飞机商在珠海竞逐中国市场

本报赴珠海特派记者 马俊 本报特约记者 卢戈 柳玉鹏 ●李晓骁

“未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1万多亿美元，中国也将成为世界首个总价值超万亿美元的市场。”波音公司近日发布的中国市场展望报告，显示了这样一条信息：波音、空客与正在崛起的中国国产厂商之间，将掀起一场激烈的市场争夺战。英国《金融时报》3日称，国民收入的增长和民航飞机换代需求将确保中国航空市场进入“黄金时期”，“值得全世界的航空厂商们赌一把”。

波音空客剑拔弩张

面对中国这一万亿美元级别市场，珠海航展期间，各大外资飞机制造商都全力展开营销。其中，在中国航空市场占有垄断性优势的波音和空客更是展开直接对抗。

路透社称，空客中国总裁陈菊明在珠海航展上表示，波音公司的做法仅为步其后尘，“我们公司10年之前做出的决定是正确的，且比竞争对手超前许多。”波音公司东北亚市场营销总经理霍达仁则表示，空客A350在飞行距离、容量、碳排放量、窗口尺寸和空气动力学性能等方面均不如波音787宽体飞机。

两家民航巨头的竞争没有仅停留在口头上。空客在天津建设的总装和交付中心已经完工，预计2017年9月第一架“天津产”A330飞机将向客户交付；波音则在10月28日宣布，其首个海外工厂——波音737系列飞机完工和交付中心将落户浙江舟山。

《金融时报》称，为了抢占更大市场份额，波音和空客均大力推动在中国国内的本土化生产，贴近客户，从在中国采购零部件到在中国完成飞机总装，通过“合作换市场”的策略，以赢得更多的订单和中国政府的支持。

中国飞机崭露头角

在外资厂商垄断中国航空市场的同时，中国的本土飞机也在悄然崛起。

珠海航展首日，中国商飞与东方航空签署合作协议，后者成为前者C919大型客机的全球首家用户。按照中国商飞的预测，C919至少可销售2000架以上，销售额将超过1000亿美元。同日，中国商飞还收到了40架ARJ21新支线飞机订单。至此，作为首架国产喷气式支线飞机的ARJ21已获得来自19家客户的413架订单。

2日，中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团还在珠海宣布将联合研发远程宽体客机。该客机计划于7年后首飞，10年后向世界市场出口。

中国商飞3日对《环球时报》表示，其已经建立完善了中国民机技术创新体系和民机产业体系，基本掌握了民机研制、生产制造等全产业链能力，“中国民机已初步步入产业化、市场化和系列化发展之路。”

“十年之后”将是强劲对手

“短期来看，外国企业不用担心中国竞争者打入发达国家，但是10年后就难说了。”德国之声2日援引瑞银分析师林育民的话称。

法新社称，各大航空公司已经预见未来中国或成为强劲对手，毕竟中国已展示出其学习、引进外国技术的能力。北京大学教授克里斯托弗·鲍尔丁指出，“外国航空巨头很清楚培养出今后的中国竞争者将带来怎样的风险，他们未来的收益或许会受到影响。”

《航空知识》主编王亚男3日对《环球时报》表示，国产飞机能够赢得一定的市场份额是比较容易的，但困难的是如何在拥有一个桥头堡的基础上，未来继续增加市场份额，赢得广泛认可。

王亚男表示，中国的商用飞机如果想走出一条自己的路，就不应该只比较某一机型的优势和劣势。“中国飞机厂商应该在一个技术平台上，不断地进行升级改造，最终才能与波音、空客达到一个水平相当的地步。”▲