高速公路通信管道工程的设计与施工

耿志刚　于立华

[摘要]通信管道工程是高速公路实现通信系统布设的重要基础，对于实现高速公路收费、监控、消防等功能意义重大，可以说，在现代高速公路工程的建设中，通信管道工程处于核心地位。本文对高速公路通信管道工程的总体设计进行了分析，并就其在施工中需要注意的问题进行了讨论。

[关键词]高速公路 通信管道 设计 施工

通信管道工程仅仅占据了高速公路项目中很小的比例，但是其设计施工质量却直接关系着高速公路的运营管理和养护，必须得到足够的重视。

一、高速公路通信管道工程的设计

1、总体设计。为了确保通信管道工程整体的质量，在进行设计时，必须从技术先进、安全适用、经济合理、养护方便等方面进行综合考虑，进行干线管道容量、间隔、材料等的选择，同时结合高速公路本身的级别特点，确定分歧管道的容量，明确预埋件的位置，为施工提供便利。对于主体已经建成的改扩建工程，应该从实际情况出发，做到具体问题具体分析，对段落以及管道的埋设位置进行合理选择，以达到预期的设计目标。

2、管道设计。一是应该从总体设计要求出发，立足高速公路的特点和级别，参考业主意见，对通信管道的材质、容量、埋深、数量以及通过构造物的方式等进行明确；二是应该做好沿线勘查工作，明确一些特殊的地形地质，结合线路本身的走向以及气候水文状况，确定通信管道的路由埋设方式及埋设深度等，确保设计方案的合理性；三是应该关注管道工程与主体工程、附属工程等的接续方式，避免相互之间的矛盾冲突；四是应该考虑通信管道在进入服务区、收费区等位置时的设施建设，对分歧管道的数量、人（手）孔的布设等进行明确，在满足现实需求的同时，也必须为后续的施工、改扩建以及养护管理等提供便利。

二、高速公路通信管道工程的施工

2.1施工准备

在施工前，应该做好结合设计方案，做好施工现场的分析，对管道路由、长度、接头、分歧位置、人手孔间距以及特殊的地形构造等关键点进行核实，做到心中有数。

2.2管道铺设

在整体式路基路段，可以将干线管道铺设在道路的中央分隔带内，确保两者的中心线相互重合。如果采用的是COD管或者硅芯管，考虑到管道本身的材质相对柔软，在温度较高或者光照强烈时，容易出现变形扭曲，因此在进行管道铺设时，应该适当加大开挖坑槽的宽度，在管道铺设完成后，以4m为间隔，以铁丝或者打包丝进行捆扎，将管道固定在中心线位置，然后以素土或者细砂进行回填夯实。

2.3人（手）孔设置

1、应用场景。为了方便进行穿缆施工，以及后续的维修养护工作，在沿线主干通信管道中，按照适当的间距，设置人孔，同时在监控外场设备以及紧急电话平台位置设置手孑L，以确保光电缆传输路由的畅通。

2、具体设置与安装。在高速公路通信管道中，人孔包括了直通人孔和分歧人孔，前者主要是为了方便进行穿缆施工，根据不同的主干通信管道选择不同的间隔，如果主干通信管采用HDPE双壁波纹管，则直通人孔的间隔为100-150m，如果采用的是硅芯管，直通人孔的间隔为1000m；后者的主要功能是方便为光电缆的传输提供路由支持，通常会沿通信管道，在服务区、收费站、监控外场设备以及紧急电话等位置设置。手孔一般设置在沿线的监控外场以及紧急电话位置。

三、高速公路通信管道设计施工中需要注意的问题

B.1特殊障碍跨越

对于通信管道工程施工中的一些特殊障碍，应该做好相应的防护工作，一是隧道，可以在通信电缆槽中设置相应的角钢托架，将管道敷设在托架上穿越隧道，减少对于隧道的影响；二是桥梁，同样可以利用横担或者托架实现有效穿越，横担主要是预先埋设在桥梁的护栏下，将管道担过桥梁主体，使得管道的标高基本与桥面持平，不需要预留背墙开口；托架则是设置在主体结构上，管道的标高较桥面标高略低，为了确保其顺利通过桥台，必须在两侧桥台背墙上预留槽口。

3.2安全风险防范

（1）在通信管道工程的建设中，应该与土建工程一起进行统一的规划设计，在管道经过沿线的建筑物时，都必须考虑预埋件和预留件问题，避免相互之间的设计冲突，确保通信管道工程的顺利施工。（2）在设计过程中，设计人员需要充分考虑高速公路本身的特点，做到因地制宜，分析各方面的影响因素，保证设计方案的合理性和可靠性，从而达到稳固安全，控制成本的目的。（3）在通信管道的施工中，应该关注防水问题。为了保证施工的顺利进行，避免污水进入通信管道中，影响后续作业，需要确保硅芯管具备良好的密封性能，采取相应的防水措施。

结语：在高速公路通信管道工程的建设中，应该切实做好设计和施工，确保设计完善，考虑周全，施工严谨，质量可靠，以满足当前数字化智能化交通运输系统的发展需求。