假日客流助推增运增收新动力

2016-11-24 16:29殷文
科学与财富 2016年15期
关键词:工作日动车客运

摘要:随着国民生活水平的提高,假日经济拉动假日运输快速发展。近年来,成都局多措并举,积极打造与假日运输相匹配的客运产品。但受诸多因素影响,还不能完全满足假日旅客出行需要。因此,如何借助假日运输发展契机,推动客运供给侧改革,做大铁路假日客流,增加假日客运收入,是值得研究的问题。

关键字:假日客流 ;制约因素;增运增收

一、成都局“假日客流”情况

“假日客流”指法定假日及周末期间[注1]成都局及其控股合资公司始发乘车旅客人数。到2015年,成都局假日发送旅客8908万人,增加722万人,增长8.8%(同比,下同),比全年旅客发送量增幅高2.9个百分点。假日客流比重为50.4%,上升1.3个百分点。

二、假日客流变化规律

(一)时间特征

1.假日客流高于工作日。

假日客流逐年增长,增速快于工作日。2013-2015年,假日日均发送48.8万人,比工作日多6.6万人,高15.3%,年均以8.4% [注2]的增速递增,增幅比工作日高1.1个百分点。

2.假日客流呈现季节性波动。

2013-2015年假日客流随季节转变呈现出周期性浮动,具有淡旺季之分。4月、9月、11月至次年1月为全年客流淡季,旅客出行需求降低,季节比率较低。受五一、端午小长假、中高考结束、学生暑假离返校等因素影响,5、6、8月为全年客流小高峰期;2月在传统春节、放寒假的时节,旅游、探亲、学生、务工流等多重客流叠加,是全年第二高峰期;10月含国庆假日休息时间长,适逢秋季、秋高气爽,旅游客流出行需求较大,是全年第一高峰期,月均895.1万人,客流最旺盛,季节比率达131.8%。

(二)构成变化

1.从行程看,中短途客流比重大。

假日期间,旅游、探亲、休闲、学生等中短途客流成为出行主力军,管内客流增长更快,以中短途客流为主。2013-2015年,到达川黔渝假日客流逐年增长,所占比重均大于74%。

2.从列车等级看,假日动车客流比重快速上升。

随着客专新线的开通,旅客对高等级列车的品质需求明显提高。动车日均假日客流从2013年8.1万人上升到2015年18.2万人,比重从18.1%提高到34.1%,上升16.0个百分点。普速中其他列车等级较低,比重从9.4%下降到5.1%。

(三)收入提升

1.假日旅客客票收入增量较大、增速较快。

2013-2015年假日旅客客票收入平均每年比上年增长11.53[注3]亿元,累计增长23.06亿元,以平均每年16.6%的速度递增,平均增速比工作日高5.6个百分点,增收效果明显。

2.运输价值高。

2013-2015年假日发送旅客收入率逐年增长,2015年假日发送旅客收入率为1910.12元/万人公里,增长12.4%,比工作日高37.96元/万人公里。

综上所述,假日客流呈增长趋势, 增速快于工作日,具有淡、旺季周期性波动特征,以中短途客流为主,主要客站、动车等高等级列车客流较好,运输收入增速快。基于“假日客流”上述特点,顺应假日客运市场,挖掘增运增收潜力,满足客运市场需求,提升服务质量,是提高运输市场份额,持续稳健发展的有效途径。

三、假日客流发展制约因素分析

1.市场竞争激烈。目前两省一市高速公路里程突破1.37万公里,基本涵盖了地级市和主要的县市。航空不断加大机场建设规模,拓展大中城市和旅游城市航线,加密航线班次。对铁路客运市场份额形成较大冲击。

2.点线能力、施工对运营影响较大。一是枢纽客站能力饱和。成都东站东端咽喉受动车组出入库和接发作业、普速列车接发、本务机车换挂转线影响,交叉作业咽喉能力饱和;成都站到发线能力完全饱和,运用困难;重庆北渝万、渝怀场井口端咽喉共用,能力饱和。二是渝黔地区动车检存能力制约动车扩能。重庆北、贵阳北检测所检存能力已趋于饱和,不能适应成渝高、渝利、沪昆、贵广等客专增开、重联需求。三是普速客车检存能力制约能力补强。成都站图定入库37对,因库线能力不足,图定安排外排车底达到18组。成都、重庆、贵阳、攀枝花客技站能力现已完全饱和,假日期间紧张区段能力补强受限。四是施工影响。今年大修施工将在川黔、达三、成渝等线展开,部分列车停运或改线运行。重庆北站阶段性停用部分股道、贵阳站组合道岔改造、成都客技站增设地沟等施工,对三大客站高峰期扩能产生影响。

3.设施设备、动车司机不足。一是动车组车底资源不足。目前配属平均上线率75.2%,重联动车组仅占20%,无法满足紧张区段客流需求。二是普速客车品质亟待提高。本局担当25T或25K型高品质客车底少,但日均客座率高达92%。因高品质客车缺乏,不能更好地满足旅客出行品质需求。三是动车司机数量与快速发展的高铁不匹配。动车司机培养周期长,取得动车司机证人数少,动车司机短缺,造成动车小编组、高密度组织难以兑现,制约客专线假日上量增收。

4.客运营销工作被动。一是假日客流调查不到位。假日客流具有集中出行、时间短、去向散、随机性强等特点,存在团体易掌握、散流不易掌握的问题,且开展假日客流调查较少,预测数据与实际客流差距较大。目前客运市场调查主要针对铁路市场,未对路、航空等运输方式进行调查研究,缺乏对客运行业整体的动态把握,不利于开发潜在客源。二是未开展客户管理。铁路旅客基数大,没有划分客户种类,经常购票的旅客也未进行跟踪服务、维持客户关系。三是客运运价机制不灵活,缺乏竞争力。客运运价不能根据淡旺季采取浮动、季节运价,易造成淡季列车虚靡,旺季超员、票源紧张、服务质量下降。

四、建议

1.多元规划客运产品,抢占假日客流市场。一是细分客运产品,占领客运市场。长途列车按“动车、普速”两类,分为“省际高速、城际快速、夕发朝至(夜间)、特价优惠”等列车,最大化编组定员、适度增加列车密度,固化列车名称,使旅客轻松掌握列车类型和开行特性,便于选择。维系普速列车短途管内市场,打造“区际特快、县际普通”列车,设置不同停站,相互补充配合,扩大铁路吸引区范围,辐射更多假日出行人群。二是提高各层次铁路节点换乘的便捷性。以省际高速列车为骨干,形成全国主要城市间快速通达;通过省际高速列车与城际快速列车换乘,实现主要城市与次级城市间快速通达;通过省际高速列车、城际快速列车与区际特快列车、县际普通列车换乘,实现路网连接的地区、乡镇快速通达。三是积极与旅游局及旅游公司接洽,了解地区旅游特色及热门线路,加强各方合作,吸引本地外出旅游客流,开行贴合市场需求的长途高品质旅游专列。针对成都、重庆、贵阳、六盘水等城市到达旅游散客,淡季周期性开行到达周边热门风景区的假日普速旅游列车,增加假日收入。四是综合优化运行图,编制工作日、假日运行图。根据客流流向、流量预测客流,制定合理开行方案,工作日早晚高峰缩短发车间隔,假日往返程客流集中下午时段适当增加编组,各阶段逐项优化,形成符合实际的运行图。

2.补强检存能力,加大施工建设支持。一是在成都、重庆、贵阳站附近增建客车检修和存放线,弥补车辆检修及存放能力不足的问题。二是综合考虑中小城市动车开行方案,在中间车站新建动车检修及存车库,为动车组增量创造条件。三是结合厂段修检修能力,转换时间空间,按照淡季检修、旺季运用的思路,合理制定客车车辆检修和运用方案,假日时加大运力投入。四是全盘考虑施工、建设进度,合理确定调整时机和客车调整方案,转换时间空间,加快淡季或工作日施工、建设进度,最大限度减少对运营的影响,为假日期间补强客车能力创造条件。

3.提升客运装备水平,加快动车司机培养。一是积极申请配属380型及2A型动车组、25T及25K型客车、直供电机车,用于既有运输能力补强,改善旅客列车的运行品质。二是引进机车专业较强的年轻人才,加大高素质人才储备及培训力度,加快动车司机培养。

4.重视客运营销,做好价格及成本管理。一是做好旅客出行行为大数据调查分析。在车站或互联网定期开展网络客流问卷调查,摸底各时期客流成分(性别、年龄、职业、收入、学历等)、流向、出行时间、选择列车等级及席别、服务需求等数据。掌握旅客出行行为特征及偏好,对客流进行横截面立体分析,准确预测假日潜在需求。开发公路、航空等其他运输方式客流调查软件,收集供求状况、价格水平等信息,掌握运输行业市场动态。二是利用实名制购票等数据,通过关系营销建立与旅客的长期依赖关系,建立重点旅客数据库,实施旅客乘车累计积分制,积分可兑换客票、站车服务等旅行产品。加强与旅客信息和情感上的沟通。在12306网站或手机APP增加评价功能,及时收集旅客提出的假日热门问题并加以改进。三是灵活运价机制,实行淡旺季差别运价。对部分线路假日客运票价实行旺季上浮、淡季下调。旺季客流需求大,创造可观的客运收入。通过价格杠杆调控市场,吸引需求价格弹性较大又有足够闲暇时间的旅客向淡季工作日转移,缓解高峰期的运输压力,又可以减少列车虚靡。周一至周四工作日流量不大时,提前两周以上购票或购买一等座以上联程票,给予一定比率的优惠。四是应在综合考虑投资建设、设备购置折旧、人工工资支出、设备大修消耗、资源管理等成本要素的基础上,建立成本测算分析模型进行测算,以准确掌握各类型客车成本,为假日列车开行决策提供重要依据。开行与客流合拍的假日列车,在淡季或工作日旅客出行需求下降时精准调整开行方案,节约成本支出。

5.加强客运组织,提升服务质量。一是各级客运部门要认真分析始发站、中间站假日客流规律,合理提报假日运输票额需求,及时做好票额调整,引流上车,提高客座率利用率。提前充分预想,做好假日售票、候车、乘降组织等工作。二是从旅客关注的角度,提高服务质量。依托手机服务APP、微信、机器人等技术设备,提供智能化、信息化服务,丰富服务手段。通过培训,提升客运服务人员素质和服务技巧。开展服务质量考核,奖励服务好、考核服务差的职工,规范服务行为,树立铁路良好服务形象,不断提高市场竞争力。

个人资料:

姓名:殷文,广西柳州,汉族,成都铁路局客货运输统计所,本科。

[注1]:法定假日以每年国务院发布为准,包括春节、国庆、元旦、清明、五一、端午、中秋节、抗战纪念日,假日运输期限按成都局客运部门划定为准;周末为每周五至周日;工作日为周一至周四。

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