乘用车舱内噪声和振动优化的研究



乘用车舱内噪声和振动优化的研究

由于振动是噪声的主要原因，因此构造一个数学模型时需要寻求振动量的最优值，根据噪声和振动的特性确定约束条件，以得到优化的车内声学舒适指数。

为了建立优化的数学模型，首先需要测量、分析和描述车舱内声学和振动品质，车舱内主要噪声来源于内燃机表面振动及轮胎和路面接触产生的振动，因此研究了通过发动机转速来确定车辆声学舒适指数（VACI）标准而不需要进行主观测试，从而获取声音质量度量值（响度和清晰度），以得到噪声的VACI值。

车辆振动水平的测量通常依据对驾驶员来说最主要的振动部位噪声测量，车内靠近驾驶员一侧的前排座椅地板被选为振动测量部分。通过估计发动机转速对于乘员的厌烦情绪和车内振动的贡献度预测VACI和振动量（VDV），根据VACI和VDV的关系建立数学模型，从而寻求最优VDV值以得到更好的车内VACI值。

选用宝腾V6模型车进行测试，选取响度（L）、清晰度（S）和波动强度（F）这3个度量参数确定VACI参数。分析噪声品质和发动机转速的关系发现，车辆无论在静止和行驶时发动机转速增加都会使响度增加，清晰度降低。基于试验结果得出，发动机转速的增加会降低VACI值，研究结果可以通过以下方程式表示。

VACI=-4.6×10-2Venginge+6（1）

VACI= -8.83×VDV+7.2（2）

Wan Muhamad et al. 2012 IEEE Colloquium on Humanities, Science & Engineering Research（CHUSER 2012），Malaysia- December 3- 4, 2012.

编译：周冲