浅谈桥梁钢筋保护层检测

刘伟基

(惠州市振兴交通工程质检检测中心，广东 惠州 516008)



浅谈桥梁钢筋保护层检测

刘伟基

(惠州市振兴交通工程质检检测中心，广东 惠州 516008)

主要针对桥梁工程混凝土构件保护层厚度检测做简要的介绍。

桥梁工程；混凝土构件；钢筋保护层检测；检测结果

1 钢筋保护层厚度检测

1.1 检测取样规定

在检测桥梁构件的钢筋保护层厚度时，需要考虑由施工单位自检、监理单位抽检、业主委托第三方抽检或监督抽检和交工检测等的频率而定。以高速公路桥梁工程交工检测频率为例。(1)桥梁下部构造：涵盖立柱、墩身、盖梁、桥台台帽。抽查每个墩台：立柱或墩身抽检1根对称检测4个面每面5点；台身检1处每处10点；盖梁、台帽按抽查墩台总数的30%抽测，且不少于2个，每个检测2处每处10点。(2)桥梁下部构造：腹板(梁肋)、底板(含各类结构形式)。预制梁/板每孔检测2片梁/板，每片测2处每处5点；对于现(悬)浇梁板检测腹板、底板各1处每处10点。

1.2 检测前注意事项

(1)加强混凝土钢筋检测仪器的检定，每年将使用仪器定期送到有资质的检定机构检定，以保证仪器检测的精度使用要求较高；建立仪器使用校准标定档案，每隔一段时间对仪器进行标定(可以自己预制不同保护层厚度的试件进行标定)，可以2部以上仪器或人员之间进行比对检测试验，修正检测结果的有效性和对人员的检测能力验证。(2)经常保养使用的仪器，注意使用电量是否满足，主机与扫描探头的连线是否正确牢固等。(3)检测构件之前收集有关变更及工程资料，查看清楚设计图纸对保护层厚度和钢筋直径的大小，确保仪器检测之前的设置符合要求，保证检测结果的准确性。(4)对于一座桥梁或一批构件制定合理有效地的安排检测流程顺序，以保障检测工作顺利和高效。

1.3 钢筋保护层检测方法

(1)电磁检测法

目前，电磁检测方式是国内使用最为广泛的检测方式，其主要应用到电磁感应原理，利用探测仪内部的感应线圈在混凝土外表面发出的电磁波，而探测仪的另一探头利用线圈作为电磁波接受传感器，并将接收到的电磁波传递到主机上。电磁检测法具有以下优点：第一，属于无损检测对重要构件不会产生破坏；第二，自身具有数据处理分析功能，可以快速计算出钢筋保护层的厚度，快速便携；第三，若使用进口的仪器具有准确性、稳定性高等等优点。目前国产的仪器稳定性能比较差，检测量程可选择少等缺点。

(2)钢尺量测法

钢尺量测法需要对混凝土构件钢筋保护层厚度进行凿除，露出钢筋外表层，然后利用钢尺准确测量出钢筋保护层的厚度。钢尺量测法可以直观的测量出保护层厚度，但是会对混凝土构件产生一定程度的破坏，因此在现在混凝土工程钢筋保护层厚度检测中应用越来越少。

1.4 检测过程注意事项

在实际桥梁工程中对钢筋保护层厚度检测主要应用到电磁检测法，但是该检测方法中也存在一定的不足之处，影响检测结果的精度，例如：(1)在混凝土中的磁性物质，例如混凝土构件中的预埋波纹管、扎丝或钢纤维混凝土等会对钢筋保护层厚度检测结果产生一定程度的影响，造成检测结果偏差。(2)电磁检测法存在一定的局限性，其检测范围受到一定的限制，其检测保护层厚度范围为10～185 mm。当钢筋保护层厚度过小或偏大时，会影响电磁检测的数据精度。根据作者多年检测经验可知，当钢筋保护层厚度小于15 mm时，检测数据结果偏小，需要在混凝土外表面放置混凝土垫块，以增加检测厚度，提高检测精度。当钢筋保护层厚度大于70 mm时，检测数据结果不稳定，可以自行针对不同品牌仪器不同厚度要求标定修正参数，以降低误差范围。

1.5 浅谈过程检测

桥梁钢筋保护层厚度检测过程详细如下：

准备工作：合理组织桥梁上下构造的检测顺序，安排好人员、仪器、车辆及辅助工具：如涉水的船只，高空作业桥检车及安全防护措施等；②查清图纸对厚度要求并详细记录，需要注意图纸标注是否净保护层，有些图纸标准是钢筋的中心距离。③具体检测：设置好仪器的检测厚度及钢筋直径，盖梁、台帽一般扫描最外层钢筋，需要测主筋或内层受力钢筋时，外层或筘筋一定要定位准确，盖梁一般对立面各测5点，台帽均匀分部测。墩柱一般检测主筋，筘筋成螺旋状走向，先定位出其位置，直径4个方向各测5点。预制小箱梁、空心板对立测5点，现(悬)浇梁板检测腹板、底板各1处每处10点均匀分布。其他构件合理分布测区，使检测数据更具有代表性合理性；④注意事项：盖梁注意尽量避开两端钢筋密集区域或变截面区域，墩柱在接桩头或靠近盖梁侧也尽量避开，梁板注意预应力筋或波纹管的位置，注意扎丝对仪器的影响等等。检测探头移要缓慢，紧贴构件表面，准确读数，记录详细，数据评定科学合理。

2 钢筋保护层厚度检测工程案例

(1)工程概况

某高速公路东江特大桥，桥长左幅2 672 m，右幅2 647 m，上部结构采用小箱梁加连续(悬)浇箱梁，其中小箱梁792片，连续现(悬)浇箱梁682 m)，左幅T梁，10×25+(43+75+43)+16×25+7×30+(95+170+95)+6×30+4×25+(43+75+43)+34×25=86孔，右幅10×25+(43+75+43)+16×25+7×30+(95+170+95)+6×30+3×25+(43+75+43)+34×25=85孔

(2) 钢筋保护层厚度检测结果

利用瑞士PROCEQ 钢筋保护层测试仪对该桥进行了台帽、立柱、盖梁及现浇箱梁钢筋保护层厚度的检测。其中立柱检测主筋22 mm，其余构件均检测最外层筋10/12 mm筋。详见表1

表1 钢筋保护层厚度检测部分结果(单位：mm)

3 结 论

综上所述，对桥梁工程钢筋保护层厚度进行精确科学的进行检测，能有效的控制工程质量，及时发现存在问题，避免钢筋发生锈蚀，延长混凝土结构的使用寿命，确保桥梁工程的耐久性；为交工验收部门提供准确完善的工程质量数据。

[1] 吴六徕,汤建良. 公路桥梁T梁钢筋间距控制措施的研究[J]. 公路工程，2013，(2).

[2] 杨和平. 浅谈钢筋保护层厚度对桥梁结构的影响[J].公路工程，2011，(6).

[3] 王胜. 大店岗桥钢筋保护层厚度质量控制的措施[J].江西建材，2012，(3).

2016-04-11

刘伟基(1977-)，男，广东省兴宁人，路桥工程师，研究方向：公路桥梁试验检测。

U445.1

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1008-3383(2016)07-0081-02