上汽通用车系故障诊断笔记32

文：牛英伟

上汽通用车系故障诊断笔记32

文：牛英伟

汽车故障诊断的目的是什么？很多人可能会不假思索地回答，是为了排除故障。这样的答案看似合理，但并未切中问题的要害。其实诊断的目的是要挖出故障的根源。

在实际工作中常会见到下列景象：有些故障反复修反复出现；有些故障看似雷同，但照方抓药却根本无效；有些显而易见的故障，本应速战速决，但却走了大弯路；有些故障由于判断失误所造成的损失简直令人无颜面对用户。

上述问题的根源只有一个，就是没能准诊故障。那么维修人员如何才能准确诊断故障呢？要做到这一点，并非一蹴而就，它需要一个结合实际的长期学习过程。在此笔者愿与大家一起分享工作中遇到的各种实际案例，共同探索诊断能力提高之路。

故障132 关键词：离合器位置传感器、脚垫

故障现象：一辆2010年产上汽通用雪佛兰科鲁兹手动挡轿车，行驶里程11万km。用户反映该车车身震颤，极易熄火。

检查分析：维修人员试车发现，该车起步时车身有很明显的振动，且伴有噪声。振动发生在松开离合器动力传递至车轮的瞬间，但不是每次都出现。从现象上感觉应该是发动机动力不足，不过在以前遇到这种情况时，往往会认为是离合器片或压盘不平整。

进一步试车发现，如果起步时，将离合器踩到底，振动就明显减小甚至消失。如果离合器没有踩到底，问题就很容易出现，严重时甚至还会熄火。如果踩下离合器，然后将其半抬，发动机转速会上升，完全松开或踩下离合器，转速恢复正常。

该车配有离合器踏板位置传感器，其作用是在换挡时控制发动机的输出扭矩。控制过程是，发动机控制单元通过离合器踏板位置传感器的电压变化，监测离合器踏板的状态，判断变速器是否处在换挡过程中，据此控制节气门开度、喷油量和点火正时等参数，以适应换挡时的负荷变化，达到换挡平顺的目的。

根据实际测试和原理的分析，怀疑是离合器没有踩到底。观察换挡过程中的数据流，果然发现在离合器踏板踩不到位时，发动机的扭矩控制出现了问题（图192）。踩离合器踏板时，踏板位置不能达到100%。检查发现故障原因是脚垫过厚，此时虽然可以换挡，但发动机控制单元会认为不是换挡操作，因此扭矩调节没有反应过来，造成起步时动力不足。

故障排除：除去脚垫，试车确认故障排除。

故障133 关键词：锁止离合器

故障现象：一辆2009年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程16万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码 P0741——变矩器锁止离合器卡在分离位置。查阅维修手册，该故障码的产生条件是，当控制单元发出变矩器锁止指令后，变速器输入轴与发动机曲轴的转速差超过 130 r/min，并持续5 s以上，且在同一点火循环中，这种情况至少出现2次。

清除故障码后路试，故障再现。利用故障诊断仪的特殊功能使离合器锁止，发现转速差为发动机怠速，说明离合器处于完全分离状态。正常情况下，此时的转速差应为0 r/min。测量锁止油压，为500 kPa，正常。这说明锁止油压已经送达锁止离合器（图193），由此判断故障原因是离合器烧毁。

解体变速器检查，发现油液很脏，说明有摩擦材料烧毁了。检查发现油泵的轴颈上有明显的烧蚀现象（图194），说明变速器经历过高温。剖开变矩器检查，发现离合器已经完全烧毁。为了彻底查明故障的原因，又检查了锁止离合器的控制元件，发现相应的柱塞已经出现磨损，这是导致离合器烧蚀的直接原因。

故障排除：修复阀体后更换变矩器及散热器，故障彻底排除。

故障134 关键词：变速器控制单元

故障现象：一辆2009年产上汽通用雪佛兰科鲁兹轿车，搭载GF6型自动变速器，行驶里程19万km。用户反映该车发动机故障灯亮。

检查分析：维修人员检测动力系统控制单元，发现故障码P2715——变速器油压控制电磁阀4 卡滞在常开位置，该电磁阀是控制2-6挡离合器动作的。其产生条件是，在控制单元指令2-6挡离合器分离后，检测到传动比错误。正常情况下，变速器控制单元根据来自输入轴转速传感器ISS 和输出轴转速传感器OSS 的转速信号，计算变速器的传动比。当变速器的传动比与当时的挡位不符时，便会产生相应的故障码。

通过故障码的解释，可以得到的信息是变速器控制单元指令2-6挡离合器分离，以实现退出2-6挡的换挡操作（图195），但是通过监测传动比，发现实际值并没达到要求。

变速器退出时，2-6挡离合器要分离，这一动作需要通过电磁阀4关闭相应的油道来实现。但是从实际的传动比来看，变速器并没有进入预期的挡位，所以变速器控制单元认为这是由于电磁阀4没能按照要求关闭，即卡在常开的状态。

虽然故障码描述的是电磁阀4卡滞在常开位置，但是要实现换挡，除了电磁阀4要关闭，2-6挡离合器分开外，电磁阀2也要工作，使3-5-R离合器结合，这样才能实现相应的挡位。由此可见，故障原因可以说是有2个层面，一是2-6挡离合器没有分开，无法实现其他挡位。二是电磁阀2卡滞在不工作位置上，3-5-R挡柱塞卡滞在不工作位置上，导致油路不通或者是3-5-R挡离合器打滑。拆解变速器检查，没有发现任何问题，变速器油液也非常洁净，因此怀疑是变速器控制单元有问题。

故障排除：更换变速器控制单元，试车确认故障排除。

（待续）