合肥客运：拥抱“互联网+”要主动出击

编辑/楚峰

合肥客运：拥抱“互联网+”要主动出击

编辑/楚峰

客运发展屡屡受阻，转型发展迫在眉睫。为应对主营业务下降的严峻形势，合肥客运积极推动新业态的创新发展，不断激发企业新活力、新动能。

“高铁对道路客运的影响是有形的，而‘互联网+黑车’或者‘互联网+灰车’对道路客运的影响却是致命的。”在“新常态下的转型之路论坛”上，安徽省合肥汽车客运有限公司董事长黄惠民道出了客运人在转型过程中的焦虑和担忧。

在传统客运遭受各类冲击的情况下，合肥客运在几年前便着手转型发展、创新发展。合肥客运以打造“优秀的现代运输企业”为奋斗目标，抓住人才和管理两条主线，突出站场建设的战略性地位和“车辆公营化、专线品牌化”的战略性作用，大力推进新设备、新技术投入和新模式、新业态创新，不断推进新常态下企业提质增效和转型发展。

在黄惠民看来，现阶段全国同行，特别是中心城市遇到的困难和问题基本上都差不多，高铁的冲击，凡是高铁到的地方，肯定是出问题，高铁运营路网达不到的地方，影响会少一些。互联网是好东西，对客运行业的运输组织方式、思维方式、管理方式带来了颠覆性的变革。

怎么办呢？黄惠民说：“加强沟通联络、抱团取暖、资本市场合作，不管采用何种方式，班线客运行业今后肯定会与其他方式结合。比如可以采取合作的模式搭建平台，我现在担心的不是互联网平台建设，平台都能建，产品也能研发，最终担心的还是落地问题，以及落地以后的可持续发展。”

客运人要主动地与时俱进、创新思想，拥抱互联网，借力互联网，在“互联网+”的时代下，主动让客运“+互联网”，主动应对冲击，主动成为变革行业的变革者。在这场变革中，真正影响前进步伐的并不是传统客运人感到陌生的互联网技术或APP开发技术，而是如何将擅长的客运业务模式标准化、数据化，实现与互联网技术的融合，同时在实际运作中，利用互联网“平台思维”主动变更打造新的商业模式，用“跨界思维”构建汽车服务产业发展集群，用“迭代思维”小步快跑，迅速实现创新流程，用“流量思维”、“大数据思维”构建规模效应，精准定位目标消费群体，用“极致思维”精益求精，始终站在客户的角度，寻找“痛点”、消除“痛点”，体验“用户思维”。

在这方面，合肥客运积极推动新业态的创新发展，不断激发企业新活力、新动能：一是大力发展三河定线旅游快线，二是大力发展高铁快线，三是大力发展旅游观光巴士。

为了更好地提高旅客出行的便捷性，实现高铁与道路旅客运输的“零换乘”，从2月18日起，合肥客运在合肥高铁南站开通了两条高铁快线，旅客不需要出站便可以乘车回家。市区的乘客可以就近选择乘车点，搭乘高铁快线一号线、二号线的进站班车，前往合肥南站换乘高铁或动车。高铁快线巴士配有行李舱，一人一座，旅客携带的行李即可舒适快捷的乘坐高铁快线，而一号线去往合肥汽车站，全程耗时与出租车相差无几，无须在出租车打车区域候车，大大节省了时间。为了方便旅客购票，各站点均设有售票处，售票处设在酒店大门口，与机场巴士售票处在一起，旅客购票后即可候车。

安徽省合肥汽车客运有限公司董事长黄惠民

以旅客为中心，以服务为纽带，以站点为依托，全程打造旅客专属的“头等舱”

提高旅客出行的便捷性，实现多种出行方式与道路旅客运输的“零换乘”

为提供更优质的旅客运输服务，合肥客运与江苏南京长途汽车客运集团有限责任公司经过近1年多的市场调研和相互研讨，于2015年10月1日起，正式推出合肥往返南京奔驰豪华商务MPV（7座）。双方公司先期各投入4台车运营。创新启用豪华商务MPV用于公路客运，舒适方便快捷，打造公路订单式客运新模式，这是多年来公路客运市场首创之举。合肥往返南京奔驰豪华商务MPV运营后，两公司将始终本着“以人为本，旅客至上”和“致力提供优质服务，不断超越旅客需求”的服务理念，以旅客为中心，以服务为纽带，以站点为依托，全程打造旅客专属的“头等舱”。

与此同时，合肥客运还有一套科学高效的管理手段。突出表现在：具有明确的发展战略和奋斗目标；具备较强的获利能力，公司年净利润额占全省客运企业年净利润总和的50%以上，各项财务指标均居全省同行业之首；公车公营品牌化，形成了一批品牌专线，取得了丰厚的经济收益，创造了良好的社会效应；站场建设突出，目前合肥市区客运站场中，公司拥有全资站场4个、合资站场2个，此外还拥有三县二级汽车站各一个；管理团队和人才优秀，拥有一批具有丰富管理经验及熟悉运输全过程、内部环节、技术要求的管理人员和专业人才；拥有具有自己知识产权的新技术与不断投入的新装备等；业文化及服务理念先进，以公司核心价值观和品牌理念为基础的企业文化，经过不断地充实、积淀，为公司发展和腾飞增添了巨大的软实力。

面对逆境，是凝心聚力、勇于变革，还是唉声叹气、手足无措，是尽力而为，还是无所作为，都取决于自己。合肥客运坚定地选择了前者，并且有了更加详细的谋划和具体实施方案。“主动进攻，是最好的防守。”

“所以说，道路客运融入互联网的东西必须要做，不做肯定等死，我们要坚持做，围绕运输、车辆进行转变，开发一些新的项目，这样道路客运才能找到出路。”黄惠民最后总结道。