谋划新蓝图北京现代索纳塔混合动力版

［ 文：尤琦 ］

谋划新蓝图北京现代索纳塔混合动力版

［ 文：尤琦 ］

车市风生水起，北京现代也已经谋划了新的蓝图，第一步棋便是强势推出第九代索纳塔混合动力版车型，在保持价格竞争力的同时，百公里综合油耗仅为4.8L的成绩也给竞争对手们足够的压力。而超高性价比，依然是北京现代的杀手锏。

同级最低风阻0.25Cd——内外兼修

第九代索纳塔混动版在外观上通过在进气格栅、前保险杠、轮毂、翼子板、扰流板等位置线条与造型的优化设计，使其风阻系数达到了0.25cd，有效提升了车辆整体空气动力学特性，并改善车辆行驶状态下的空气阻力流动，进一步降低因风阻所致的燃油消耗。而相比较于汽油版车型，其在外观上的美化也是明显的，加入了多处混动版特有的造型设计，让混动车型在车流中拥有了更高的辨识度。

GDi发动机+永久磁铁式电机马达——双剑合璧

不同于日系混动车型经常使用的阿特金森发动机，第九代索纳塔混动版采用了Nu 2.0 GDi发动机+永久磁铁式电机马达组成。其中发动机最大输出功率可达115kW，峰值扭矩达到了189N·m；永久磁铁式电机马达同样可以提供205N·m的最大扭矩和38kW的最大功率，其在纯电驱动状态下的续航速度最高可达120km/h，并可实现4.8L/100km的超低燃油消耗，节油率高达36%。

TMED高效混动系统——1+1可以大于2

第九代索纳塔混动版搭载的是一套非常智能的混动系统——TMED，该系统能让发动机和电机始终工作在高效区域，同时动力耦合方式及行驶模式切换简单直接，系统效率更高。而且，有别于其它品牌的设计，第九代索纳塔混动版所搭载的两个电机分开布置，其中HSG启动发电一体式电机布置于发动机自由端，不参与车辆行驶，只用于启动发动机和利用发动机剩余功率进行发电；而永磁交流电机用于驱动车辆前进和进行动能回收，由此使驱动系的结构进一步简化。6挡手/自一体变速器也不同于普通液力变矩器式变速器，采用多片式离合器与发动机进行耦合，电机转子则与变速器输入轴一体化设计，由此实现了120km/h及以下车速均可纯电驱动行驶。当然，只拥有如此强悍的混动系统还不够，设计良好的控制逻辑才是让能源应用效率达到顶峰的最终保证。为此，现代设计针对不同种工况下的不同动力输出形式，让EV模式与HEV模式交相呼应，动力源源不断而效率却节节攀升。从而让1+1可以大于2。

越级安全舒适配置——不再平庸

第九代索纳塔混动版共分为智能型、领先型和豪华型三款车型，安全配置毫不含糊。全系标配MDPS电动助力转向系统、ESP车身电子稳定系统、VSM车辆稳定控制系统和HAC上坡辅助系统。舒适配置更是厚道，全系标配了智能钥匙一键启动系统、行李厢感应自动开启、4向调节多功能真皮方向盘、双区独立控制自动空调和超级仪表盘。而豪华版车型上标配的ASCC智能自适应巡航、后排豪华中央扶手和全景天窗让第九代索纳塔混动版在配置方面有能力向更高层次的行政级轿车看齐。北京现代更是向豪华版车型提供了选装包，其中包含前驻车雷达、LDWS车道偏离警示系统、LED组合尾灯、远近光一体式HID氙气大灯、大灯自动清洗&自动调节、智能转向辅助照明系统、智能远近光调节和防紫外线玻璃，足见北京现代对于第九代索纳塔混动版的诚意。

超高性价比——给对手施压

以上各个方面让我们见识了第九代索纳塔混动版的硬实力，4.8L/100km的油耗数据也不是在痴人说梦，而越级的豪华配置、时尚的外观设计，以及20.98万～24.98万元这不可思议的定价策略则是给竞争对手施加了巨大压力。做混动，北京现代是在玩真的。