民航飞机维修风险管理浅述

张立军

民航飞机维修风险管理浅述

张立军

（山东航空公司工程技术公司 山东青岛 266108）

近年来，民航飞机失事案例比较多，使人们的生命安全受到的影响，为了提高民航飞机的安全性，就要加强对民航飞机维修的风险管理，本文就对民航飞机维修风险管理特征、影响因素、对策进行了详细的阐述。

民航飞机；维修风险；风险管理

1 风险管理概述

汉语词典对风险管理的定义是企业对可能存在的风险评估并采取相应的措施将该风险对企业的损害降至最小。风险管理有三层含义：①风险管理以风险为基础，要求企业必须先对风险进行预测和评估。企业的风险有可能来自于多方面，企业必须对不同的风险可能对企业造成的损害进行详细评估，尤其需要注意的是要将风险损失的不确定性程度进行量化，以便采取相应的措施。②风险管理要与风险控制相结合，企业在进行风险管理时要做好风险控制工作。采取有效的措施尽量将有可能出现的风险加以控制，使该风险为企业带来的损失尽量减少，这也是风险管理的主要内容之一。要求企业在进行风险控制时要对风险进行详尽的分析，同时针对风险类型的不同、风险损失程度的大小等制定多个风险预警方案，做好全面的准备，随时准备迎接风险，并将风险损失控制在最小的范围内。③条件允许的情况下，风险规避也是有效进行风险管理的方式之一。对于部分风险而言，企业只需要稍微改变原来制定的管理措施等即能够有效规避风险，减少企业不必要的损失。

2 民航飞机维修特征

2.1 可积累性特征

民航飞机维修的可积累性指的是在飞机维修过程中要重视每一个环节的维修效果。航空维修属于航空安全管理系统中的重要组成部分。航空安全管理是保证飞机运行的前提，其具有基础性等特征，加强航空安全管理需要航空维修的所有部门及人员的配合。在民航飞机的维修管理中，任何一个环节细微的差别都有可能影响到其他环节的维修。航空器的结构十分复杂，航空器工作需要多个工作系统同时发生作用，一旦航空器出现异常，维修工作者首先需要通过航空人员对故障的表现进行具体描述，然后根据航空人员描述的现象对航空器中出现问题的部位进行科学推断。完成前期的风险评估工作之后，维修人员需要对航空器的特定部位进行拆除、维修、重装等工作才算完成了一次维修。在整个维修过程中，每一个维修环节都有可能出现错误，甚至维修中途还会受天气、温度、湿度、光亮程度等的影响，使维修效果略有降低。维修环节皆受上一环节的影响，一个环节出现错误将会影响下一个维修环节的有效性，这就是我们所说的民航飞机维修的可积累性。海恩法则为差错的可积累提供了有力的理论依据，要求航空维修人员必须要重视每一个维修环节。

2.2 偶然性和隐蔽性

民航飞机维修的偶然性又被称为突变性，是由于多次维修差错经过累积之后产生了质变的结果。民航飞机维修具有必然性且多为细微的差别，经过时间的累积，这些细微的维修差错很有可能在飞机运行过程中突然爆发，例如发动机突然停止运转等。民航飞机维修的隐蔽性仍旧是针对维修的细微差别而言。维修人员维修完毕之后会对航空器的正常运作情况进行检测，判断无误后即算维修成功，然而许多有问题的航空器内部零件很可能被外部零件遮挡而未被维修人员所重视，最终影响飞机的正常运转。

3 影响民航飞机维修风险管理的因素

3.1 人员因素

影响民航飞机维修风险管理人员因素主要表现在三个方面：①维修人员并未严格按照维修的程序进行维修。根据飞机类型的不同，维修部门为维修人员提供了详细的维修手册。手册中详细描述了飞机维修的具体操作程序，维修人员维修时按照手册说明的操作可以有效提高维修质量。但是，部分维修人员在某些维修操作中并未严格参照标准执行，导致维修出现差错。②维修人员整体素质偏低。民航事业在我国发展迅速，维修人员需求量加大，这使得航空公司在招收维修人员过程中容易忽视维修人员的专业技能掌握程度，使航空维修人员数量增加但质量仍有所欠缺，加上航空公司对维修人员的培训力度较小，同样也不利于提高维修人员的专业素质。③维修人员的工作压力大，工作积极性不高。据调查，部分航空维修工作人员表示，航空维修部较其他行业和部门的薪资和福利待遇等都存在一定的差距，且工作环境差，承担的责任较重，这都使得维修人员的心理负担加重，并希望转换岗位，工作积极性不高。

3.2 管理因素

影响维修效果的管理因素包括多个方面：①民航飞机维修任务多变，且多具有突发性。维修效果受维修现场的环境影响，飞机维修任务一般多具有突发性，此时的人员组织管理显得尤其重要。然而目前我国维修人员对维修现场的管理重视程度不足，导致维修现场混乱，极易出现维修差错。②管理机制不够完善，缺乏有针对性的规章制度、操作标准等，使得管理人员和操作人员在维修操作方面容易出现差错。

3.3 环境因素

影响民航飞机维修风险管理的环境因素较为复杂，总体说来可以分为人与软环境的环境影响、人与法规环境的影响、人与管理环境的影响、人与管理层的影响等。总体来说，对民航飞机维修影响较大的环境因素包括自然环境如光照、气候等，也包括一些社会环境如航空公司的规章制度、法律法规等的要求等。环境因素通过对维修人员心理和操作造成压力而使维修产生差错。

4 民航飞机维修风险管理对策

4.1 加强培训，提高人员专业素质

维修人员的专业素质是影响维修质量的关键，因此，要提高民航飞机维修风险管理必须要加强对维修人员的素质培训。①培训的目的要提高维修人员的安全意识，使维修人员在维修过程中将乘客的安全放在首位，提高维修人员的职业道德感；②培训内容要细化，针对飞机的不同类型、故障的不同及突发性事故对维修人员进行详细介绍，务必提高维修人员的专业技能。

4.2 提高管理水平

加强对维修的过程管理和人员管理。①在维修过程中更加注重维修人员操作的程序化和规范化，重视维修质量。如在维修过程中接到另外的突发维修任务，管理人员要分配好维修人员，并组织人员有秩序地进行维修，同时要安排有经验的维修人员在现场做好后续工作，防止出现现场混乱、维修出现差错等情况；②航空公司应该适当提高维修人员的薪资和福利待遇，提高维修人员的工作积极性，同时关注维修人员的情绪状况，适时疏导维修人员的心理压力，使维修人员工作时免受情绪影响。

4.3 统一维修标准

①要求维修人员在制作工作卡或工作单时要将内容具体化，尽量使用量化语言，禁止使用“定性”词汇；②注重维修过程中各专业环节的链接性。航空维修中经常会需要运用到其他专业的知识，维修人员在制作工作卡时要注意加强各专业的连接性，提高维修的专业性；③维修手册的内容要更加详细、具体，必要时可安排另外一名督导人员在维修人员工作时进行监督、引导，防止维修人员出现错、漏等现象，提高维修质量。

5 结束语

综上所述，加强对民航飞机维修的风险管理有利于降低维修风险，提高飞机维修质量，促进民航飞机的正常航运。民航飞机维修具有必然性、可积累性、可逆性、偶然性等特点，要加强对民航飞机维修的风险管理必须要加强对维修人员的培训，提高人员专业素质，统一维修标准并加强对维修现象及人员的管理。

[1]赵松松.民航航空器维修风险管理研究[J].科技资讯，2013（13）.

[2]中国版本图书馆月度CIP数据精选[J].全国新书目，2013（6）.

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2016-10-8