2016款新奥迪Q7新车剖析（五）

张 明

2016款新奥迪Q7新车剖析（五）

张 明

三、自适应空气悬挂AAS

该系统采用空气悬挂和电子减震调节系统的底盘，是基于以前应用于其他奥迪车型的AAS系统，如图30所示。主要创新部分在于采用了底盘控制单元J775。该控制单元具有用于空气悬挂和减震系统的调节软件。

其中还包含相应的调节算法。以便未来继续用于其他底盘调节系统。此外，还可以降低车尾，以便车辆装卸物品。

图30 自适应空气悬挂AAS

四、四轮转向系统

后桥转向系统第一次作为选装装备应用于奥迪Q7车型。根据当前车速和行驶状况以动态形式进行轮距调节，如图31所示。

图31 四轮转向系统

后桥转向系统对于行驶动态性能和驾乘舒适性有着积极正面的影响。一般来说，调节包括两个不同的转向过程，即前轮和后轮的反向和同向转向。

1.反向转向

前轮和后轮反向转向的主要目的是，为了改善车速降低以及车道减小时的操控性。就驾驶员而言，这意味着，在相同的转弯半径和车速下，所需进行的转向操作更少。车辆行驶时表现得更加灵活敏捷。

为了充分利用这些优势，只会在较低的车速范围内（不超过大约60km/h）激活反向转向。图32中表现的是后桥转向系统达到最小转弯半径这一优势。半径R2 是通过使用后桥转向系统实现的，它比采用传统转向系统达到的半径（R1）明显更小。

图32 反向转向

2.同向转向（随动转向）

当车速提高时，系统会对驾驶员进行的转向操作做出反应，即让后桥车轮随动同向转向，如图33所示。

由此产生的偏转扭矩明显低于只有前轮转向的车辆。通过同时对两个车桥产生侧向力，明显减少仅前轮转向的车辆的转向运动传递效应，直至达到稳定状态。这样显著提高了转向舒适性，减少了可能出现的偏转震动。

此外，在突然闪避障碍物时，系统还通过一个不相称的后桥车轮同向转向限制了偏转率，从而提高了极限范围内的行驶稳定性。

图33 同向转向

3.转向系统

奥迪Q7现在也配有电控机械式转向系统（EPS），其结构和功能原理与应用于奥迪A6和A7的转向系统相同，如图34所示。针对奥迪Q7专门研发了专用的转向特性曲线。标配的是机械调节式转向柱，电子调节装置作为选装装备提供。

标配装备包括一个四辐转向盘。提供两种型号的三辐转向盘作为选装装备。转向盘有各种不同颜色以及拼接颜色搭配可供选择。提供的所有转向盘均包裹着皮革。不同之处在于所采用的装饰。由于奥迪Q7 都是配备tiptronic，因此提供的所有转向盘都带有tiptronic操作杆。可以选装四辐转向盘或带加热装置的三辐圆底转向盘。

五、自适应巡航控制系统（ACC）

奥迪Q7采用第四代ACC。通过改良结构以及扩展功能显著提高了舒适性。系统功能明显加强。因此，由于传感器视野受限导致系统关闭的现象明显更迟发生。就连众所周知的系统极限也通过改良型硬件得到了提高。以雷达信号反射为例，在隧道行驶时，程度较低时可能造成解读错误，严重时甚至可能导致系统关闭。例如，其中一项新功能是可以对静止的车辆做出反应。此外，ACC测量值也是实现新功能必不可少的基础：

◆预测式高效驾驶辅助系统

◆避让辅助系统

◆转弯辅助系统

◆堵车辅助系统

◆车距显示

◆车距警告

图34 转向系统

图35 自适应巡航控制系统（ACC）

图36 控制单元的安装位置

奥迪Q7与奥迪A6、A7和A8车型一样，都是通过两个雷达单元实现主控制单元/ 副控制单元方案。每个雷达单元都具有自己的控制单元，两者一同构成一个结构单元，如图35所示。通过FlexRay交换数据。

六、电气系统

1.控制单元的安装位置

控制单元的安装位置如图36所示，图中的某些控制单元是选装件或某些国家的特定装备。为了一目了然，未完全画出车上安装的所有控制单元。控制单元具体的位置描述及其拆装说明请参阅最新的保养手册。

图37 拓扑结构

2.拓扑结构

拓扑结构如图37所示，展示了所有与总线系统相连接的控制单元。其中某些控制单元是选装件或某些国家的特定装备，有些目前尚未使用。为了更加一目了然，该拓扑结构图在FlexRay范围内未画出实际的控制单元连接情况。MOST总线上的控制单元也一样。

七、信息娱乐系统

奥迪Q7（型号4M）的信息娱乐系统相比前代车型更完善。奥迪Q7是首款既采用第二代MIB High，也采用第二代MIB Standard的车型。奥迪Q7采用的是新的操作方案，该方案最早是应用于奥迪TT（型号FV）。前代车型配备的还是第三代MMI，奥迪Q7 直接采用了下一代。奥迪Q7有三种MMI类型可供客户选择：

◆MMI收音机

◆MMI升级版收音机

◆MMI升级版导航系统

从技术角度而言，MMI收音机和MMI升级版收音机都是第二代MIBStandard。MMI升级版导航系统则是第二代MIB High。

八、空调系统

为了提高车内空气质量，奥迪Q7（型号4M）提供两种类型的空调供客户选择。不论是在新鲜空气模式下，还是在循环空气模式下，空调都会过滤掉细尘微粒。奥迪Q7标配的是全新研发的双温区舒适自动空调，如图38所示。空调的操作和显示单元由两个内置有温度显示器的温度旋转调节器组成。

可以选装四温区舒适自动空调。带有翘板按键的显示器上会显示相应功能的状态。触摸翘板按键会放大菜单，以便读取和操作。

前部空调的操作和显示单元E87是通过几个按键和调节器控制的，这使得空调的操作更直观。未来还会根据车辆装备增加三温区空调作为MID 或MIX设备。

如果配备的是四温区空调，仪表板右侧区域内置有连续一排出风口。因此，空调出风不会直接对着人吹而且没有回风。奥迪Q7可以选装最多2个负离子发生器。它可以提高车内空气质量，尤其是驾驶员和右后方乘员所在区域内的空气。

奥迪Q7采用了各种不同的空调。具体采用哪种类型取决于车辆装备。前部空调操作单元的名称是前部空调的操作和显示单元E87，可以用车辆诊断测试仪通过地址码08调用。

后部空调操作单元的名称是后部空调的操作和显示单元E265，如果是四温区舒适自动空调，可以通过地址码28诊断。

双温区舒适自动空调：

作为基本款空调，双温区舒适自动空调可供客户选择。这种空调可以针对驾驶员和副驾驶员设置两个不同的温度范围。针对后排乘员，在后部中控台上设有出风口。

三温区舒适自动空调：

根据装备、车型和国家规定，可以安装三温区舒适自动空调。这种空调具有一个后部空气分配器壳体以及后部空调的操作和显示单元E265。这种三温区空调的后部空调的操作和显示单元E265具有一个中央LED显示器，用来显示车内后座区域的温度。

前部空调操作单元，如图39所示。

后部空调操作单元（仅限三温区舒适自动空调；无法通过地址码28诊断），如图40所示。

后部空气分配器壳体（仅限三温区舒适自动空调），如图41所示

四温区舒适自动空调：

对于配备四温区舒适自动空调的车辆，后座区域装有带两个可调式温度调节器的后部空调的操作和显示单元E265。

前部空调操作单元，如图42所示。

图38 空调系统

图39 前部空调操作单元（三温区）

图40 后部空调操作单元（三温区）

图41 后部空气分配器壳体

图42 前部空调操作单元（四温区）

（待续）