十六铺的记忆

《上海名街志》记载，地名学上“十六铺”的首现，是在清朝的咸丰、同治年间，距今140余年，它的名声不亚于外滩。为了防御太平軍进攻，当时的上海县将城厢内外的商号建立了一种联保联防的“铺”。 铺内各个商号共同承担铺内治安及公事。原计划划分27个铺，实际只划分了16个铺（即从头铺到十六铺）。其中十六铺是16个铺中区域最大的，范围从上海县城大东门外，西至城濠，东至黄浦江，北至小东门大街与法租界接壤，南至万裕码头街及王家码头街。1909年，上海县实行地方自治，各铺随之取消。但是因为十六铺地处上海港最热闹的地方，客运货运集中，码头林立，来往旅客和上海居民口耳相传都将这里称作“十六铺”，作为一个地名，也就沿用至今。

十六铺影响最大的就数码头了。据1947年统计，十六铺地区仍有48座码头，可见十六铺码头的鼎盛。这些码头为贫穷无度的“小瘪三”提供了发迹机会，其中的佼佼者就是杜月笙。众多码头中名头最响的则是十六铺客运码头。历经1954年和1982年的两次改建，尤其是1982年的改建， 当时有三大亮点：一是自动扶梯；二是摄像头监控；三是造了7个小候船室，落地门窗、空调、沙发。一时轰动上海，吸引了成千上万人来参观，并一直沿用到2003年9月，成为上海向辽阔的中国内陆和沿海四处辐射的水上客运中心。无论到重庆、宜昌，还是去武汉、芜湖、宁波，价廉舒适的性价比成为当时人们出行的最多选择，而坐船溯江而上，往来宁波则是最佳选择。老上海们还能回忆起十六铺客运码头辉煌时期，尽管“江申”“江渝”还有“东方红”等各种客轮都在十六铺码头靠离，不大的码头每天要接送30多条航线，每天4万多人次，每年670多万人次，白天航班平均半小时就有一趟，上海—重庆1条航线就有13条船在开，但船票的紧张程度并不亚于当今的春运一票难求。每当长江客轮到上海，客轮在陆家嘴的大拐弯江面减慢速度，鸣响汽笛准备靠泊时，来客们早早就雀跃上舱面，俯身栏杆寻觅十六铺码头上两个巨大的红字：上海。也许，这就是当年“追梦者”们期冀命运改变的吉祥图腾。

2003年9月，十六铺客运码头定期航线被全部迁至地处长江口的吴淞客运中心，并于2004年12月开始进行了全新改造。它的演变虽然折射出时代前进的步伐，但十六铺的地名仍将永存于世。