桥梁工艺中伸缩缝施工的应用研究

郭　豪

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城　044000)



桥梁工艺中伸缩缝施工的应用研究

郭豪

(山西运城路桥有限责任公司，山西 运城044000)

介绍了桥梁伸缩缝的不同种类以及各种伸缩缝的应用特点，从切缝、开槽、安装缝体、养护等方面阐述了桥梁伸缩缝施工工艺的应用，有利于改善伸缩装置的质量并延长其使用寿命，从而提高桥梁工程的质量。

桥梁，伸缩缝，混凝土，养护

在桥梁建成并且投入使用以后，在气温变化、荷载力的作用以及混凝土收缩的影响下，桥梁可能会出现一系列问题，例如结构变形、梁端位移等并且有结构内部应力的产生。为了避免出现这种情况，需要进行伸缩缝的设置，一般位于桥梁两端、桥台背墙之间等，同时还需要将伸缩装置设在伸缩缝所处的位置，从梁体变形的角度考虑还应该断开人行道等结构。图1为梁端和桥台之间的伸缩缝示意图。

1　桥梁伸缩缝的不同种类

1.1钢板式伸缩缝

钢板式伸缩缝又可以分为两种，一种是搭接板式伸缩缝，另一种是镀锌铁皮U形伸缩缝，其中前者具有比较高的强度，可以承受的车轮荷载量比较大，但是吸震性、耐久性以及行驶性方面存在不足；后者虽然强度不足，但是优点在于造价低廉并且便于施

工，所以在那些跨径比较小的桥梁或者人行道上使用的比较多，可以承受20 mm～40 mm范围内的变形量。

1.2填塞式伸缩缝

填塞式伸缩缝的材质一般是沥青或油毛毡，虽然具有便于施工以及造价低的优点，但是只能承受0 mm～25 mm这种较小的伸缩量，所以只能使用在那些小跨径的桥梁中。并且在受到了热力膨胀后这种伸缩缝内部的填充物会被挤出来，当温度降低下去以后，填料又不能恢复到原来的程度，所以缝隙中会有杂物进入，最终对伸缩缝的防水性产生破坏并且出现板体钢筋锈蚀的情况，所以这种伸缩缝在使用寿命方面一般不尽如人意。

1.3橡胶伸缩缝

橡胶材料自身具有吸震性和密易性,所以在防水性能和降噪方面比较良好，并且伸缩量与一般大型桥梁的需求是相符合的，不仅施工工艺相对简单而且维修的难度也比较小。橡胶伸缩缝具体可以分为两种，按照不同的橡胶带传力和变形机理进行分类，一种是剪切式，另一种是嵌固对接式，前者对梁体结构的相对位移是对橡胶伸缩体的变形力的利用，通过上下凹槽之间出现剪切变形来实现；后者的梁体变形则是以橡胶带的拉压变形来实现的。想要让橡胶伸缩缝承受更多的车辆荷载，可以在其内设置钢板跨越梁端间，这样一来其跨越间隙的能力和竖向刚度都得到了提升，发挥出了良好的吸震作用。

1.4组合式伸缩装置

组合式伸缩装置的构成部分有橡胶、型钢或者钢板，在变形量的适应力方面比较强，一般会应用在大型桥梁或者特大型桥梁中，该类伸缩装置在中钢梁内或者异形边钢梁内使用V形截面或者其他类型截面的橡胶密封条来进行镶嵌，这样就形成了一种密封体并且具有伸缩性能，这种异型钢梁作为一种锚固系统在车辆荷载的承载力方面是非常强力的。

1.5TST碎石伸缩缝

在那些小跨径桥梁也就是伸缩量不足50 mm的桥梁中TST碎石伸缩缝是比较适用的，构造简单便于施工，同时维修和更换也更加容易，并且因为这种碎石作为弹塑性体可以连接前后的路面或者桥面，表面不会有缝隙出现，所以行车的时候没有冲击或者震动产生，TST碎石伸缩缝自身也具有比较好的防水性，不管是坡桥、方桥还是斜桥产生的伸缩以及变形都可以满足，还可以利用在人行横道中。

1.6毛勒伸缩缝

毛勒伸缩缝的组成包括两条橡胶填充物以及异型钢轨，二者之间保持平行，刚度和耐久性比较好，在钢梁上使用了毛勒伸缩缝以后可以起到均匀分散车辆荷载的作用，并且将其传递到铡性锚固钢筋上从而起到连接桥梁的目的，这样一来梁体和伸缩缝就可以同时受力了，伸缩缝也具有了更好的可靠性并且延长了使用寿命。

2　桥梁伸缩缝中的施工工艺运用

2.1切缝

在进行切缝前首先需要检查沥青油面，保证其平整度，为了避免沥青油面出现不平整的现象，影响到桥梁伸缩缝的施工质量，不仅要对油面的平整度进行控制，而且在对开槽宽度进行确定的时候一定要从施工图纸出发，然后使用切割机来进行开槽切缝。完成了切缝以后，其他路面的养护处理工作是必不可少的，可以在路面上覆盖一些胶带纸或者塑料布，并且注意保持锯缝的平整和整齐，在切缝完成后使用鼓风机或者清水将切缝内部的杂质冲洗出来。对于锯缝以外的路面可以使用塑料布或者胶带纸遮挡起来进行保护，避免有石粉产生污染路面。

2.2开槽

开槽使用的工具一般为风镐，深度不小于12 cm，开槽后应该立即清除其中的石子、混凝土等，待两侧凿毛坚硬以后将杂物使用水枪或者吹风机清理出来，在开槽的时候要注意设置路障拦截车辆和施工人员避免踩踏，避免损害到侧面的混凝土。

2.3校正预埋筋

在开槽的过程中为了对桥梁的钢板筋进行保护，避免其受到损害，需要将伸缩装置的锚固筋一一对应上相应的桥梁钢板筋，如果钢板筋有缺陷出现的时候要将新筋植入进来，为了保证植筋钻孔的深度在钻孔的时候一般会使用电钻机，成孔以后钻孔内部还有灰尘可以使用压缩空气将其吹干净。完成了钢筋铺设以后还需要进行固定使用的材料为环氧砂浆，等凝固完全完成以后才能开始下一步的施工。如果开槽的时候发现其中有桥面的铺装钢筋，那么铺装钢筋和新植钢筋需要牢固的搭接在一起，从而变成一个整体的钢筋网，同时及时对预埋钢筋进行观察，避免出现裂缝或者折断现象。

2.4安装缝体

在安装的时候首先要注意当时的气温，如果与出厂温度具有比较大的差异，需要调整组装定位的空隙大小，通常来说伸缩缝在宽度方面的误差不得超过2 mm，如果误差是同一个符号上的则不能出现在一条直线上。缝体安装的过程中需要注意的是伸缩缝的中心线需要重合伸缩缝梁端中心线。现场安装伸缩缝的过程中，还要保证两段伸缩缝处于同一个平面上，靠拢这两段伸缩缝等接口，并且调整位置保持正对。

2.5混凝土浇筑

实际工作中施工锚固部分混凝土的过程是最容易对伸缩缝产生破坏的，所以在进行施工的时候要严格的控制混凝土的施工质量，为了保证槽坑面与新浇筑的混凝土顺利的连接在一起，需要将界面粘结剂或者水泥浆涂抹在其侧面。完成了混凝土浇筑以后还要进行振捣，两侧同时进行，发现混凝土出浆中气泡消失就可以停下了。新浇筑的混凝土与伸缩装置的顶面之间应该是保持齐平的，不管是过高还是过低都会有跳车现象的出现。

2.6养护伸缩缝

为了保证伸缩缝可以正常的投入使用并且具有良好的使用寿命，需要对伸缩缝进行养护，这是一个非常重要的环节。当确定伸缩缝初凝完成以后就对其表面洒水，并且将土工布或者麻袋覆盖在上面持续7 h左右。在养护期间需要注意交通维护，避免车辆或者行人对混凝土产生破坏，保证混凝土的质量。在结束养护工作以后才可以进行橡胶条的安装，安装前首先对伸缩缝进行清洁，保证其中没有杂物，橡胶条要保持平整顺畅。在实际安装过程中以温度情况、实际伸缩量和设计伸缩量之间的差异为基础来调整型钢的间隙，在开放交通以后也要定期清扫伸缩缝，橡胶带如果出现了损坏情况及时更换，为桥梁和伸缩缝的正常使用打好基础。

3　结语

桥梁工程伸缩缝对于整个桥梁工程来说是非常重要的，为了保证桥梁投入使用以后行车顺畅，同时减轻养护工作的工作量、延长桥梁使用寿命，施工中应该严格按照质量标准执行并且对施工工艺不断完善，使桥梁工程发挥出更好的社会和经济效益。

[1]潘跃军.公路桥梁施工中伸缩缝的施工工艺及质量控制[J].山西建筑,2013,39(15):171-172.

[2]赵荣.公路桥梁施工中伸缩缝的施工工艺和质量控制[J].交通标准化,2012(23):57-59.

[3]周新江,安长军,徐好美.高等级公路桥梁毛勒伸缩缝的施工工艺[J].公路交通科技(应用技术版),2007(11):112-113.

On application of expansion joint in bridge craft

Guo Hao

(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper introduces the various types of bridge expansive joints and its application features in different joints, and illustrates the application of the construction craft of the expansion joints from the joint-cutting, slotting, installation of slotting, and maintenance, so as to improve the quality of the expansion equipment and prolong the lifespan and improve the quality of bridge projects.

bridge, expansion joint, concrete, maintenance

1009-6825(2016)08-0207-02

2016-01-04

郭豪(1982- )，男，工程师

U445

A