法拉利599 GTB Fiorano 6.0L发动机正时校对方法

李 宏

法拉利599 GTB Fiorano 6.0L发动机正时校对方法

李 宏

一、重新安装正时链

1.将发动机机油涂敷到传动小齿轮支撑（如图1中34所示）内表面，并在更换相关O形圈之后，将其安装到曲轴箱上相应的底座内。将AREXONS SYSTEM 52A43 中强度螺纹锁固胶涂抹到三个螺钉（如图1中35所示）的螺纹上。预紧然后拧紧这3个螺钉（如图1中35所示），螺钉预拧紧力矩为5N·m，螺钉拧紧力矩为16N·m。在更换相应O形圈之后，拧紧螺钉（如图1中37所示），紧固喷嘴（如图1中36所示）。将发动机机油涂敷到传动小齿轮支撑上并安装3个新的滚柱轴承（如图1中33所示）。将悬挂传动小齿轮轴颈垫块（如图1中32所示）安装到曲轴并用2个螺钉（如图1中31所示）紧固。

图1 安装正时链1

2.在安装之前，检查链（如图2中31所示）的状态。必要时更换。在链（如图2中31所示）已啮合的状态下，安装2个冠状轮（如图2中29所示）和（如图2中30所示）。当安装链时，确保青铜色链环保持可见。将冠状轮连同链推入其相应底座，使用工具（AV 3433）实施杠杆作用，将链安装到悬架传动小齿轮轴颈垫块上。

图2 安装正时链2

3.将垫圈（如图3中29所示）安装到冠状轮（如图3中28所示）上，并使用螺钉（如图3中27所示）紧固。检查并确认正时链传动小齿轮固定架和冠状轮（如图3中29所示）之间的轴端浮动量在0.10～0.20mm之间。在安装之前，检查链的状态。必要时更换。将链（如图3中22所示）安装到冠状轮（如图3中30所示）上。安装链时，确保青铜色链环保持可见。

4.将冠状轮（如图4中24所示）安装到油水分离泵轴上，与链（如图4中22所示）接合。将AREXONS SYSTEM 52A43中强度螺纹锁固胶涂抹到4个紧固冠状齿轮（如图4中24所示）的螺钉（如图4中23所示）的螺纹上，然后将螺钉拧紧，螺钉拧紧力矩为10N·m。安装固定垫块（如图4中21所示）并用螺钉（如图4中20所示）进行紧固，螺钉拧紧力矩为10N·m。安装固定架（如图4中19所示）并用螺钉（如图4中18所示）进行紧固，螺钉拧紧力矩为25N·m。安装固定垫块（如图4中25所示）并用两个螺钉（如图4中26所示）（事先将AREXONS SYSTEM 52A43中强度螺纹锁固胶涂抹到螺纹上）进行紧固，螺钉拧紧力矩为25N·m。

图3 安装正时链3

图4 安装正时链4

5.将AREXONS SYSTEM 52A43中强度螺纹锁固胶涂敷到盖（如图5中38）上并拧到油水分离泵轴上，螺纹盖拧紧力矩为28N·m。

6.安装固定正时链垫块（如图6中16所示）和（如图6中17所示），并通过拧紧螺钉（如图6中14、15所示）紧固，螺钉拧紧力矩为25N·m。将2个正时链（如图6中12、13所示）以及正时调节器（如图6中10所示）安装到相应凸轮轴上。检查并确认正时调节器得到正确固定，确保标有代码SCR的调节器安装到排气凸轮轴上，标有代码ASP的调节器安装到进气凸轮轴上。

图5 安装正时链5

图6 安装正时链6

7.使用相应的衬套和调整垫安装2个移动正时链垫块（如图7中8、9所示），并通过拧紧螺母（如图7中6、7所示）将其固定，螺母拧紧力矩为25N·m。安装张紧器衬套（如图7中5所示），使用相应的新密封件，并通过拧紧两个螺钉（如图7中4所示）将其紧固至汽缸盖上，螺钉拧紧力矩为10N·m。液压张紧器必须储存在通风良好的地方，远离潮气和灰尘。为了防止腐蚀危险，仅在使用时才能打开塑料包装。储存时间不要超过6个月。不要安装在本体或活塞上有腐蚀迹象的张紧器。一旦张紧器安装后，就不能拆卸和重新使用。在左侧汽缸列安装新的液压张紧器（如图7中3所示）并拧紧，螺钉拧紧力矩为10N·m。液压张紧器必须储存在通风良好的地方，远离潮气和灰尘。 为了防止腐蚀危险，仅在使用时才能打开塑料包装。 储存时间不要超过6个月。不要安装在本体或活塞上有腐蚀迹象的张紧器。一旦张紧器安装后，就不能拆卸和重新使用。在左侧汽缸列，使用相应的新调整垫和O形圈安装新的液压张紧器（如图7中3所示）并拧紧，螺钉拧紧力矩为40N·m。

图7 安装正时链7

8.将上部固定垫块（如图8中1所示）安装到汽缸盖上其相应底座中并通过手动拧紧4个螺钉（如图8中2所示）将其紧固，然后通过设置一个30°的角度，设置最终拧紧力矩，螺钉预拧紧力矩为6N·m，螺钉拧紧力矩为9÷13N·m。对另一汽缸列重复该步骤。

图8 安装正时链8

9.使用快速蒸发溶剂进行金属脱脂，以清洁正时调节器、凸轮轴和正时调节器紧固螺钉。在清洁之后，用压缩空气吹干，如图9所示。

10.使用发动机机油润滑凸轮轴的内侧，如图10所示。

图10 安装正时链10

11.使用固定在相应安装点的扳手夹持住凸轮轴，安装和拧紧4个正时调节器紧固螺钉（如图11中11所示）至35N·m的规定扭矩。

图11 安装正时链11

二、发动机正时

1.确保凸轮轴和前盖上的（如图12中X所示）参考标记对齐。

图12 标记对齐

2.将角度计（AM 105784）和相关的固定螺钉（AV 3435）安装到曲轴上。安装正时指示器（AV 3978），如图13所示。

图13 安装正时指示器

3.将千分表（如图14中1所示）装入工具，将工具连同仪表插入1号汽缸的火花塞口并识别压缩冲程的TDC。

图14 识别压缩冲程TDC

4.将带有磁座的千分表（如图15中3所示）底座（如图15中2所示）安装到汽缸盖的进气侧。将千分表仿形触销尽可能垂直靠紧1号汽缸进气门之一的挺杆杯的顶面，测量气门升程并使千分表（如图15中3所示）在TDC处回零。在该位置，挺杆杯可以在其相应座中自由转动。顺时针转动曲轴360°，以接近气门重叠相位，并检查和确认在凸轮轴开始打开气门之前，千分表指针（如图15中3所示）仍然指示零。转动曲轴，直到千分表（如图15中1所示）指示上止点。在该位置，千分表（如图15中1所示）和（如图15中3所示）以及曲轴上的角度计应该指示零。顺时针转动曲轴，直到千分表（如图15中1所示）指示数值4.72mm（对应上止点之后26°）。在该位置，千分表（如图15中3）应该指示0.50～0.70 mm之间的数值。使用固定在相关安装点的扳手，调节凸轮轴的位置以得到正确的参考值。

图15 调节凸轮轴位置

5.固定住曲轴，拧紧螺钉（如图16中4所示），然后设置85°的角度，检查最终拧紧力矩，螺钉预拧紧力矩为50N·m，螺钉拧紧力矩为180÷200N·m。

6.检查并确认进气凸轮轴的正时参数保持在正确的公差范围内。在千分表（见图15中1）仍然安装在1号汽缸火花塞口中的情况下，测量TDC。将千分表的底座安装到汽缸1的排气侧，让仿形触销靠在排气门一挺杆杯顶面。从上止点开始，首先逆时针转动曲轴，移动活塞5mm，然后顺时针转动曲轴，移动活塞4.25mm，以达到总共0.75 mm的数值（对应上止点之前10°）。使千分表（见图15中3）回零，用于测量气门升程。顺时针转动曲轴，直到排气门完全关闭。在该位置，千分表（见图15中3）应该指示0.50～0.70 mm之间的数值。使用固定在相关安装点的扳手，调节凸轮轴的位置以得到正确的参考值。

图16 拧紧螺钉

7.固定住曲轴，拧紧螺钉（如图17中5所示），然后设置85°的角度，检查最终拧紧力矩，螺钉预拧紧力矩为50N·m，螺钉拧紧力矩为180÷200N·m

图17 拧紧螺钉

8.检查并确认排气凸轮轴的正时参数保持在正确的公差范围内。