华侨飞鹰抗战建奇勋

高荣伟

华侨飞鹰抗战建奇勋

高荣伟

中国空军御侮牺牲第一人黄毓全

抗战初期，在“航空救国”的号召下，一批华侨飞行员从世界各地纷纷回到祖国，为捍卫祖国领空，他们驾起“雄鹰”与日军展开了殊死搏斗。

这批华侨飞行员来自美国、加拿大、日本、菲律宾、吉隆坡等地。在他们中间，几乎所有人都接受了良好教育，有相当一部分人家境优渥，其中不乏富商豪门子弟。这批志愿者，有的是大学生，有的是高富帅，有的是工程师，有的甚至还是名噪一时的歌手、足球明星和电影明星……他们本可以在当地过上很体面的生活，但在祖国山河破碎之时，他们毅然放弃优越生活，不惜冒着生命危险，不远万里奔赴祖国抗战的最前线。

华侨飞鹰黄毓全

黄毓全，广东台山石坂潭人，出生于美国加利福尼亚州，父亲黄廷潘壮年侨居加州美利云市经商。

长相英伟的黄毓全少年时半工半读，中学毕业后，即入铁士航空学校。学成后，恰逢其胞兄黄毓沛在芝加哥组建三民飞机练习所，黄毓全即赴该所任机械教师。1926年，黄毓沛关掉了在洛杉矶的航校，为支持祖国的航空事业，带着弟弟和学生毅然回国。

回国后，黄毓全任广东航空处中校飞行员。1927年赴苏联研究军事航空，1年后回国，任广东航空学校检验股长兼飞行机械教官。1929年，任广东空军第1队分队长。次年6月，其兄黄毓沛出任中央空军第6队队长，黄毓全出任副队长。

1932年1月28日，日本侵略者在上海悍然挑起战端，淞沪抗战拉开序幕。面对日本的首次空中挑战，中国航空队战士与国际友军一起，在飞机数量、装备劣势的情况下，奋勇作战，三度给日军以痛击。在敌强我弱的形势下，国民政府急调广州空军奔赴上海参战。接到命令，一支几乎由清一色的华侨飞行员组成的空中战鹰迅速飞向黄浦江畔。当时正在广州度蜜月的黄毓全，也加入了这支飞行队伍。

1月29日凌晨4时，20多架日本海军航空队的水上侦察机，从停泊在黄浦江上的“能登吕”号航母上呼啸而起，与地面部队联合夹击中国军队。中央空军第6队副队长黄毓全率领9架飞机立即起飞迎战敌机，交战中黄毓全等击落敌机数架。

1932年2月6日，空战再起，这一天正是中国的农历正月初一。10时，日军飞机编队突袭上海虹桥机场。警报响起，黄毓全立即向机场冲去。奔跑中，黄毓全见印度籍战友朱达先空战负伤，其战机刚刚降落在虹桥机场。黄毓全愤然登上这架未经检修、弹痕累累的战机，轰然发动起飞迎敌。黄毓全不知道这架飞机的操作系统已经在战斗中严重受损，在加速上升时飞机不幸坠毁。

华侨飞鹰黄毓全是抗战爆发后第一位殉国的飞行员，牺牲时年仅28岁。此时，他与何巧新女士新婚仅半月。

抗战时期，大批华侨飞行员和机械师回到祖国参加抗战

航校校长黄光锐

黄光锐，祖籍广东台山白沙镇龚边田心村，幼年时随父亲去美国，在旧金山唐人街读书，后加入美国籍。

1916年，台山华侨蔡司度在旧金山举办美洲飞行学校，黄光锐即自费学习飞行，取得美国飞行执照。1917年9月1日，孙中山在广州就任军政府大元帅。为保卫广东革命政权，革命党人急需筹建一支空军，孙中山遂派杨仙逸等人赴香港、美国等地招聘航空人才。受孙中山“航空救国”精神的感召，1922年，黄光锐等12人随杨仙逸携带10架飞机和制造飞机的器材返回广州，在大沙头设厂制造飞机，次年6月制成中国第一架飞机。“孙中山大元帅夫人宋庆龄，坐上黄光锐驾驶的这架自制飞机升空，绕广州市飞行一圈，安全着落”。成为轰动一时的新闻。

1923年，广东成立航空学校，黄光锐先为飞行教练，后任航校校长。1936年6月，陈济棠联合李宗仁向蒋介石发难，出兵湖南，内战一触即发。危急形势下，8月18日，黄光锐指挥广东空军战机70多架、近200人飞离广州，一下子使陈济棠陷入众叛亲离的境地。当晚，陈济棠被迫宣布下台，怆惶出走香港。

飞离广州后，黄光锐指挥所部先南飞香港，然后北飞南京。蒋介石在庐山召见了全体北飞人员，并对黄光锐许诺要“按机发给奖金”。黄光锐答：“此次投效，专为统一，一致对外，非为奖金。广东空军不少飞机，系侨胞所捐献。倘认为鼓励来兹，请委员长决定。”结果，蒋介石“给北飞人员各发恩饷两个月”。

1937年后，黄光锐调任中央航空委员会副主任，兼成都空军司令，被授予空军少将军衔。为加快培养飞行人员，他创办了空军军士学校，开展对各种专业航空技术的培训。据黄光锐下属、现居美国三藩市的谢莽回忆：“黄光锐司令是一个随和而有涵养的人，我牢牢记得。”“任职时很少见他有发表文告或招待报界吹嘘标榜之举。”“黄司令第一次给我们这班学生的几句训词是：‘空军是国家的军队，只可以对付敌人，不可以对付同胞；杀人只能在战场上，不能滥施胡为。’”

被誉为“空军虎将”的黄光锐，经他所培育和指挥的原广东空军飞行员，在抗日战争中个个奋勇杀敌、勇猛异常—计有40人共击落日机70多架，有70多人为国牺牲。

1939年秋，黄光锐改任空军总指挥部军政厅厅长。1946年，黄光锐退职回到广州，创办广东信托公司和万国建筑工程公司。1949年，黄光锐迁居香港，后移居美国洛杉矶。1985年8月，黄光锐在美国洛杉矶病逝，终年87岁。

驾驶中国自制第一架飞机的航校校长黄光锐

1923年，黄光锐驾驶飞机“乐士文”号在广州大沙头机场试飞成功后，孙中山和宋庆龄在“乐士文”号前留影

家书是丁寿康与家人惟一的连接

祖籍广东的丁寿康，1915年出生于泰国曼谷。1931年“九一八”事变爆发后，侨居在泰国的华侨群情激昂，展开了声势浩大的救国救亡运动。在抗日救亡运动的影响下，1933年丁寿康回到中国。

丁寿康回国两年后，他的父亲去世，过了很长一段时间，丁寿康方才知悉。惊闻噩耗，他在信中写道：“去年十月间接大兄来信，悉吾父于十月十四日病故。哀痛之余，即将数月薪水凑得五十元寄由谦圃叔转交，以助丧费。出于经济与环境关系，故未得奔返。”信中字字句句，言真意切，透露出他内心的伤感以及对家乡亲人的无限牵挂。

为实现报国之志，1936年在师范学校就读的丁寿康投笔从戎，考入广东航空学校第8期学习。

家乡被日本人占领，丁寿康只能通过书信的方式与亲人联系。在学习、训练的间隙给远在泰国的叔父写信，成为了他多年来养成的一种习惯。

1937年中秋佳节，正在航校学习的丁寿康写到：“现在战事已经蔓延到华南，敌人的军舰横行于广东海面，厦门、汕头、广州已在敌人的炮火与炸弹威胁之下……惟有抗战才是我们的生路。”在信中，他真实记录了身边战友们的生活：“我们为民族而抗战的战士真是太辛苦了。他们拥挤在铁蓬车里，整天整夜站着，上面又没有盖，日晒雨淋。一个个强悍的体魄，都熬得眶深脸黄。”

航空学校毕业后，丁寿康被分配到中国空军第4大队第21中队，任见习官，驻防重庆。

1940年夏天，保卫重庆的空战日渐白热化，他的家书中也充满了杀敌报国、不畏牺牲的踌躇壮志：“每个人驾机起飞击敌时都抱着必死的决心……”“此当国家存亡绝续之秋，个人早已将生死置之度外。”

7月16日，雾都重庆迎来了一个难得的晴天。上午10时多，丁寿康刚刚写完家书，笔墨未干，重庆市防空司令部刺耳的防空警报突然凄厉响起。他来不及将信装进信封里，就赶紧穿好飞行服，背上降落伞，戴上飞行帽，从桌子上一把抓住飞行镜，与战友们跑出了房舍，冲向了各自的战机。

10时25分，中国空军第4大队第22中队的7架霍克Ⅲ战斗机从广阳坝机场起飞。10时35分，中国空军第4大队第21、23中队的17架E-15战斗机、1架霍克-75战斗机，第24中队的6架E-16战斗机在大队长郑少愚的带领下，从白市驿机场依次升空。此次空中格斗，丁寿康驾驶的是编号为2112的E-15战斗机。

11时17分，27架敌机逼近重庆市区，高度为6800米。中国空军机群有24架战机已升至6500米，发现敌机后即爬高对敌予以迎头痛击。“中国空军在发动第一次攻击后，又在敌侧后两面反复对敌机群攻击，一直追到永兴附近，才返回重庆上空警戒。”

在激烈的空战中，丁寿康驾驶的飞机中弹起火，他也受了重伤，被迫跳伞降落于江北。“警报解除后，即得知寿康跳伞落于江北，我等都认为他生命定无危险。谁知晚间就听说寿康已死，同事都悲哀莫及。”丁寿康的战友洪奇伟在写给丁寿康家人的信里这样回忆。后来得知，丁寿康跳伞后落在一学校附近的森林中，“学生热心救助送往医院，但因交通不便，送到医院时他已流血过多，救护无效。”丁寿康牺牲时年仅25岁。

战斗结束后，丁寿康的队友洪奇伟回到宿舍，发现了那封尚未封好的家书，于是他“眼含热泪帮丁寿康寄往泰国”。从1933年离开泰国回国抗日，到1940年在空战中牺牲，丁寿康没有回过一次家乡。战火中，60多封家书是他与家人惟一的连接。

丁寿康写给家人的信件

“空战王牌”陈瑞钿

祖籍广东台山大江的陈瑞钿，1913年10月22日出生于美国俄勒冈州波特兰市。陈瑞钿的父亲从台山移民美国，母亲是秘鲁人。18岁时，陈瑞钿加入砵仑华侨航空学校，1932年毕业。

“当年，陈瑞钿是社交场上的明星，英气勃发。”不过，陈瑞钿并未留恋其明星生活，1933年陈瑞钿毅然和其他11名华侨青年回到了战火纷飞的祖国。抗战爆发后，陈瑞钿任中央空军第3驱逐大队第28中队副队长。

美国首位空战英雄陈瑞钿

对于陈瑞钿来说，1937年的8月16日是一个永远值得纪念的日子。这一天，陈瑞钿首开击落敌机的纪录；从这一天开始，这位英俊的华侨飞行员开始了他的空中传奇。

1937年的8月16日，南京句容发生空战，日军首次出动“王牌”轰炸机队；中国空军以陈瑞钿、黄拌扬、黄新瑞、雷均炎、苏英祥等归侨飞行员为主力，驾战机出战迎敌。沉着冷静、英勇无畏的陈瑞钿驾驶美制霍克Ⅲ型战斗机，一举击落日本三菱轰炸机，旗开得胜。

1937年9月，山西太原空战爆发。陈瑞钿一人驾机与日军多架飞机周旋，在其飞机受伤的情况下仍然击落日机4架。1938年5月的武汉空战中，陈瑞钿一人连续击落2架日机，在与第3架日机较量时，陈瑞钿发现，战机弹药已经耗尽，于是他毫不犹豫地驾机向一架日机撞去。被撞日机散落坠地，而陈瑞钿的战机也撞掉了一翼。陈瑞钿精准把握时机，“就在两机相撞坠地的一刹那，华侨飞鹰陈瑞钿跳伞逃生。”这一英雄壮举被当时的媒体广为报道，“落地后的陈瑞钿仅头部受伤”。

“锐利的眼光，蓄一口引人注目的短须，叼一管烟斗，影星般英俊的面孔”。这是媒体上刊登的战斗闲暇时分陈瑞钿的画像，“与飞虎将军陈纳德相比，丝毫都不逊色”。

1939年12月27日，已升任中国空军第3大队副队长的陈瑞钿，奉命护送苏联援华航空队的轰炸机队前去空袭昆仑关。在二圹上空，轰炸机队与日机遭遇！陈瑞钿配合友军，与敌机展开了一场恶战。格斗过程中，陈瑞钿座机被击中，油箱发生爆炸，油箱大火顿时熊熊燃起。陈瑞钿被迫跳伞逃生，“他的脸部和双手严重烧伤，落地后幸为老乡救护脱险”。

在这场空战中，“陈瑞钿的那张英气逼人的脸庞被大火烧得面目全非，惟有一双清澈锐利的眼睛，在护目镜的保护下得以幸免。”受伤后的陈瑞钿，被安置在广西柳州机场附近的一间小屋中治疗。他的妻子伍月梅闻讯，辗转回国，亲自护理丈夫。不料，日机突然在第三天空袭柳州机场。“敌机的轰炸，致使山石坠下，击中陈瑞钿所住的石窑，压毙了用自己的身躯保护他的伍月梅女士。”多年后，对伍月梅的舍身一救，陈瑞钿仍然铭记于心，他说：“那一天，我将她的尸体一直紧紧地抱在怀里，直到救援人员赶到。”

陈瑞钿赢得了“中国空军飞鹰”的美名。在与日机的空战中，陈瑞钿的座机三度被击落，然而每一次他都幸运生还，死神皆与他擦肩而过。他的事迹在中美两国广为流传，甚至被编入了美国中学课本。1946年，美国出版发行《真正英雄的真实漫画故事》系列丛书，其中一篇以《真正英雄的动人故事》为题，详细介绍了陈瑞钿的抗日战绩和不平凡的经历。

1997年10月4日，美国空军历史博物馆正式评定陈瑞钿为二战第一位空军英雄，授予陈瑞钿“王牌飞行员”的荣誉称号。骁勇善战的陈瑞钿是抗战期间第一位获得“王牌飞行员”的华侨飞鹰。据悉，美国空军历史博物馆表彰空军英雄时，击落5架敌机以上的飞行员方可被认定为“王牌飞行员”，而陈瑞钿在抗战时期共计击落7架敌机。

1997年9月3日，秋意渐浓。在美国波特兰市的一幢老房里，回归平淡生活近60年的陈瑞钿静静地离开了这个世界。就在陈瑞钿去世之前，有一家报纸采访他，当问及当年为什么要义无反顾地回到中国参加抗战时，84岁的陈瑞钿老泪纵横，他脱口而出“中国召唤我”。

结 语

抗战过程中，一大批华侨飞鹰为赢得抗战的胜利建立了杰出的功勋。华侨飞鹰，他们以自己的青春和热血，在祖国的蓝天成就了一个时代的传奇。史料记载，归国华侨约占中国空军驱逐机飞行员1/2以上。全国歼击机飞行员中，华侨占到了3/4，成为中国空军的作战主力。仅美国志愿援华航空队“飞虎队”就有上千名华侨青年，驻广东空军从队长到队员均以华侨子弟为主。华侨飞鹰以及地面的空勤人员，是抗战时期中国空军的重要力量，他们中不少人在战斗中献出了自己宝贵的生命—黄毓全、梁添成、符保卢、陈镇、丁寿康……4296个不朽的英名，他们牺牲时平均年龄不到23岁。

责任编辑：葛 妍