浅析铁路基层车务站段汽车管理及费用控制

祁帅(太原铁路局物资管理处,山西太原 030001)



浅析铁路基层车务站段汽车管理及费用控制

祁帅
(太原铁路局物资管理处,山西太原 030001)

【摘 要】作为铁路行车系统的重要单位,车务站段需要负责管辖辖区内的各大小车站,并确保客运、货运的正常运营。但随着管理范围的逐渐扩大,铁路基层车务站段的汽车管理及费用控制呈现出了点多线长的特点。而这不仅导致了汽车费用的大幅上涨,还造成了汽车管理需要有更高的水平。因此,基于这种认识,本文对现阶段铁路基层车务站段汽车管理及费用控制问题进行了探讨,并提出了解决问题的方案,以便为关注这一话题的人们提供参考。

【关键词】铁路基层 车务站段 汽车管理 费用控制

就目前来看，较大的铁路基层车务站段需要管理包含编组站在内的几十个车站。但是，在已有汽车管理条例和考核方案的指导下，汽车费用仍然较高。而车务站段是确保运营收入正常回收的重要单位，其能否做好汽车管理及费用控制工作，将直接影响铁路的运营。因此，有必要对车务站段的汽车管理及费用控制问题进行进一步的探讨，以便达成较好的费用控制效果，继而为铁路运输带来更多的利润。

1 现阶段铁路基层车务站段汽车管理及费用控制问题

铁路基层车务站段的汽车费用之所以难以得到较好的控制，与成本对象的不可控有着直接的关系。在车务站段的管辖内，汽车将长期在各站点之间运行。而用车人将随意进行车辆的指挥，继而造成了监管者无法获知汽车的实际运行情况。在这种情况下，所产生的过路费、油费等费用没能得到标准的衡量，继而难以完成汽车费用的控制。

按照成本性态，可以将汽车费用划分成固定成本和变动成本两类。其中，固定成本指的是年审费、保险费和车船税等费用，而变动成本指的是材料费、燃料费、过路费和修理费等费用。根据某车务站段的全年数据来看，固定成本将占到汽车总费用的11%左右，其中主要的费用支出为保险费用。而变动成本占据了总费用的89%左右，其中一半以上的费用支出为燃料费，其次较多的依次为修理费和过桥过路费[1]。因此，从这一结构可以看出，燃料费的支出占据了总成本的一半左右，能否控制好燃料费直接决定了汽车费用的控制效果。而燃料费主要是利用油耗乘以油价计算出来的，所以影响燃油费的因素主要为汽车油耗数据和油价。但油价是一个不可控因素，因此只能通过控制汽车油耗完成对燃料支出的控制。而汽车油耗的控制主要有两个关键点，即油耗核定和行驶里程控制。

2 解决铁路基层车务站段汽车管理及费用控制问题的方案

2.1 行驶里程的控制

为了做好汽车行驶里程的控制，车务站段可以在内部运行网上派车信息系统。而利用该系统不仅可以完成对管辖内所有汽车的统一调度，还可以了解汽车的实时运行情况。具体来讲，就是想要派车就必须出具由派车系统管理员审核通过的派车单。而根据派车单上的地址，司机需要完成实际行驶里程的填写。在使用汽车时，用车人则需要核对派车单上的行驶里程数与里程表数，并且在确认之后签字。按照月份，管理部门需要完成汽车行驶里程的统计，并完成行驶里程的规范管理。

2.2 汽车油耗的核定

为了控制汽车油耗，车务站段需要成立油耗核定小组进行汽车油耗的实际测算，以便确定汽车行驶百公里的标准油耗。而这一标准油耗是通过计算10台汽车的百公里油耗的平均值确定的，所以可以作为一种分析燃料成本的衡量标准。在核定汽车油耗的过程中，可以根据每台车辆每个月的行驶里程和油费计算其实际实行百公里的耗油。而将其与标准油耗相比较，就可以分析该月汽车燃料支出的合理性。如果油耗偏高，则主要可以认为是由两方面的原因引起的，即油费报销数据失真和行驶里程不规范[2]。针对行驶里程不规范的问题，则需要制定油耗节省的考核奖励办法，以便使燃油费用的支出形成良性的循环。

2.3 方案的实施

在实施油耗控制方案进行车务站段汽车管理及费用控制时，需要完成对车务站段所有汽车成本数据的分析。按照百公里油耗和预计行驶里程，需要完成每台车的燃料费的核定。而根据历史数据则可以完成对每台汽车的其他变动成本的核定，继而使每台汽车的单位变动成本得以确定。根据“变动成本=单位变动成本*行驶里程”这一计算公式，可以将汽车变动车本费用与行驶里程的关系反映出来。而通过将每台车辆与全段汽车总费用相比较，则可以判定汽车总成本支出的合理性。具体来讲，就是在单位变动成本一定时，如果成本人为不合理支出的情况不存在，就只有行驶里程会对汽车总成本造成影响。而油耗核定的目的就是避免人为不合理支出的产生，因此控制总成本的关键还在于控制行驶里程。

为了控制车务站段的行驶里程，可以减少不必要派车和实行同线路拼车等方案。而网上派车系统的启用可以系统并且规范的完成行驶里程的管理和控制，所以可以达成较好的汽车管理及费用控制效果。因此，从方案的实施效果来看，只要找到了汽车费用控制的关键点，并采取可行的控制措施，就可以解决铁路基层车务站段的汽车管理及费用控制问题。

3 结语

总而言之，目前铁路企业的成本预算较紧，并且拥有较大的成本控制压力。所以，需要完成费用结构和影响因素的分析，以便找到影响汽车管理成本费用项目的关键因素。在此基础上，则可以制定有效的成本管理和控制方案，继而达成较好的汽车管理及费用控制效果。而本文对铁路基层车务站段汽车管理及费用控制问题展开的探讨，则有利于反映出铁路企业的真实业务流程，并为铁路企业的费用控制和成本管理提供一定的指导。

参考文献:

[1]石春萍.铁路运输价格和收费重点检查的有关情况[J].中国价格监管与反垄断,2014,08:10-14.

[2]文灿.铁路基层站段降低物资采购成本的主要措施[J].当代经济, 2015,09:72-73.

[3]段晓东.浅谈怎样做好铁路运营企业的成本管理工作[J].现代商业,2011,18:123+122.