“五网”齐辉给力发展

“五网”（“五网”指的就是：路网、航空网、能源保障网、水网、互联网）建设不仅是云南省实现跨越发展的关键之举，也是供给侧改革的关键所在。据悉，2015年，云南“五网”基础设施建设共完成投资2834.82亿元。“十三五”期间全省将实施“116”计划，即投资1万亿元、建设100个重点项目、省级财政筹集600亿元。

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”随着“一带一路”、长江经济带和建设面向南亚东南亚辐射中心等国家发展战略的深入实施，云南省沿边地区迎来了经济社会大建设、大发展、大跨越的喜人春天。机遇如美人垂青，机遇如春风扑面。机遇固然可喜，但振边固疆、兴边富民决非一蹴而就之事，决非一日之功。“工欲善其事，必先利其器。”必须立足沿边地区开发开放需要，充分利用国际国内援助资金、优惠性质贷款、区域性投资基金和国内企业力量，加强周边合作，以瑞丽、磨憨、河口3个方向为重点，推动境内外通道衔接，加快构筑适度超前、功能配套、安全高效的现代化基础设施“五网”，让建设与发展同步，“五网”与时代齐辉，推动沿边经济社会创新发展、跨越发展。

一列列火车风驰电掣般地急驶在云南沿边的崇山峻岭与异国他乡的土地上，一辆辆汽车井然有序地奔驰穿梭于云南沿边的口岸与国门，形成了一幅独特美丽的画面，为描绘云南沿边的“路网”建设的图景添上亮丽的色调。

2014年9月21日，越南首都河内至老街高速公路全线正式通车，这是越南首条连接越中边境的高速公路……

2014年12月10日，泛亚铁路东线蒙自——河口铁路全线开通客、货运营，这是继广西南宁经凭祥接越南铁路之后的第二条中越国际铁路……

2015年12月30日，泛亚铁路中线玉溪至磨憨铁路开工建设……

再把镜头拉回到21世纪初。有着4000多公里边境线的云南省，铁路里程只有全国的3%，交通闭塞的大山里仍有数百万人生活在贫困当中，多年来却只有一条铁路与外国相连。

“要致富，先修路。”近几年，中共云南省省委、省政府大力加强沿边地区经济建设，没边地区铁路和公路建设有了大幅度的提升，从前面三组喜人的消息中便可窥见一斑。

沿边铁路公路是国家桥头堡建设的重要交通基础设施，对填补云南西南部、南部地区的铁路网空白，构筑云南更为安全、便捷、灵活的综合交通运输体系具有重要意义；对进一步促进边疆少数民族地区经济社会发展、边疆稳定、民族团结、社会进步、旅游发展等具有重要的战略意义。

随着“一带一路”和长江经济带发展战略的全面实施，云南省将按照《云南省沿边地区开发开放规划》中“五网 ”建设要求，狠抓“路网”建设，加快推进铁路“八出省、五出境”和公路“七出省、五出境”主干网建设，依托国际铁路和高速公路通道网络，扩大沿边州、市之间铁路和高速公路网络覆盖面。实现与缅、老、越相连的重要通道高等级化，重点提升口岸通道的通行能力。加强沿边铁路、公路与航空、水运等运输方式之间的有机衔接，构建便捷高效、通达内外的多式联运综合交通运输体系。