考考你

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上期答案：增加一个独立的加热器，目的是在自动变速器低温状态时，及时、快速地为自动变速器油（ATF）加热，以缩短低温到高温的变化时间。电控系统的这种温度管理功能，最大的优势就是能够在很短时间内，让ATF达到正常工作温度。换句话说，就是能够快速缩短发动机与变速器之间的温差（发动机升温速度快），以达到节油环保的目的，同时也减少了变速器在低温时的部件磨损（我们通常所说的冷磨损）。

在过去09D变速器冷却系统中，仅仅是通过一个节温器来控制变速器到冷却系统的流量。低温时变速器不需要冷却和散热，因此只有少量的ATF通过节温器，此时ATF冷却系统的循环是小循环，变速器处于加热过程，这样变速器的温度会很快达到正常温度。当油液温度超过一定温度时，节温器上的蜡块加热膨胀顶开阀座，ATF开始进入大循环状态，变速器温度得以合理管理。

有了节温器，即便可以完成低温状态下的快速升温过程，但仍然不够快，因此在此基础上又增加了一个独立的加热器。由于发动机温度上升速度较快，因此一旦发动机温度升高后，变速器控制单元就要准备为变速器加热。在这种情况下，变速器控制单元便通过驱动N471电磁阀，把来自发动机缸体内温度较高的冷却液经过旋转阀接通到独立加热器上。这个独立加热器内循环流动的是ATF，那么当温度较高的冷却液流过加热器后，通过铝板将热量传导给ATF。所以在节温器没有打开之前，循环流动的ATF提前得到了加热，这样大大缩短了发动机与变速器之间的温差，从而提高燃油经济性，并减少了低温时的变速器冷磨损。

（上期获奖读者 陈征）

本期问题：在新款奥迪A8L车型上搭载了ZF公司0BK或0BL型8挡新型自动变速器（AT），该款变速器增加了一种ITM创新型温度管理系统。变速器在低温状态时，该系统可以通过发动机冷却液为变速器ATF油液进行加热；当变速器处于高温状态时，该系统还可以通过发动机冷却液为ATF进行冷却。请问在图2中，红色圆圈标注的部件具体名称应该叫什么？它的具体功能有哪些？