公路工程软土地基施工技术探讨

梁文彬 任秀良

摘要：地基是影响公路工程施工质量的重要因素，而软土地基是地基中处理难度较大的一种，如果对软土地基处理不当，则会造成公路路基沉降和路面的塌陷，对公路工程质量造成严重的影响。因此，必须要对软土地基进行有效的处理，增强地基的稳定性，才能有效的提升公路工程的施工质量，促进我国交通运输事业的健康发展。本文对公路工程软土地基施工技术进行了探讨。

关键词：公路工程；软土地基；施工技术；应用

软土地基处理的好坏直接关系到公路的基础承载能力，也是确保公路工程高效、安全运行的关键。软土地基施工处理技术在公路工程建设中经常被用到，处理措施也是多种多样，这就要求我们从事这方面的工作人员，要结合公路工程建设中遇到的实际地质情况，正确选择和灵活运用各种软土地基处理技术，进行软土地基加固处理，减少施工的安全隐患，保证公路工程施工的整体质量。

一、软土路基建设的特征

1.含水量高

软土路基的最为显著的特点便是它含水非常高，他的含水量一般是从三成到七成，在我国一般的土壤是不可能含有这么多的水分的，而且如果土壤的含水量太高的话他会像流水似的到处流动，这样会对建筑施工带来一些不好的影响，因此我们需要一些建筑施工的方法来探讨怎样去解决这个困难。

2.压缩系数比较大

软土路基的压缩系数的范围为0. 6Mpa 到1. 1Mpa，随着液限的增大一般情况下压缩系数也会增大。其中的一些粘土会全部凝固，但是另一些会非完全凝结，尽管各种土质是不同的，但是他们的压缩特性却是一样强的，正因为如此，才滋生出来了很多有害的因素。

3.渗透能力比较差

软土土壤凝结成块的速度比较慢，但是如果粘土中包含一部分沙土的话，其凝结速度是很快的，在渗透能力的作用之下，粘土的渗透性系数下限为0. 00000002cm/s，其上限为0. 0000002cm/s，即便是负载的重量很大，他的渗透能力仍然不是很高，土壤凝结成块依旧很慢。如果土壤中含有大量的有机物质的话，通常会含有一些气泡，这时候排水通道会充满一些气体，在这种情况下软土的渗透能力便会变得更低。这时候薄砂粘土渗透系数的范围是0. 00002 ～ 0. 0002cm/s，但是在水平方向上薄砂粘土的渗透性能却得到了极大的提高。

4.抗剪切能力比较低

当对软土进行剪切的时候他的粘合聚集的能力近似于11KPa，内角范围为1 ～ 4°。凝固内角范围是16 ～ 21°，在粘合凝聚的水平上，软土和粘土基本上是一样的。排水多少直接关系到路基的抗剪切能力。因此如果想提高路基的抗剪切能力，那我们通常需要具有良好排水能力的土壤。土壤深度也是关系到软土的抵抗剪切力的能力的关键因素。如果土壤厚度范围是9m – 10m，那么地基的抵抗剪切力的能力范围为6 ～ 11KPa，同样的，如果土壤的抗剪切能力增长了2 - 3KPa 那么土壤的厚度就是加大了2m。

二、公路工程软土地基施工技术的应用

1.表层排水法

在软土地基中，含水量高是其较为显著的一个特征，所以通过排水，可以有效的降低软土结构中的含水量，提高地基的抗应力破坏性能，而且还能够确保软土地基渗透能力的提升，确保地基具有良好的稳定性，能够更好的满足工地机械作业条件。当处于含水量较高，而且地质较好的软土结构时，通常会采用表层排水法，排水沟挖掘完成后， 可使用石块或是砂石来对水沟进行填埋， 确保地基结构的稳定性，对于在地基中埋设孔管的情况，则需要利用较好的过滤材料做好相应的保护工作。

2.添加剂法

添加剂法同样也是属于软基处理技术的一种方法，主要是在软土地基中加入一些相关物质。在软土地基中大部分的物质都是软土和其他类似的物质，这些物质自身的承载能力偏低，基本上很难肩负起公路机械施工的巨大压力，因此，迫切需要在软土地基中加入一些硬性物质，其主要目的在于提升地基的抗压力和强度。当前使用非常普遍的添加剂以水泥为主。

3.排水固结技术

排水固结技术主要是针对公路建设施工中的软土路基的含水量，通过排水固结可以使软土路基的含水量降低，从而将软土路基的稳定性和承载力提高。该技术主要适用于软土路基含水量不高、周边区域的水含量不多的地区。在施工中要注意适用范围，不要在软土路基含水量过高，或者周边区域含水量过高的地区使用排水固结技术。

排水固结技术主要是对天然地基水层的透水性进行利用，将竖向的排水设施设立起来，从而使软土地基中的含水得到更快的排除，使路基稳定性得到有效的提高。该技术能够很好地排除软土中的孔隙水，从而加快软土土体的固结，使地基沉降得到加速，使公路施工的过程中路基的沉降量得到有效的减少，从而对公路路基的稳定性进行了提高。

4.加载法

加载法是通过提前施加荷载在软土地基上， 这样地基的沉降则可以提前完成，尽管地基沉降工作没有完全完成，地基沉降所带来的影响会有大幅度的降低，再采取必要的措施，则可以有效的避免地基沉降所造成的影响。无论是填土加载法还是自然沉淀法，都与载荷重量息息相关，但一旦载荷重量过大时，则会给软土地基带来较大的破坏， 所以也可以考虑使用缓速加载法来达到软土地基结构固结的效果。

5.挤密法

这种方法是在桩孔形成过程中采用的方法， 通过桩孔形成过程的挤压来确保地基土的密度增大， 然后利用素土或是灰土在桩孔中进行分层装填，当软土地基厚度较大或是湿陷性黄土时，通常会采用挤密法来进行施工， 可以就地取材。采用砂石桩法来达到密实的效果。其是利用成桩时的冲击和振动来将砂石、卵石和碎石填入到桩孔中，从而达到密实桩体的作用。

6.强夯法

通常情况下，这种方法的主要原理就是借助重物对于地面巨大的施加力，保障地面的稳固性以及平整性。借助强夯法可以从某种程度上有效地提升地基的承载能力，另外还可以防止公路路基在重物的巨大压力影响下出现坍塌的情况。使用该软基处理措施和手段，可以起到高效地提高地基的承载力的目标，对地面具有非常有效的作用，从另一个方面来看，这也是符合公路工程施工的沉降的基本需求和标准的，另外这种方法施工速度较快，为后期的施工建设打下了坚实的基础。因为强夯法自身具体实践手段的原因，在施工过程中很容易出现振动和发出一定的噪声，在某种程度上会对周边的居民带来一定的干扰，因此，这种方法不适合在居民聚集区进行应用。假如必須要应用该处理方法，那么就应该进行逐层夯实，同时在最后一层夯实结束之后，使用夯实机将路坑进行压实和填平。

7.水泥土搅拌桩法

水泥土搅拌桩属于胶结法处理软基的一种形式，主要借助水泥和其他相关材料作为固化剂的主要制剂，利用特制的深层搅拌机器设备在地基深处，把软土以及固化剂进行强制搅拌，借助固化剂同软土相互之间所带来的化学反应，让软土固结成为较强稳定性以及强度的地基。

综上所述，路基是公路的基础，道路的质量与路基的质量密切相关，在进行道路建设时，一般都会遇到软土路基。软土路基的性质决定了进行软土路基施工的难度较大，软土路基施工是道路工程施工环节中最为重要的环节之一，它的施工质量直接影响道路的施工质量，因此，施工企业要着重提高软土路基工程的道路施工技术。

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