匠情 模型即是信仰 愿为它变成匠人

RC是车模运动中比较尖端的领域，可以说就是整个汽车工程的微缩版。主要分为漂移车、拖头车和攀爬车，早在上世纪90年代就在国外普及开了，有专门的生产厂家、赛车场，属于高科技竞技体育项目。它所涉及的科技知识包括无线电、材料学、动力学、汽车结构及设计。在欧美、日本等汽车工业和科学技术都比较发达的国家，车模运动的竞技水平以及普及率都是相当高的。

RC有着和汽车相同的悬挂系统，拥有着真车当中那些超级跑车的操控感觉，以1：8内燃机平路RC为例，在短短的3秒就可以完成0-100Km的加速，并且轻易就可以达到140Km，性能堪比真车，绝非小孩子的玩具车所能比。“现在虽然有越来越多的人开始接触RC，但是很多人的爱好在于收藏和实践，而我们与他们最大的区别，就是喜欢在做的过程中寻找乐趣。”

“RC现在在欧美国家，已经成为了一种文化，而在中国起步比较晚，所以知道和了解它的人还是比较少。”谢海说，而令他庆幸的是，自己现在感觉找到了组织，每个人有擅长的强项，所以每一次讨论的过程，都是一次思想的撞击，也是一次学习的过程，也是不断革新思想，在突破中寻找最好的自己的过程。“我做的第一辆车，是被誉为‘卡车中劳斯莱斯的斯坦尼亚。当时拿到模型的时候，兴奋的没睡觉，两天两夜就把它做好了。”谢海说，但是当它抱着它的得意之作去到重庆，参加一个重卡的交流会。“通过对比，我一下就觉得自己做的太粗糙了，当时只能称得上是组装，而非用心去做。”所以回到成都的谢海，直接买了一套一模一样的模型回来，不过这次他没有着急做，而是上网浏览经验帖，学习高手们的技巧，细心的琢磨每个细节，最终他的第二辆斯坦尼亚，在网上一经发帖，得到了无数RC爱好者的追捧。

在这个聚集匠人的俱乐部里，每个人都有着自己对于模型的信仰，也有着自己的独到之处。“像樊老师，就被我们称为‘人肉CNC，他擅长切割，而谢海就对于电路的设计和组装比较擅长，向涛就是对于油缸的设计有着独特的见解，我就比较追求细节上的完美。”叶丙刚说。

在我采访的当下，叶丙刚正在做的是一辆红色的奔驰 Actors 4163，而车头上的红色漆，已经是他喷了三四次的效果。“其实我算是团队中，对细节要求比较严苛的人。因为条件有限，空气中有较多的灰尘，所以给喷漆造成了一定的困难，我前几次都是因为喷完发现车头上有小气泡，所以反复重新喷。”叶丙刚表示，他对于自己的要求是做到整车还原99%，一旦有地方不满意就要重新做，一定要做到满意为止。“电线的设计，怎么才能更美观更合理更隐蔽，也是我现在正在研究和探索的。”

在叶丙刚做模型的这么几年中，收获最多的不仅仅是一群志同道合的朋友，还有对于心灵的历练。“在我看来，做模型就是修行的过程。做一个模型少则几个月，多则一年的时间，当你遇到困难，了解它、克服它，收获的成就感是无与伦比的。”叶丙刚说。而每当他出去“耍”模型，总会引来不少围观，很多人把它称之为“大玩具”，这是叶丙刚最接受不了的事情。“在我看来，每个模型都是我们手工打造，看着它一点一点完善成形，就像看到自己的孩子长大成人一样。”在他的理解中，这是一种艺术的行为。所以缔造出来的，自然也称之为艺术品。而让他最为感动的，就是来自于家人的理解，因为做汽车模型，既花时间和心思，又要投入金钱，但是妻子很支持他，希望他能追逐自己喜欢的东西，“之于我来说，模型已经融入到了我的生活中，是我愿意花一辈子去追逐的东西。”

据成员们介绍，虽然他们现在注重于做模型，但是也经常在大家都没事的时候，召集起来一起寻找场地，耍模型。“我们在简阳的三岔湖，修了一个自己的基地，专门用来玩模型。”而叶丙刚则表示，希望自己做的模型，能够真正的实现真车该有的功能，“比如我自己的车子陷在了沙里，我就不会去手工把它推出来，而是借助别人的车，把它拖出来，这才能体现出玩重卡和其他模型车的区别所在，而我们也在为此，不停的努力。”