摩尔多瓦旅游业情况浅析

(首都经济贸易大学 北京 100000)



摩尔多瓦旅游业情况浅析

黄智秀琳娜

(首都经济贸易大学北京100000)

一、引言

摩尔多瓦是一个东欧国家，苏联解体以后1991年独立了。在摩尔多瓦最发达的产业可以说服务业。从表1可以看出，摩尔多瓦的第三产业不仅在速度方面最快，并且在规模方面也最大，1998年以来在整个产业中一直保持最大份额的产业。

表1 摩尔多瓦GDP与各产业的最终收入的比重

注：数据来源为摩尔多瓦统计局(http://statbank.statistica.md)。摩尔多瓦GDP计算单位为摩尔多瓦货币10亿列伊(Lei)。

在摩尔多瓦的服务业中8大服务业产业的比重比较大，在整个服务业当中的份额高于85%，所以可以说代表摩尔多瓦服务业的产业。其产业为：1.批发零售；2.运输通讯；3.教育；4.房地产；5.金融中介；6.保健与社会活动；7.公共行政；8.建筑业。而除了公共部门(即公共行政、教育和保健与社会活动)以外，其余的部门是与旅游业有关的产业。本文考察相关产业发展情况和人口的流动来研究摩尔多瓦的旅游业。

二、摩尔多瓦旅游业相关产业发展概况

表2为各产业的同比增长率。虽然各产业的同比增长速度每年不一样，从1995年到2014年平均的平均增长率数值看，房地产的增长率比较高，其次为运输通讯，再次为批发零售，可以说这三个产业的增长比较好。

表2 各产业同比增长率

三、摩尔多瓦居民的旅游趋势

下面考察摩尔多瓦居民的旅游业有关数据。表3为摩尔多瓦居民在国内使用的设施比重，设施的目的最多的是住宿，不过其比重逐渐减少了，保健卫生与小孩夏令营这两项的比重稍微上升了，这反映摩尔多瓦人对健康与教育的关心。而表4为按天计算的居民设施使用情况，更明显的看出来在摩尔多瓦掀起健康和教育的热潮。

表3 按人数计算的摩尔多瓦居民目的别设施使用情况

注：表里的住宿项目包括：Hotels and motels,tourists and agrotourists pensions,hostels for visitors.

表4 按天计算的摩尔多瓦居民目的别设施使用情况

表5显示摩尔多瓦人出境的情况。近些年去往CIS诸国的比重逐渐减少了，而去往罗马尼亚、土耳其和保加利亚的摩尔多瓦人逐渐增加，其比重也一直保持一定的水平。

表5 摩尔多瓦人出国情况

注：表里的比重为每年摩尔多瓦人去向目的地国家的比重。CIS诸国为独立国家联合体的简称。土库曼斯坦2005年脱盟、格鲁吉亚2008年脱盟以后由10国组成。其10国为：阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、摩尔多瓦、哈萨克斯坦、俄罗斯、乌兹别克斯坦、乌克兰、塔吉克斯坦。所以表里的CIS诸国为除摩尔多瓦以外的9国。

四、访问摩尔多瓦的国家·地区别分析

表6为2015年入境摩尔多瓦边境的外国人人次。按运输工具看，最常用的运输工具为汽车，占据81%，其次为航空，占据17%，第三位为火车，仅占2%。而最小份额的运输工具为船，这是因为摩尔多瓦是内陆国家。按国家别查看，罗马尼亚、乌克兰、保加利亚、白俄罗斯、波兰及希腊人去往摩尔多瓦的最常用运输工具为汽车，这是因为地理上比较接近，开车或者乘坐巴士等来入境摩尔多瓦可能减轻经费。常用航空路线的国家为俄罗斯、意大利、德国、土耳其、以色列、美国、法国、英国与北爱尔兰。本文的分析认为这些国家的航空设施比道路环境好，或者用汽车移动需要很长时间，或者搭乘飞机比开车还便宜，综合这些因素，飞机在这些国家成为最常用的运输工具。虽然没有一个国家把火车当成最常用运输工具，不过罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯及白俄罗斯这四个国家使用火车访问摩尔多瓦的人次比较多。从这些国家乘坐火车去往摩尔多瓦的费用比开车入境的费用还便宜。

表6 2015年过境进入摩尔多瓦的外国人次

注：数据为依据摩尔多瓦边境出入境计入的管理系统处理的结果。(表3的人次与表4的人数有区别，表3的人次以合计过境次数来计算，而表4的人数以检查外国人护照数来计算)数据来源为摩尔多瓦统计局网站的罗马尼亚语媒体报道内容。(http://www.statistica.md/newsview.phpl=ro&idc=168&id=5070)

表7的数据是来摩尔多瓦的国家别外国人数。以俄罗斯、乌克兰及白俄罗斯为主的来自CIS诸国(即独立国家联合体)的外国人的比重逐渐减少，而相对地，来自其他国家的外国人比重增加了。摩尔多瓦及罗马尼亚人在摩尔多瓦共和国占有的人口比重为人口结构90%以上，罗马尼亚人对摩尔多瓦人的同质感可能引致了他们访问摩尔多瓦。俄罗斯、乌克兰和罗马尼亚份额的合计超过总体的三分之一，这些国家对摩尔多瓦旅游业的影响力还是很大。不过与前几年比较起来，最近俄罗斯人访问摩尔多瓦的实际人数逐渐减少，这里可能政治关系影响了俄罗斯人的旅游计划。与俄罗斯相对地，美国人在摩尔多瓦访问者数当中的比重一直保持一定水平，这可能是美国和摩尔多瓦在政治关系上保持比较有好的态度，引致美国人访问摩尔多瓦。

表7 访问摩尔多瓦的国家别人数

注：表里的比重为每年各国家访问者在整个访问者中的比重。

表8是访问摩尔多瓦的一些主要国家与摩尔多瓦的距离以及其最短飞行时间。虽然也有火车和汽车的交通工具，本文中只考察空运的流量。乌克兰和罗马尼亚作为摩尔多瓦的邻国，运营直达摩尔多瓦的航空路线。而欧洲一些发达国家也拥有着直达摩尔多瓦的航空路线，并且时差也很小。而只能采取中转空运模式的国家也有，可能运输方面存在问题。本文的理解是，地理和文化差异等的因素综合结合的结果。欧洲的国家在罗马尼亚中转，然后飞往摩尔多瓦。而中东的国家在土耳其中转，然后飞往摩尔多瓦。可以说，地理上在比较近的国家中转，而宗教上显示穆斯林教国家和基督教国家的对比。需要中转的国家的飞行时间还是比直飞的国家长一些，这对于访问摩尔多瓦带来了不便。要是振兴摩尔多瓦旅游业的话，这是必须改善的问题，这不但需要摩尔多瓦自己的运输系统发达，还有两国之间的合作也重要。

表8 访问摩尔多瓦的主要国家飞行信息

注：飞行距离的计算方法为计算由各国首都到摩尔多瓦首都基希纳乌机场的距离，参考了www.worldatlas.com提供的飞行信息。飞行时间与空运模式及中转国家(城市)参考了2017年3月27日到2017年4月2日的天巡全球旅行搜索平台网站(www.tianxun.com)提供的飞行计划目录。各国与摩尔多瓦的时差参考了韩国搜索引擎NAVER提供的信息。

五、结语

本文考察了摩尔多瓦旅游业相关产业发展程度、摩尔多瓦人的旅游设施使用情况、国家别访问摩尔多瓦的趋势，从多角度分析了摩尔多瓦的旅游业发展情况。本文研究的摩尔多瓦旅游业可认为潜力很大。本文建议一方面国家间改善政治经济关系来多元化访问摩尔多瓦的国家，而另一方面需要引进投资来提高摩尔多瓦整个产业的水平。

黄智秀，韩国留学生，首都经济贸易大学硕士研究生，专业为国家贸易学；琳娜，摩尔多瓦留学生，首都经济贸易大学硕士研究生，专业为国家贸易学。