难忘的岁月，利及千秋的跨世纪工程——三峡水利枢纽工程建设回眸

/原国务院重大技术装备办公室副主任、原国务院三峡工程建设委员会办公室局级专员 董必钦/

//特别策划/SPECIAL REPORT//

难忘的岁月，利及千秋的跨世纪工程——三峡水利枢纽工程建设回眸

/原国务院重大技术装备办公室副主任、原国务院三峡工程建设委员会办公室局级专员 董必钦/

编者按：2016年9月18日下午，世界最大升船机——三峡升船机宣告进入试通航。这标志着举世瞩目的三峡工程画上了一个圆满的句号。从1994年开工建设到现在，三峡工程历时二十余载，期间历经坎坷，每一项成就都牵动着中国人的心。这一“世纪工程、民生工程、科技工程”已经成为中华民族奋发图强、走向复兴的标志。在这一工程画上圆满句号之际，参加过这一工程建设、如今已达耄耋之年的董必钦老人特意写下了这篇回忆文章。从董老的回忆中我们不但可以感受到我国装备制造业从小到大的艰辛发展历程；更可以感受到老一代“装备人”那种致力于发展中国制造的拳拳之心、殷殷之意。现在，我们的国家已经成为了一个制造大国，正在向制造强国迈进。在这一历程中董老的这篇回忆或许能给我们一些深刻的启迪……

在一百多年前的1894年，中国民主革命的先驱孙中山先生就提出开发利用长江水资源的三峡设想。1921年，在他的建国方略《实业计划》中，首次提出了要开发三峡水利资源，改善川江航道，用三峡电力推动全国经济发展。新中国成立后，这一构想经过我国几代领导人的实地考察与研讨，终于在1982年邓小平同志果断表态：“看准了就下决心搞，不要动摇。”随后，上世纪90年代我国政府将兴建三峡工程提上议事日程。1992年4月在全国七届人大五次会议上，以1767票赞成，177票反对，664票弃权，25人未按表决器通过《关于兴建长江三峡工程的决议》。1993年1月国务院决定成立“国务院三峡工程建设委员会”，由时任国务院总理李鹏任主任委员。

追梦百余年，论证半世纪，建设十七载。伴随着改革开放的步伐，引进国外先进技术与设备，实施“自主化、本地化、产业化、市场化”创新发展途径，贯彻并执行“项目业主负责制”。一个兴利除害，治国安邦的百年三峡梦，成为中华民族奋发图强，走向复兴的标志。

2015年5月6日，国家正式宣布对“三峡水利枢纽工程”进行验收。水利部矫勇副部长在讲话中高度评价三峡工程：自1994年开工建设，二十年来在党中央国务院的坚强领导下，广大建设者共同努力，实现了高峡出平湖的宏伟壮举，取得了举世瞩目的巨大成就，并总结归纳了“五大成功”。到2014年，“三峡工程”年发电988亿千瓦时，成为全球发电量最大的水电站；在对长江中、下游进行水量调控充分发挥防洪抗旱的同时，确保通航和航道安全；三峡双线五级船闸，迄今已安全稳定运行了13年，为长江黄金水道的发展奠定了坚实的基础。

机遇与挑战

1988年，我从机电部调任国务院重大技术装备办公室任副主任。1993年国家机构改革调整，撤销国务院重大办，其职能转交国家经贸委。当时我已过退休年龄，一天，时任国家计委副主任、国务院三峡建委办公室主任的郭树言同志来电询问对今后的工作有何考虑，是否愿意受聘到三峡建委工作。同时，机电部相关领导也向我提出了几个工作意向供选择。最终选择为三峡工程服务对我来说有着特殊的意义。

在国务院重大办工作期间，我不负责三峡工程项目的相关工作，但对三峡工程建设中重大技术装备的研发情况有一定的了解。1989年，我应邀参加了当时水利电力部组织召开的“重新论证会”。通过对《三峡水利枢纽工程论证报告》的研讨，加深了我对三峡工程项目建设的认识。三峡工程项目的宏观内涵是：枢纽工程、移民工程和输变电工程。三峡工程建设对推进国家的“四化”建设是必要的，技术上是可行的，经济上是合理的；建比不建好，早建比晚建有利。建设方案是“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民。”三峡工程整体总工期为十七年，分为三个阶段：1993～1997年为第一阶段，完成一期导流及各项施工准备设施建设，要求1997年11月实现大江截流为目标；1998～2003年为第二阶段，完成主河床和左岸大坝和发电厂房、永久船闸建设，以水库初期蓄水、首批机组发电和永久船闸通航为目标；2003～2009年为第三阶段，以三峡工程全部竣工为目标。

在我的人生历程中，能有幸参与建设“三峡”——这项利及千秋的跨世纪工程，实现振兴中华、强国富民的“中国梦”，而深感欣慰和自豪。接受国务院三峡建委办公室的邀请，任局级专员后，1993年我随同三峡建委的相关领导赴三峡工程坝址进行实地考察。在此期间还顺便到清江上游已建成的隔河岩水电站参观，从而增长了许多水利水电工程方面的知识。返京后，在国务院三峡建委办公会议上，就有关部门设置和职责分工进行了明确。确定我的两项主要职责：一是组建三峡建委办公室内的技术装备司，二是策划与推进三峡水利水电枢纽工程重大技术装备的国产化工作。

从1993年开始，三峡工程建设的前期工作全面展开。1994年12月14日，时任国务院总理李鹏宣布工程正式开工。

三峡工程堪称世界之最。其实单就坝长、坝高、库容等单项指标而言，还难说是世界最大；但是从它的工程规模、泄洪流量、水电装机容量、航运流量、输变电规模以及移民等均无愧称为世界之最。对长江流域的防洪抗旱、节能减排、生态环境、民生改善等综合效益而言，三峡工程绝对是拥有世界上综合规模最大和功能最多的水利水电工程。2012年徐匡迪院士曾称三峡工程是“世纪工程、民生工程、科技工程”。

在三峡办我的主要工作职责之一是：在确保工程建设质量和进度的前提下，推进与实施工程项目所需重大技术装备的自主化和国产化。任务艰巨，且面临多方面的挑战。

改革与创新

20世纪70年代末，邓小平同志提出了 “发展是硬道理”、“贫穷不是社会主义”，促进我国经济建设之理念；而加快实现“四个现代化”，就必须走对外开放，对内改革的发展道路。改革与创新是一个民族进步的灵魂，也被贯穿融聚在三峡工程建设的每一个环节之中。首先，在工程建设管理体制上，严格执行项目法人负责制，实施招标承包制，合同管理制和项目监理制。通过“静态控制、动态管理”的模式，控制了三峡工程的投资，确保了三峡工程的顺利实施，为建成世界一流工程打下了坚实管理基础和制度保证。1983年7月12日国务院正式颁发的《关于抓紧研制重大技术装备的决定》（国发〈1983〉110号）文，将长江三峡枢纽及大型水电发电成套装备、高压输变电成套装备等纳入其中，开创了我国大型水利水电枢纽工程及装备的新纪元。根据当时三峡总公司设备公司提供的资料，三峡枢纽工程共列有20个大项233种不同的机电设备，其中最主要的重大关键设备可分为六个方面 。

改革与创新是一个民族进步的灵魂，也被贯穿融聚在三峡工程建设的每一个环节之中。《关于抓紧研制重大技术装备的决定》将长江三峡枢纽及大型水电发电成套装备、高压输变电成套装备等纳入其中，开创了我国大型水利水电枢纽工程及装备的新纪元。

（一）大型水轮发电机组成套装备该装备具有容量大、水平高、难度大、台数多、周期长、投资大等特点。整个电站需要安装单机容量70万千瓦26台水轮发电机组，总容量达1820万千瓦，是当今世界上整机容量最大的水电站（不含右岸地下电站）。

（二）超高压输变电成套设备

三峡输电线路总长9100千米，变电容量24750兆瓦。要确保将三峡电站生产的电能安全及时地输送到华东、华中、川东等地的城市、乡村、厂矿，为此，需要建设15条输变电线路。其中，包括50万伏直流输变电线路和50万伏交流输变电线路。

（三）通航设备

主要包括两部分，一是双线五级连续梯级船闸，是当今世界上、下游水位落差最大（113米），级数最多（五级），系统承担水头最大（45.2米）的内河船闸；是三峡工程解决长江航运的主要手段和设施。整个系统由各种不同功能、类型的闸门和启闭机械组成。以一个闸首的人字门为例：门高37米，淹没水深35米，门宽17米，门厚3.5米，总重800吨，属特大型金属结构件。据统计，该项目总计重量达26万吨。二是长江航道的快速通道垂直升船机。按原设计方案：提升高度113米，一次通过3000吨级客货船，总吊重11800吨；采用8台双筒6绳卷扬机，由168根钢缆组成，实现低速同步匀速升降；总功率达128千瓦。

（四）电子系统装备

由于三峡工程是世纪工程，时间跨度长、涉及面广，因此必须广泛运用现代电子技术与装备，紧跟时代电子高新技术的发展。电子系统装备主要包含：三峡工程信息管理系统和装备；三峡枢纽工程通讯系统装备；三峡电站自动监控及调度管理系统装备；三峡坝区和库区航运系统装备；三峡工程水情测报，气象测报及防汛调度指挥系统和装备。在这个领域，电子工业部、水利部的领导和相关科研单位进行了多项电子系统技术与装备的研制和攻关，取得了成效、做出了贡献。

（五）三峡枢纽工程施工装备

为确保三峡枢纽工程建设质量和进度，只有使用先进可靠的施工机械才能为高质量、高速度的水电工程建设创造条件。施工装备种类繁多，需求量大，且耗资巨大。主要包括：

1）土石方工程施工机械。整个工程开挖量12145万立方米，填筑方量4149万立方米，最大年开挖强度2640万立方米，最大月开挖量强度达266.7万立方米。为此，需要高压潜孔钻机、装载车、大斗容挖掘机、大马力推土机、大吨位自卸车及水下施工装备。

2）土石围堰填筑施工机械。三峡工程先后要建7个土石围堰，其中最高填筑强度300万立方米/月，防渗成墙面积达1.2～1.5万立方米/月。为此，需要冲击循环钻机、液压抓斗、铣槽机、灌浆设备等。

3）沙石料加工与输送设备。由于三峡枢纽工程对沙石材料需求巨大，完全靠天然沙、石料无法保证工程需要。因此，在工地附近临时兴建三个人工沙、石料加工系统，处理能力要求达到2500吨/小时。

4）混凝土拌和、输送、填筑设备。由于三峡枢纽工程属于混凝土重力坝，坝顶高185米，坝基高4米；坝轴线全长2307米；工程混凝土浇筑总量达2807万立方米，属于世界规模最大的混凝土建筑物。年浇筑最高强度为550万立方米/年，最高月强度56万立方米，最高日强度2.3万立方米，均刷新水电建设史上的世界纪录。为此，需要数座大型混凝土拌和楼、物料运输车、自伸式塔机、高架门机、塔带机、缆机、平仓振捣机及震动碾压设备等。

（六）枢纽公共工程设备

主要功能是为三峡枢纽工程建设中和建成后的坝区供水、供电、供风及维修维护设备。

在实施装备自主化、国产化的过程中，首当其冲的是工程施工装备。1997年7月时任三峡总公司领导贺恭同志曾在施工手册的序言中提到：“水电工程人挑肩扛的人海会战逐渐成为历史，科学技术的高速发展带给我们的一个又一个惊喜。高速度、高质量靠的是技术先进、性能可靠、快捷高效的现代化施工设备。”为此，我与沙锡林同志负责起草一份《三峡工程施工机械政策报告建议》。根据工程需求，在确保质量、进度的前提下、突出重点、有先有后、有主有次，实施“引进与自研，国外与国内，项目与施工”的“三个结合”。为此，三峡总公司筹资22亿元采购了170多台（套）各类施工机械设备，约占总额的70%，皆属国际一流设备，显著特点是“大”而“新”。

在混凝土搅拌楼的建设中我们就坚持了引进与自研相结合的方式，既保证了工程进度又促进了国产设备的发展。例如混凝土搅拌楼，总共建了7座。其中从国外进口了3座（美、日、意大利），国内郑州水工机械厂承担了与国外同类水平的4×4.5自落式混凝土拌和楼四座。国内每座造价1200万元，国外进口的每座1895.7万元～2211万元。

2000年6月17日水利部受国家经贸委委托对该厂的特大型混凝土拌和楼进行了国家级验收。会议期间，郑州水工机械厂何百庭、曹景华同志做了专题介绍：此前，该厂在国务院重大办的支持下，先后完成了240～360立方米/小时大型预冷混凝土搅拌楼的研制。1997年又在三峡总公司的支持下，果断决策，经过240天日以继夜的工作，精心设计、精心制造、精心服务，并获得一次性成功。创造了1999年三峡工程施工中448万立方米的世界纪录，成为三峡工地实现班产、月产、年产混凝土的最高纪录。该设备与国外进口的同类设备相比平均月产高1.8万立方米，生产率高20%以上。从而，大大提高了国产设备的竞争力，促进了国产设备的发展；并节约了工程投资，获得了良好的经济和社会效益。

而对于我们有能力自主研发的则坚持走自我发展之路，利用三峡工程建设的大好时机，促进我国工程设备制造业的发展。在土石方和混凝土自卸车运输设备中，不应忘记内蒙北方重型汽车公司在三峡建设中所做出的贡献。北方重汽自主研制了15台LDS6侧卸式混凝土运输车。这种车辆斗容量6立方米，最大爬坡能力20度，卸车时间少于30秒。在三峡大坝施工中发挥了独特作用。每台售价仅为185万元，是进口同类产品的40%，为国家节约3000万元。三峡总公司贺恭副总经理曾评这是第一个在国内招标成功的三峡工程设备，期望更多这样的国产设备替代进口设备。

再如：在建设三峡枢纽工程中，由于坝高随着工程进展逐日增高要求起重设备应具备相应性能。由国内上海港口机械厂和吉林水工机械厂制造了MQ2000高架门座起重机。前者的升降采用四连杆液压同步系统；后者采用的为单臂架机电自升系统，为了确保发电厂房设备的安装、调试与维修，太原重机厂为三峡工程自主研制出“1200吨桥式起重机”。这些设备均为国内装备制造企业自主创新研制的产品，与国外引进的同类产品相比，体现了物美价廉的优势。这些设备在大坝和发电厂的建设中发挥了重要作用。

还有一项值得提及的是1999年我从三建委离职后，仍然关注三峡枢纽工程导流底孔封堵将采用什么装备。为此，2000年通过水利部向国家经贸委提出申请将“三级配混凝土泵送技术与装备”纳入国家“十五”专项中的“南水北调”工程重大技术装备研制计划。由“三一重工”和长江设计院合作承担。由“三一重工”易小刚、长江设计院翁永红负责，采用产、学、研相结合的方式，共同组织课题攻关。2002年12月“三一重工”研制的首台样机，经厂内模拟实验后，于2003年8～10月在时任三峡总公司副总曹广晶的支持下，选择三峡工地进行工业运行实验。实验过程中邀请国内有关方面的专家（19人）进行了现场专题研讨。葛洲坝集团聂凯同志等针对三峡工程未来导流底孔封堵提出了要求和建议，以满足后期工程三级配混凝土，大方量、高强度、长距离及不同环境下的施工要求。2006年3月应长江委郑守仁院士的邀请，我和罗承管同志赴三峡工程现场进行调研核查。这项攻关成果在三峡工程导流底孔的封堵施工中起到了很大作用。提前一年完成施工任务，施工质量也得到了保证，经济效益十分显著。根据葛洲坝集团负责这项施工的戴志清同志介绍：与2级配泵送设备比较，三级配泵送可减少水泥用量10～21千克/立方米；减少混凝土水化热，可降低温度1～3℃；浇筑速度达到30～40立方米/小时。经济效益方面，节省水泥4774吨。工程优质率达到95%。

上文提到三峡工程中的双线五级连续梯级船闸。这个系统由各种不同功能、类型的闸门和启闭机械组成。1997年9月在《中国三峡建设》杂志上，我发表了《三峡水利枢纽中的液压启闭机》，文章中论述这套设备在三峡工程中的地位和要求，并提出了我的建议。

按照工程要求，一般在汛期来临前要将水库水位限制在145米，预留防洪容量221.5亿立方米。水库正常蓄水位为175米，总容量为393亿立方米。为此要采取科学、严谨、精准管控好三峡水库水位变化。其根基在于枢纽工程中各种闸伐。这类设备对三峡枢纽工程的首要任务是防洪减灾，极其关键；其功能关联到水库水位管控。闸门产品的质量和在系统运行中的可靠性、稳定性关乎着三峡工程防洪减灾、发电兴利、航运顺通的终极目标是否能够实现。

为确保整个枢纽工程的安全稳定运行，又不受制于人，必须组织国内装备制造企业联合攻关与合作制造，实现国产化。最终，在中国船舶总公司的全力支持下，由388厂、榆次液压件厂、机械研究院自动化所研发成功。在这个项目的招标采购中，国内报价为9500万元，而国外厂家的报价达2亿多元。最后，三峡总公司根据评标专家组的结果，对此类关键设备全部采用了国产设备。

长江航道的快速通道垂直升船机项目的技术攻关难度大、时间长，期间波折较多。为确保安全可靠，国家先后投入巨额科研经费，结合多项水利工程进行试验，但一直未能得到项目业主三峡总公司的认可。最后三峡建委领导决定，将该项目建设推迟到2005年后进行。可喜的是， 2016年1月世界最大“升船电梯”在三峡大坝进入试运行。这个项目从2008年开工兴建，终于在2015年全部建成，2016年5月通过了试运行前的验收。

当然，三峡工程建设伊始，我国工程技术装备水平与国外还有一定的差距，对于国内没有的或是无法满足工程需要的设备，则只能以引进为主，以保证工程质量和进度的实现。例如混凝土运输设备。由于工程大坝对混凝土的需求，国内设备无法从技术上、产品上满足浇筑强度与方式的要求，国务院决定引进国外先进技术和设备。其中主要有三种设备：1）从美国洛泰克公司进口了5台TC2400塔带机。该设备可实现连续水平与垂直运输，每台生产率250立方米/小时，最大半径100米，可360。全回转，每台耗资4057.6万元。2）从法国波坦、日本三菱购进MD2200顶带机，起重量32～60吨，最大回转半径105米，每台耗资3361.2万元。上述两种设备在三峡二期工程中，单台平均日浇筑强度3万～4万立方米，最高可达到5万立方米，为三峡大坝高强度浇筑起到了关键作用，开创混凝土高速、连续浇筑的新突破。3）从美国洛泰克公司购进3台CC-200胎带机。该设备是一种可移动，能伸缩的混凝土皮带输送机。水平最大运输能力175立方米/小时，布料半径22.6～61米，仰角-15。～30。，每台耗资1329万元。1994年2月我和罗承管同志陪同三峡总公司贺恭付总经理组团，一行十人，赴美国洛泰克、卡特彼勒等公司考察调研，并最终决定进口该设备。

葛洲坝集团在三峡工程建设中承担了最富有挑战性的任务。工程量之大，施工强度之高，高峰持续期之长，结构之复杂，技术要求之严，在水电施工史上应属空前。但该公司选定以塔带机为主，门塔机和缆机为辅的主体混凝土工程施工方案，从而确保了三峡主体工程。1999～2001年连续三年创世界水利水电工程混凝土浇筑纪录。其中，塔带机功不可没，它集混凝土施工水平运输、垂直运输和仓位布料为一体，具有速度快、效率高、连续布料，实现混凝土从拌和楼到仓面的一条龙作业，完全脱离了传统作业方式。2011年在葛洲坝集团与三峡总公司的紧密配合下，攻坚克难，从干中学、从学中改、从改中创，用中国人的智慧和勤劳，终于夺得了圆满硕果。特别值得提及的是深圳“中信康”技术分队，交出了令人赞许的答卷，使三峡工地上的“6机6线”能高速、连续、高效运行，并编写出50万字的教材，1000多张图纸，对300多人进行了岗位培训。

三峡总公司为确保大江截流的实施，决定从美国卡特彼勒公司进口20台77吨自卸车。在中国机械进出口公司的对外招标过程中，出现过一场“风波”。事后经过与三峡总公司秦中一副总经理协商议定，改为从国内增购5台北方重汽产的77吨自卸车。车辆性价比差距大，国外的价格高于国内的20%～30%（美国进口一辆耗资619万元，北方重汽一辆价格仅为482.5万元）。1997年11月8日三峡工地截流现场热闹非凡，时任国家领导人江泽民、李鹏、邹家华等均亲临现场，中央电视台进行直播。当晚北方重汽的领导叶国柱同志告诉我，该厂职工对截流现场直播大为不满，原因是该厂提供的设备在直播中很少出现，该厂职工认为央视收受了外企的赞助。我紧急转告三峡建委办的领导，并请叶总劝阻厂方职工来京上访。最后，经三峡建委相关同志做工作，电视台答应择期对北方重汽在三峡工程建设中的事迹做专题采访报道而告终。

综上所述，由于我们在工程技术设备上坚持“引进与自研，国外与国内，项目与施工”的“三个结合”方针，最终打造出公认的“三峡模式”。这一模式在我国大型水电发电和高压输变电重大技术装备国产化上表现的尤为突出。回顾以往的历程，至今令我难以忘怀的是在1994年三峡工程正式宣布开工后的一天，时任国务院领导将三建委、三峡总公司和机械部的领导和相关人员召集到一起开会。会上国务院领导讲：“今天将大家找来，主要有一件事想听听你们的意见。三峡单机容量70万千瓦的水电发电机怎么办？”时任三峡总公司总经理的陆佑楣表示“经我们公司党委研究，三峡枢纽工程总计需要单机容量70万千瓦的水轮发电机32台（左岸14台、右岸12台、地下6台）。拟采取三步走的方式：从国外引进一批，合作生产一批，国内制造一批”。机械部何光远部长说：“我部党组研究，一致认为我国已具备研发大型水电发电设备的能力，现已成功研制出单机容量32万千瓦的机组，正在成功运行。目前，通过二滩水电站正与国外公司合作生产电机容量55万千瓦的水轮发电机。为三峡工程所需的单机70万千瓦的水轮发电机组提供保证，这是我们的责任，我国企业也具有这个能力。希望国家把这一项任务交给我们”。鉴于上述情况，会议未继续进行，国务院领导要求三建委提出具体建议。当天三建委领导召开办公会，对此进行研讨，直至深夜11点才散会。会上郭树言主任指名叫我：“你这位国务院重大办的领导先带头说说。”我说：“郭主任已点名，我就说说。我建议分两步走。根据我国目前大型水轮发电机组的实际情况和水平，三峡总公司陆总表述的三步走，还是可以理解的。我的具体建议分两步走，第一步左岸所需的14台单机容量70万千瓦的水利发电机组，以国际公开招标采购的方式，从国外公司引进为主；第二步招标采购方式可以不变，但所需设备应以国内企业为主。由于当时全世界投入运行的70万千瓦大型水轮发电机组只有21台，而我国一无装机、二无技术、三无制造能力，差距较大。尽管在国家政策的倡导和支持下，从1983年就纳入国家重大技术装备研制计划，进行了前期科研攻关，取得了一定的成果，奠定了必要的基础。但对确保三峡工程建设目标，质量与进度还有很大难度，极具挑战性。所以左岸电站的需求，必须下决心实行国际采购，同时引进国外先进技术。通过“捆绑”招标，使我国具有优势资格的国企作为技术受让方。为此，在三峡机组招标文件中明确规定，投标者对供货设备的经济和技术负全责。投标者必须与中国有资格的制造企业联合设计、合作制造，中国制造企业分包份额的比例不低于合同总价的25%。同时要求投标者对中方合作者转让技术，培训人员，提供相关技术标准、设计文件与资料。还规定应由中国制造企业为主制造出2台机组。1996年6月中国三峡总公司对外宣布左岸电站一次采购14台70万千瓦水轮发电机组。这一消息吸引了全球所有著名水电设备制造商和跨国公司，形成了6个投标体激烈竞争投标的局面。1997年秋，机组采购签字仪式在北京举行，由阿尔斯通与ABB组成的投标体与哈电合作中标8台，加拿大GE、德国伏底特和西门子联合体与东电合作中标6台。国内两家制造企业分包份额大于合同总价的30%。面对三峡工程诱人的市场，中标的国外投标体完全接受招标文件提出的技术转让中规定的“三个必须”。为此，国家为三峡工程技术转让费支付了1635万美元。国内企业在原有基础上自主研发，依托三峡工程项目，引进技术、合作制造，成功走出了一条“技术转让，消化吸收，自主创新”三部曲的“三峡模式”。

赶超与跨越

从1996年三峡左岸电站机组招标到2003年三峡右岸电站机组招标采购，国内装备制造企业，哈电和东电两大集团走出一条新路。在机械工业部领导何光远、李守仁、陆燕荪、孙昌吉和相关单位的坚强领导下，最终实现了我们曾提出的第二步，即右岸电站机组仍采用对外公开招标采购，争取达到以国内装备制造企业成为独立承包商的自主化目标。2003年三峡工程右岸电站招标采购12台70万千瓦水轮发电机组的竞争采购中，哈电最终拿到了4台，东电拿到4台；阿尔斯通公司拿到4台。值得指出的是国内研发的水力模型效率接近甚至超过了国外厂商，机组的稳定性达到了当时的国际水准。2005年9月1日三峡右岸电站最后一台机组（9号机组）启动运行，其国产化率已达到80%，另一台（14号机组）的国产化率79%。每台机组要比进口节省投资4450万元。由于三峡水利水电工程建设全面贯彻与执行了国家确立的方针政策，实现了三个为主，在确保工程质量的前提下，按期完成了各项任务，特别是哈电与东电两家企业在水力设计、推力轴承、冷却方式、定子绝缘技术和线棒制造等方面均达到了世界先进水平。仅用了六年，实现了三十年的跨越发展，为我国重大技术装备自主创新起到了很好的示范作用。三峡总公司自豪地向世界宣布，他们将在三峡地下电站、长江上游的溪洛渡和向家坝采购32台70～100万千瓦的大型水轮发电机组。在21世纪三峡将成为一批单机容量超过70万千瓦水轮发电机的“排头兵”。

根据相关报道，三峡总公司在新的发展格局中实施金沙江梯级开发由乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝4座水电站组成。2015年12月国务院常务会议已核准三峡集团公司继溪洛渡、向家坝后，又一座乌东德水电站安装12台单机容量85万千瓦的水轮发电机组，总装机容量1020万千瓦，年发电量为389.1亿千瓦小时，计划2020年8月首批机组发电。这是我国给全面建成小康社会决胜阶段的首座千万千瓦级的水电工程。溪洛渡和向家坝水电站，均采用我国自主研发的单机容量77～80万千瓦的水轮发电机组。在白鹤滩水电站将采用正在研发的单机容量100万千瓦水轮发电机组。

回首我国电力装备发展历程，开创出民族工业崛起的振兴之路，水电是清洁的可再生能源，水电发电应是发电设备的首选方式。从20世纪90年代我国的水电发电装备进入“三峡时代”。从三峡左岸电站14台单机容量70万千瓦水轮发电机开始，国内电力装备制造企业（哈电、东电）只充当了分包商。14年后的三峡右岸电站12台70万千瓦水轮发电机组招标竞争中，哈电和东电两家国内电力装备制造企业，以其“独门绝技”实现了超越目标，成为三峡工程中最大赢家。截止2010年，中国水电开发装机容量达216吉瓦，居世界第一位。在中国境内单机容量大于70万千瓦的79台水电机组产品中，国产产品占66台，其主要制造商包括哈电、东电、阿尔斯通（天津）和福伊特（上海）。据哈电厂报道：在跨世纪以来，该公司承揽了50多台套巨型水轮发电机组，相当于再造了二个“三峡”。同时，在高水头、大容量、抽水蓄能电站装备方面，喜报频出。2016年5月我国单机容量最大37.5万千瓦，水头最高447米的浙江仙居抽水蓄能电站成功并网发电。特别值得国人骄傲的，中国长江三峡集团，从长江走向世界，因长江三峡工程而生，因长江三峡工程而强。随着我国水电产业在世界水电中由“跟跑者”变成“领跑者”，“三峡品牌”也成为一张代表中国水电行业全球竞争力的闪亮名片。据报道：如今长江三峡集团在40多个国家和地区保有项目，总投资超过160亿美元，海外可控和权益装机总计已达1300万千瓦。一座座水电站、风电场宛如一颗颗明珠，给不同地区人民带去光明，成为不同文明之间的桥梁；成为联合国内上下游企业“抱团出海”、填补项目所在地产业空白的纽带，开辟了我国拓展清洁能源的新天地、实现了新跨越。

尾声：“三峡模式”，我国装备制造走向“大国”与“强国”的里程碑

据2016年5月18日《中国水利报》报道，水利部受国务院三峡建设委员会委托，对三峡水利水电枢纽工程整体竣工进行验收。5月11～13日在三峡坝区召开专题会议，水利部陈雷部长出席会议并讲话。这次会议主要是对长江三峡枢纽工程升船机进行试通航前整体竣工验收。陈部长要求与会专家和同志“要深入贯彻习总书记的系列重要讲话，牢固树立五大发展理念，坚持生态优先，绿色发展，管好用好三峡工程，更好助力长江经济带发展，为全面建成小康社会，实现中华民族伟大复兴的中国梦做出新的贡献。”

三峡升船机与已建成运行的双线五级船闸，联合运行，对推进航运的优化调度，保障枢纽通航质量，发挥三峡工程的综合效益，助推长江流域经济发展，具有特殊重要作用。三峡双线五级船闸已安全运行13年，2011年船闸货运量首先突破1亿吨目标；2015年达到1.106亿吨。升船机投入运行后，可将船舶过坝时间从目前的3小时缩短到40分钟。这次的“船舶电梯”与原设计的“三峡升船机”有许多的不同，富有更多的自主创造性。它的上升下降依赖齿轮齿条爬升式，一年可为三峡大坝增加600万吨过坝能力。其爬升高度113米，最大爬升总吨位1.55万吨，乘船箱长132米，宽23.4米，一次可提升3000吨客货轮。大大超过世界上已有的过坝升船机。“船舶电梯”的自主研制成功与投运，国内许多装备制造企业、科研单位都做出了巨大的贡献，功不可没。据新华社报道，2016年9月18日下午，目前世界上技术难度最高、规模最大的升船机——三峡升船机正式进入试通航阶段。它是三峡枢纽工程的“句号工程”，也是三峡工程建设史上又一个重要里程碑。一项人间奇迹，稳居世界之最。

回顾它的发展历程，我深深感受到了“科学民主、求实创新、团结协作、攻坚克难、勇于担当、追求卓越”的“三峡精神”，充分证明了社会主义制度的优越性，彰显了改革开放的巨大成就。我为我的祖国而骄傲，我为我的参与而欣慰。