高速公路桥梁加固施工技术要点探析

谢强军

摘 要：当今时期，我国针对高速公路上现有桥梁的加固维护技术作为一种崭新的施工工艺，在高速公路工程中的桥梁结构加固领域中扮演着极其重要的角色。依托对我国现有高速公路桥梁的服役状况、实施重新加固的迫切性以及加固作业工艺难点等方面内容展开的剖析，指出在具体维护作业中，一定要经过周密严格的桥体结构性能测验，在便捷、节约、稳固的前提下，实现桥体的加固过程，提升桥梁的安全运行能力。

关键词：高速公路；桥体加固；施工技术；操作要点

中图分类号：TU74 文献标识码：A

自从20世纪70年代开始，我国的交通网络设施承受着巨大的运输压力，特别是高速公路网中大批桥梁的满负荷运营或超水平负载，导致有相当一部分高速公路中的现役桥梁产生了新的安全缺陷。在当今经济持续快速发展的大背景下，为了保持和维护在用交通设施的服务品质，务必要对现有出现问题的高速公路桥梁实施对应的加固补救过程。因为我国高速公路建设起步比较晚，其相关的各项工程技术，特别是老桥加固技术还相当的不成熟。而且在高速公路桥梁的使用维护技术及运行指标控制上还存在着很大的欠缺。如果针对高速公路中的桥梁工程进行加固维护处置时仍然出现缺陷的话，那必将在很大程度上损害桥梁的安全服役性能，而且对百姓的桥上过往通行造成极大的安全隐患，甚至有可能导致出现重大事故。较长时间以来，由于施加于我国高速公路运输网上的运营压力持续增大，致使在我国桥梁建设行业中对老桥危桥的加固维护技术变成了当今我国交通工程系统建设的关键课题。

1.高速公路运输网路中实施桥体加固工程的迫切性

在当今隶属于交通系统的高速公路网络建造及运行领域中，其所有的桥梁工程设施除了受到外界生态气候因素的风蚀雨淋侵蚀之外，也会受到不当使用状况的干扰，进而对其使用寿命带来极大的不利影响，以至于给桥梁设施的结构带来不同程度的损害。当损害程度达到相当的地步时，即必然在很大程度上危及桥梁的安全运行，甚者可能导致不测的交通事故发生。所以，一定要从思想源头上关注相关的高速桥梁桥体加固工作。

1.1 降低施工费用

另选它址再建一座新桥或拆掉旧桥、就地重建一座新桥都是要耗费巨大的建设成本。相对来说恰当的对原有高速公路网中的桥梁实施加固补救施工工序，不但可复原现役桥梁的应有运营功能，尚可节约工程建设投资，获取较佳的经济利益及社会收益。对相关桥体的加固工程不但可复原现役桥梁的设计承载能力和相关工能，对提升原有桥梁负载能力及通车运营能力均可发挥出极大的保障作用。其可充分增加高速路中桥梁运营的服役寿命，在实现交通事业不断进步的前提下，大幅度减轻交通负荷。

1.2 确保桥梁建设质量

当今时期，在高速公路网络中的桥梁产生隐患及病症时，将其出现病症或缺陷的部位给予对应的“治疗补救”，实施二次加固工程，改善公路桥梁运营效果还有服务品质，其已变成当今保障桥梁运营质量的基本途径。

1.3 推进长远、健康型发展

现阶段，实施针对高速公路网络中的桥体固化工艺对交通事业长久发展可发挥出极大地促进功能。在实现目前人们交通出行目标的前提下，亦不可能危及后代子孙的生存条件及必需的资源状况。其满足当今社会建设、经济发展、环境美化、能源节约利用的期望愿景。在确保经济繁荣的前提下，还可圆满地应对当今社会的交通需求，保持生态环境的和谐友善，实现人类生活和自然世界以及当今社会的友善相处，给我们的后辈构建优越的生存空间。

2.高速路中桥梁的运营现状和导致被迫加固的原因

2.1 桥梁长期运营中检测维护工作不到位

在高速公路网络中桥梁工程的长期运营阶段中，因为不具备正规的、例行的针对桥体结构性能的检查维护工作，在工作负载及自然条件侵蚀下，高速公路中的桥体面板很可能遭到损坏，因为不具备针对其的正规养护维修工作，导致桥体表面不再像过去那样平整光滑，过往车辆通行感觉极不适应，这样更容易加剧桥梁本体的摩擦损坏，甚者由于错过维修的最佳时机而导致过度的加速破坏。有相当多属于挂梁类型的悬臂式挂梁承力支点和简支横梁梁头接茬填缝结构容易发生损坏和剥离，在产生宽型沟槽的情况下，导致跳车情况出现。再有，因为跳车部位接近高速公路桥梁节点，大幅度振动不但会对行车过程产生很大负面干扰作用，在此基础上亦加剧了桥体构件的老化进程。

所以，在长期的高速路桥梁运营历程中，一定要按时周密地对桥体结构性能变化进行按期例行监测以及实施全面的维护保养过程，由源头上增加桥梁的安全服役周期。目前阶段我国已有相当一批中小型规模的公路桥梁因为其长期处于无人监护及保养的状态，更没有人去及时地检查和维修，致使其桥面泻水眼基本上都堵塞了，桥体表面显现出极为不规整的情况，特别是表现在当天气突降暴雨时，车辆经过泥水飞溅，这样加剧了桥面的损坏速度，极大程度地降低了桥梁的服役周期及安全运营功能。在此条件下，因为大多数高速公路中桥梁长期处于没有保养维护的状态，有相当一部分是因为车辆通行出现交通肇事而对桥梁的两侧栏杆带来的损害，而且其还不能得到迅速的结构及功能恢复，致使过往车辆在桥面上通行过程中没有安全保障，而且还严重损害了桥梁的美观价值。

2.2 高速路桥工程亟待完整、妥善的养护及维修工作

在长期的高速路桥梁运营过程中，由相当一部分桥体表面及引桥路面对接部位因为桥头的特殊性而导致其路基填土层的不平衡沉降，致使桥梁结构不具备稳固性，在过往车辆经过桥端时可出现相当程度的跳车情况。在高速路桥体端口出现的跳车情况不但会减慢车辆行驶速度，减小驾车舒服性，对桥体服役周期亦可产生较大的不利作用。而且大幅度跳车情况不但可导致危险事故的发生，对行车安全亦带来了很大隐患。

3.高速路桥体加固工程技术策略

3.1 高速路中桥体上层结构加固作业技术规则

3.1.1 采用桥面粘贴钢板加固水泥结构工艺

运用粘贴钢板来加固水泥结构的施工工艺具备不变动原来形态尺寸、技术成熟、施工方便、工艺先进以及临时加固成效显著等特点。其重点利用锚栓方法及粘贴化学制剂把所用钢板依靠粘贴法锚固在水泥结构的缺陷部位及应力集中部位。确保水泥加固形态与钢板部件组成一个完美整体，进而提升水泥构件抵抗剪切、抵抗弯曲的效能。增强桥梁构架总体刚度，水泥调配及钢筋所承受的结构应力，完整抑制裂缝扩大趋势的继续。

在利用粘贴钢板来增强桥体横梁的抗弯曲能力时，其所用钢板基本是全部粘贴于桥梁板下部。就水泥结构与钢板结构而言，务必要对水泥及钢板所承受的剪切指标实施完整的调配设计。同时，粘贴钢板加固补强施工设计过程应该实施在钢板屈服期限之前，从根本上保障桥体混凝土结构受到剪切而破坏。

3.1.2 增大桥梁钢筋，截面和桥面加固

当桥梁刚度、强度、抗裂性及稳定性不足时，一般通过增大构件截面、配筋率并利用配筋加固技术，提高桥梁侧面及底面尺寸，从而增配主筋，增强桥梁抗弯强度和有效高度，从根本上提高桥梁成长承载能力。

3.2 高速公路桥梁下部机构加固技术要点

3.2.1 扩大结构基础，增加桩基数量

扩大结构基础作为扩大桥梁底面积的主要方式，被广泛应用于基础埋置太深和基础承载力不足的桥梁。在拓展基础底面积的同时，必须进行强度检验计算，当地基强度满足需求时，两部分出现不均匀沉降差，就该利用扩大结构基础的方法。

3.2.2 钢筋混凝土加套、墩台拓宽

在高速公路桥梁下部结构加固施工中，一般根据旧桥基础，加宽墩台盖梁，选出悬臂部分，进行上部结构加宽安装，在采用加宽墩台时，必须保障旧墩台稳定、完好。经过承载力严密验算后再进行加固施工。

结语

高速公路桥梁加固施工技术作为全新的技术，在高速公路桥梁加固中拥有广阔的应用前景。在实际施工中，必须反复试验和验证，在经济、安全、可靠的基础上，完善桥梁加固技术，提高社会效益，保障人民安全。

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