西部的赛车运动

黎明京

WHAT！贵州有各类注册车手2000人！比足球运动员还多！有了这个数字，贵阳修建了首条标准赛道就不令人惊奇了，10月末，2016长城润滑油CTCC中国房车锦标赛第七站就在还没有彻底完工的贵阳青岩的贵州骏驰国际赛车场举行。

贵州成为中国赛车大省

贵州地处中国西部，地无三里平，是最早参与中国拉力运动的大省。当年贵州车手黎军一效力上海333车队，成为贵州籍的首位全国拉力赛冠军。之后，来自六盘水的魏红杰成为中国拉力车坛的鼎足车手之一，他率领的咳速停拉力车队，把中国拉力车坛搞得风生水起。

贵州也曾经是中国拉力赛重要赛场，2000年的贵州梵净山拉力赛为中国培养了一个著名的赛车经理——夏青。商人出身的夏青对赛车运动一窍不通，当年收购了333车队，后来组建了中国最大的赛车公司——力盛赛车，这也是CTCC的运营公司。六盘水拉力赛先后举办了四届，汇聚了当时国内最好的拉力车手，同时也吸引了亚太及欧洲的高手。

随着年龄增长，黎军一早退出车坛，魏红杰也转战越野拉力赛。不过，魏红杰还是在贵阳修建了一条拉力场地，用于拉力培训。而建于青岩的这条赛道前身，也是一条短道拉力赛道。这一点与当年的北京金港赛道惊人地相似。

三年前，赛道的投资商决定将青岩赛道改建成国际级标准赛道，并请来国内顶级女赛道设计师姚启明操刀。青岩赛车场赛道长2.1公里，是国内第四条“金港级”赛道，这样的赛道还有上海的天马赛道和南京的万驰赛道。通过四天的比赛，国内外车手对这条赛道的评价颇高，赛道虽然不长，但有落差，而且组合弯道与直路的搭配非常有节奏，但唯一的短板是赛道上的超车点并不多。

青岩赛道的落成，无疑又将为贵州及中国西部的场地赛车提供了发展空间。据来自中国汽摩中心的统计，贵州的各类注册车手有2000多人，这个数字已经超过了当地足球注册球员。中国的赛车运动发展要靠西部？这个还有待观察。

CTCC进入收官阶段

贵州青岩站是今年CTCC的第七站，也是倒数第二站比赛，事关车手和车队的年度积分，于是比赛也异常激烈。

引入外援是今年CTCC规则的一大看点，特别是到了这个时候已经变成了关键靠外援。超级杯2.0T比赛中，第一回合冠军属于来自北汽绅宝车队的罗伯特-荷夫，这是来自WTCC的苏格兰名将。季军是东风悦达起亚车队外卡车手亚历克斯-丰塔纳，是欧洲的方程式车手，职业生涯中首次参加房车赛，在排位赛中取得第二。

不过，CTCC的外援规则是一年最多只能参加4站比赛，否则，CTCC的颁奖台就会跟完全开放的CRC（中国拉力锦标赛）一样，冠军都是歪果人了。

北汽绅宝车队在赛季初赛车调校有问题，成绩并不理想，但罗伯特-荷夫加盟之后，赛车有了突飞猛进的表现，首次夺冠是在此前的上海国际赛车场站，接着是荷夫在贵阳首次夺得CTCC的回合冠军，并且在第二回合与队友朱戴维和朱胡安强势包揽前三，北汽绅宝车队成为利用外援规则的最大受益者。

东风悦达起亚车队本站比赛两线作战，其中一辆赛车参加2.0T组，这是为明年彻底升级做准备，而瑞士车手亚历克斯-丰塔纳的强劲表现，给车队带来极大的信心，同时也预示着2017年的CTCC超级杯将会更加惨烈。

超级杯的年度冠军争夺则是在长安福特与上汽333车队之间展开。长安福特的香港车手甄卓伟在首回合取得亚军，让他在年度车手积分榜上仅落后上汽大众车手张臻东一分。长安福特和上汽大众受到加重规则的影响，在贵阳都未能表现出强劲的实力，这也让11月6日在上海天马赛道举行的收官站更加值得期待。