高速公路防护设施对交通事故的预防作用

文杨淑珍



高速公路防护设施对交通事故的预防作用

经济发展的需要，使我国高速公路建设一直处于高速发展状态，至2012年年底，全国高速公路的通车里程已到96000公里，超越了美国的92000公里达到世界里程最长，到2014年底，全国通车里程更是超过了11.195万公里。但是，在高速路网不断发展的同时，因为我国交通管理制度的不完善，对于附属设施的修建不够完备也导致了一些不必要的交通安全问题，因此，建立健全高速公路的附属设施合理人性化设计就显得异常重要。

一、高速公路交通附属设施的重要性

我国交通事业日益发达，高速公路网日益健全，但是由此引发的很多问题却依然没有得到解决。据统计，2010年，我国死于交通事故的人数就达到10万，而且依然还有上升的趋势。其中很多就是因为漏看、错看交通警示标志或者长时间的导致视觉疲劳而影响驾驶质量造成。所以，完善我国的高速交通附属设施建设对维护道路安全影响深远。

第二，马克思最基本的理论之一为社会存在决定社会意识，这同样适用于死刑制度的废除。在社会意识当中囊括了社会心理，社会心理包括需要和利益两个层面。就需要而言，包括民众的安全需求与公正需求；就利益而言，利益是满足人民需要的主客观条件的概括。当死刑制度废除时，也会深层次改变民众的观念。民众反对死刑制度的废除，无非是畏惧自己的安全需求与公正需求不能得到满足，自己的利益无法得以实现。当死刑制度的废除能够满足需求和利益的条件时，民众的观念自然也就发生了改变，这就需要在制度上采取更加合理有效的措施，比如建立社会安全机制，完善多元化纠纷解决机制等等。

高速公路的附属设施主要包括公路的排水设施、安全设施、防护设施、监控设施、通讯设施、收费设施、绿化设施、服务设施、管理设施、照明设施、消防设施、通风设施、渡口码头、交叉道口、苗圃菜地、界桩、测桩、里程碑等统称为公路附属设施。其中对于驾驶人员的驾驶质量会造成重大影响的主要包括安全设施（包括护栏、反光标志、防眩设施，危险路段的反光镜、警告标志等）、防护设施、管理设施（包括交通标志、路面标线）、照明设施、界桩、测桩以及里程碑。对于驾驶人员而言，特别是在高速公路上行驶的司机来说，这些附属设施具有相当重要的作用。同时，对于周围的居民也是有着不可忽视的作用。比如在市区快速公路的车辆噪声和夜间的灯光都会严重影响附近居民的休息质量。

合理完善的高速公路附属设施不仅能够正确的引导驾驶员不走或者少走弯路，还能有利于周边居民改善生活质量。驾驶员在高速公路上可能很容易就会错过一个地域的标识牌，就没有能够在正确的出口下高速而不得不到下一个路口再折回，这样既浪费时间还会造成经济损失。对于高速公路周围的居民来说，不曾间断的汽车噪声不仅会影响他们的正常休息，还会对他们的身体健康造成一定的影响，同时，夜间的车灯也会对居民的正常生活造成严重的影响。所以，对于驾驶员而言，高速公路的附属设施应该以显眼、明确、和谐舒适、安全、不会让驾驶员产生视觉疲劳为准则；对于居民而言，则应当在城区居民集中的地方多加装一些吸声设施、反光设施，保证居民的正常生活。当然，这只是诸多高速公路附属设施重要性中的凤毛麟角。但是从这样的小方面我们很容易可以看出，高速公路的附属设施存在的重大意义，需要被高度关注。

二、目前我国高速交通附属设施存在的问题

（一）重要地段标识不显眼，标志位置不够科学

杨年丰叹了口气，继续说道：“原本我以为，就这么相安无事地过下去，就让娟儿顶替晓梅生活着，但没想到，今年年初的一天，老太太的眼睛突然能看到东西了，可惜，她复明了仅仅几分钟的时间。不巧的是，当时娟儿正在老太太的身边扮演小女儿，于是老太太不动声色地把我单独叫来，责问我事情的真相。我无法隐瞒，只好把当年你二表哥告诉我的事情经过讲给了老太太。”

夏天行车时，驾驶员往往都有这样的痛苦经历：面对着炎炎烈日，一方面要聚精会神地注视着前方的路，另一方面要经常观察后视镜和车内仪表，出现视觉疲劳的情况也是在所难免。同时，其他车辆的车窗玻璃和周围建筑反射的光线就像一把把利剑直刺人眼，时间久了，看什么都是红色的，视力也开始衰退；如果赶上施工路段，汽车的挡风玻璃出现灰尘和污点，还会加重疲劳程度，出现头晕、视线模糊、双眼肿痛、视觉偏差、短暂失明等症状……这时，驾驶员最想做的事应该就是闭上眼睛，休息一下。

亲爱的牦哥，你在信中对不辞而别的忏悔，我能理解。是的，你当时如果不逃跑，也许我不会受如此多的苦难。要说磨难，和你说七七四十九天也说不完。过去的事不提了。

另外，部分标志牌还存在标志位置不够科学的问题，太高、太低或者倾斜等问题，在我国目前的高速交通附属设施中都存在。

（二）中央分隔带以及周围防护设置形式过于单一

我国境内有很多的重要地段标识设置位置并不明显。有的设置在转弯处，有的则被障碍物遮挡。而且因为年久失修的缘故，有些交通标已经失去了其应该有的指示功能，字迹不再清楚，或者已经直接被整破坏。

在周围环境单调没有明显区分的高速公路上行驶，驾驶人员长时间驾驶，如果前方有一个弯道，而周边的路缘石又没有起到明显的提醒作用，这样就容易使得车辆行驶出主道路酿成事故。我国目前很少有高速公路是做出了这样的人性化考虑的，而国外在这方面就做的不错，值得学习和借鉴。

在高速公路上驾驶，即使是已经行驶过的很多地方都不会有太多的印象，如果交通标识不够显眼、位置摆放不够科学的话，很容易被驾驶员忽视。驾驶员驾驶车辆高速行驶时，关注路标的有效时间并没有太多，如果驾驶员因努力寻找道路路标过多地占用注意力，而忽略了道路状况，影响行车质量，容易造成交通事故。

对于高速公路周边的绿化带设施、隔音防噪设施、夜间车辆驶过居民区时的灯光吸收及反射设施，以及收费区的建设服务区的设立等都需要我们去努力改善。

（二）更多地重视人性化设计，细化高速公路安全保障系统

没过一会儿，大家都来了，小丁打开门，大家走进商店，男人们开始卸下门和窗户上的木板，女人们开始洒水，扫地。

据统计，常年在外奔波的司机中，有40%或轻或重地患有夜盲、近视、惧光等眼科疾病，每年因疲劳驾车而造成的交通事故占总数的20%左右，占特大交通事故的40%以上，而这其中有30%都是由视觉原因造成的。在高速公路上，这种视觉效果就显得更加明显了，因为高速公路上驾驶时间长，如果周围环境没有任何变化，绿化也都是单一的，不能够有效地缓解驾驶员的视觉疲劳，很容易会造成驾驶员眩晕，进而对于前方路况出现判断错误，引发车祸。

三、完善和改良建议

（一）高速公路附属设施配置和设计标准法制化

目前我国交通管理制度仍然还处于不发达状态，各种设计标准和规范还没能完全实现法制化，使得很多不良设计单位和施工单位有机可乘，处处投机取巧。有的施工单位，为了节省材料直接将标志牌的高度降低，或者对标志牌的质量大打折扣，缩短其应有的使用年限。对于高速公路而言，其附属设施中的指示线、标识牌、地域界碑就相当于海上的罗盘，直接决定着驾驶人员的行驶方向正确与否，起着直接的导向作用，对高速公路驾驶质量有着至关重要的作用。因此将高速公路的附属设施配置和详细设计标准法制化具有非常重要的意义，能够有效制止设计单位和施工单位这种不规范的行为。

为什么我国青少年近视率居世界第一？复旦大学附属眼耳鼻喉科医院副院长、上海眼视光学研究中心主任周行涛分析认为：“近视成因分为先天因素和环境因素，由先天因素为主导致的高度近视，其患病率较为恒定。而后天环境因素中，生活方式特别是户外活动不足、学业负担过重等引起的近视，这些年来明显增多。”原来户外活动不足、学业负担过重等原因是青少年视力下降的原因，而户外活动不足的原因又是学业负担过重，压得孩子不能去户外活动，也不敢去户外活动。原来学业负担过重是罪魁祸首！

通过6个月治疗后,研究组总有效率为96.0%,高于对照组的84.0%,差异有统计意义(P<0.05),如表2。

（三）弯道处路缘石的特殊颜色标识不普及

在我国，几乎所有的高速公路都采用的是，道路两边种植绿色树木为主，中央分隔带也是绿色绿化为主，路缘石也少有间断的黄色标识线，形式非常单调，在驾驶员的可视范围内几乎都只有一种颜色。在所有交通事故原因调查中，大约有10%的原因是因为驾驶员长时间开车周围视距之内颜色形式单调导致驾驶员眩晕，因此，高速公路上的绿化防视觉疲劳设施合理布置就显得格外重要。

总之，淮山既有滋补作用，又有药用价值，近年来人们对淮山的关注度越来越高。但目前淮山的加工业相对滞后，应进一步加强淮山产品的开发研究，突破淮山精深产品加工技术的瓶颈，开发具淮山滋补保健功效的淮山系列食品，以丰富淮山加工产品种类，提高淮山产品附加值，促进淮山产业发展。

遵照高速公路附属设施建设应该遵循的四大原则（即和谐、舒适、安全、环保），其中最主要的是保障高速公路的个人行车安全及周围居民的正常生活，再详细点说，就是要能够保障行车安全，保持行车舒适，保证高速和谐，保全高速环保！为了能够做好这几个方面我认为可以借鉴国外的先进交通建设综合考虑国内目前行业的发展状况作出如下调整：

首先，为保障高速行车安全，在高速公路附属设施的护栏建设中提高护栏的抗撞击能力和柔韧度，缓解事故发生时的瞬时撞击力度，保障高速行车安全。

其次，对于标志牌的安装和都应该有明确的合理的人性化设计，装配高度以该高速的平均行车速度和标志牌上汉字数量为标准按照人的最合理视距和仰角进行计算（一般可取高度为2.5米至3米），而且其中标志文字应该有严格的规定，应该介于60 到70厘米（对于设计时速为100km/h～120km/h而言）。

第三，所有的标志性引导设施都不应设置在弯道区，而应该尽量设置在平直道路上保证和谐高速。

第四，高速绿化的设计应该综合考虑各方面的因素，最大程度的缓解驾驶员的疲劳和减轻对周边环境的污染。具体的可以参照发达国家的一些先进做法，在种植树木的选择上不是单一地选择绿色植物，多种颜色的植物综合掺杂选取，在高速沿线附近可以多种植尾气吸收能力强的植物，或者鼓励扶植周边居民种植污染物吸收能力强的植物保全高速公里行车的绿色环保。

第五，在弯道处的路缘石设置上应该有进一步的改善措施。比较经济和实用的方法