如何查找铁路信号电缆接地故障

李风华（济南电务段莱芜信号车间，山东 莱芜 271100）

如何查找铁路信号电缆接地故障

李风华
（济南电务段莱芜信号车间，山东 莱芜 271100）

铁路信号电缆是传输铁路信号的重要介质，为了保障铁路信号可以正常传输，就需要在铁路信号电缆发生故障时尽快找到故障发生位置，加快维修速度，减少故障时间。本文通过对铁路信号电缆接地原理的分析与了解，进一步探讨如何对故障部位进行查找。

查找故障；铁路信号电缆；接地故障

铁路信号电缆对于铁路信息传输是必不可少的，因此，保障铁路信号电缆的正常运转是非常重要的。当铁路信号电缆发生故障时，应当进行及时的修理，防止由于故障所引起的不良后果。而在对铁路信号电缆进行电阻测量时，若测量结果小于1MΩ，就说明该铁路信号电缆检查区域电缆存在故障。在正常的铁路运转过程中，会由于某些外界因素的影响，而使铁路信号电缆出现接地故障。为了维持铁路的正常运转，故障处理人员应当对铁路信号电缆故障部位进行仔细的排查，尽快处理故障，使铁路恢复运转［1］。

1　对铁路信号电缆接地分析

铁路信号电缆接地主要有两种方式，一种是单端接地另一种是双端接地。在单端接地中，可以提高铁路信号电缆的接地性，但也存在一定的缺陷，例如单端接地方式中，具有较低的安全性，铁路信号电缆接地的屏蔽性能也较差，使得铁路电缆在进行信号传输时极易受到外界电磁场的干扰。当外界电磁场对铁路电缆信号进行干扰后，就会影响电缆信号传输的质量［2］。而双端接地方式，则可以减少单端接地方式的不足。在采用双端接地方式时，可以减少被外界电磁场干扰的可能性，而提高信号运输效率。但是，双端接地方式也存有一定不足，在采用双端接地时，有可能会出现线路回流，而线路回流会经过金属保护层，大大缩短信号电缆与外界电流的距离，对于铁路电缆信号的安全传输有一定影响。而就目前来看，在我国的铁路信号电缆铺设时，通常选择沿着铁路沿线铺设电缆槽方式进行电缆铺设。当铁路信号电缆放置于电缆槽中时，将电力电缆防止在电缆槽外部，信号电缆置于电缆槽中间。但该种电缆铺设方式不利于信号的传输，使得铁路电缆信号极易受到外界电磁场的干扰，降低信号的传输效率。同时，还有可能会增加事故发生的概率。当电磁场较强时，很容易击穿铁路电缆的绝缘层，造成故障［3］。由此可知，目前我国铁路信号电缆铺设还存有许多不足之处，当收到外界因素影响时，很容易发生故障，降低铁路电缆信号的传输速率，影响工作人员对列车的管理，影响铁路的整体运作。

2　查找铁路信号电缆接地故障方法

2.1查找铁路信号电缆接地故障原理

采用相位法对铁路信号电缆接地故障进行查找，可以提高故障查找准确率。相位法是通过其自身所分布相容的存在，利用不同大小的相容剂接地电阻情况来判断接地故障部位。主要遵循两种原理进行检查，一是电流幅值原理，二是电流相位原理。在电流幅值原理中，是利用相容法原理进行故障排查。主要是利用信号发送器向可能发生故障的部位进行信号发送，注入低频正弦电压信号，使其形成闭合回路。当电流通过电缆接地的故障部位时，会减少由于接地电阻而引起的泄漏电流现象。而在电流相位原理中，可以利用接地故障电流相位原理进行故障排查。当信号器发送电流后，当电流经过故障部位时，会使电压相位有显著减少，而经过故障部位之后，则会使得电压相位有明显增加。根据此原理对其进行故障检测，查找故障部位，进行维护与处理。

2.2对铁路信号电缆接地故障排查进行仿真实验

根据上述原理对铁路信号电缆接地故障进行仿真实验分析。用信号器进行电流发送，发送范围为整个回路。运用专业检查机器对整个回路的电流进行专业的分析［4］。测验结果发现，当信号器发送电流之后，在电缆接地故障部位会出现电阻变化。经过测量发现，当接地电阻小于100kΩ时，电流信号会显著的波动，具有较大的变化幅度。在这时就可以判断该部位为故障部位。利用科学合理的方法可以更加快速的发现铁路信号电缆的故障部位，减少故障时间，保障铁路信号的正常传输。利用这两种原理，为解决铁路信号电缆接地故障提供了良好的方法。

3　结束语

综上所述，当铁路信号电缆发生接地故障时，应当根据电流幅值原理以及电流相位原理对故障进行排查。根据电流变化、相位电压以及检测电阻情况对故障部位进行检测，不能盲目的进行故障排查。由于铁路信号电缆铺设范围较长，当发生故障时，倘若只是盲目的进行故障排查，只会无故加大工作量，并且还不能取得良好的故障处理效果。而根据科学的方法对故障进行排查，不仅能够大大节省故障处理工作人员的工作量，还能够提高故障部位排查准确度。铁路信号电缆发生接地故障属于较为常见的故障，当发生接地故障时，会影响铁路电缆信号的传输，对于铁路系统的正常运转有很大的负面作用。因此，提高铁路信号电缆接地故障处理速度，对于整个铁路系统的运转来说，具有很大的作用。采用合理的方式对故障进行处理，使故障处理工作的效率提高，减少由于信号不通所产生的损失，对于铁路信号电缆接地故障具有巨大意义。

［1］王安，刘三帅，杨伟伟.铁路信号电缆接地故障点查找方法研究［J］.城市轨道交通研究，2014，11（17）:82-85.

［2］刘鑫东.铁路信号电缆接地故障点查找方法［J］.通讯世界，2015，19（21）:39-40.

［3］苏有斌.朔黄铁路长大区间信号电缆接地查处案例分析［J］.铁道通信信号，2015，11（16）:45-47.

［4］孙建明.贯通线全电缆线路中性点接地方式的选择［J］.铁道工程学报，2010，06（10）:87-90-108.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.18.102