我的道路我作主，“空中自行车道”你见识过没？

我的道路我作主，“空中自行车道”你见识过没？

福建厦门建“空中自行车道”，被当地媒体喻为“震撼全国”，不过这个说法并不为过，在快速公交（BRT）之后，厦门在建的这个自行车专用道，也是城市交通管理的一项试验与突破。

比起前段时间被争议得纷纷扬扬的巴铁而言，“空中自行车道”不再说纸上谈兵，目前，该工程已在厦门开工，有望明年1月完成。

中国是自行车大国，不过随着汽车时代的降临，自行车从道路交通的“主流”，沦为了“配角”，骑行者只能在道路的边角料中前行。“空中自行车道”似乎有让骑行者重享道路主人翁的自豪。

早在今年7月份，厦门有关部门召开厦门第一条全程高架的自行车专用道示范段规划——云顶路自行车专用道示范项目征求意见会。所披露的效果图，着实让当地人的微信朋友圈兴奋了一把。

据媒体披露，规划中，空中自行车道有了“独立路权”——在BRT下架起两条新高架，分别作为单侧单向车道。除了自行车，其他车辆是禁止入内的，行人也不能在此徒步。

这条“空中自行车道”全长约7.6公里，“以人为本”贯穿整个规划。根据规划，自行车专用道会延伸出同“树枝”一样的出入口，连接周边的公共建筑，而部分BRT站点的楼梯、人行天桥均能成为专用道的出入点。

高德发布的2016中国公交城市排行榜显示，上海和厦门双双位列首位。在BRT桥下方架起自行车专用道高架桥，独立路权，不再需要与行人、机动车“抢道”，市民可在桥上畅通无阻地骑行。此举动引发广泛关注。

厦门在建自行车专用道，北京拟建首条自行车

“高速路”，是有其政策背景的：今年2月份，中共中央、国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》，其中提出“加强自行车道和步行道系统建设”的要求。

实际上，随着城市环保与交通分流的呼声进一步增强，自行车路权的要求已为城市规划者所关注。敢于试水的城市，也透显出城市管理的闪光面。

从“空中自行车道”想到“网约自行车”

关于自行车的新鲜事，其实一直都有，从更早一点的校园租车店红火，而稍后的公租自行车推行，一直到近期的网约自行车露脸，都令人想到这样一个道理：有需求的地方就有市场。

老鱼注意到，滴滴打车红火之后，北京与上海这样的大城市也都出现了网约自行车，其中做得最好的是“摩拜单车”，其市场口号是：全球首个无桩共享单车。与此前的公租自行车相比，不用停车桩、不用办卡，只需一个手机，就可以搞定从借车到还车的全过程。

据说，摩拜单车于今年4月最先在上海投放，9月1日宣布正式进入北京，目前已投放3000多辆。最牛的是，骑车甚至可以将车骑到自家楼下停放，而由摩拜单车团队回收车辆。

不知道，随着“空中自行车道”正在变为现实的同时，“网约自行车”会不会因为自行车需求权重的增大，而因此成为城市创业者杀成红海的一个创业领域？（波士财经）