城市绿道设计规划研究

张婷婷

[摘要]随着社会经济的发展，城市化进程加快，并同时伴随着环境恶化、资源短缺、交通拥挤等各种城市问题的产生，环境承载力达到前所未有的负荷。人类活动的需求也开始转变，更加向往景色秀丽的自然风光。因此，对于城市绿道的设计和规划研究应运而生。

[关键词]绿道；规划

文章编号：2095-4085（2016）09-0036-02

绿道——连接主要山体水系、田园林地、自然保护区、风景名胜区、历史文化古迹等自然和人文资源，供行人和非机动交通工具进入的景观游憩路线，并且集合了生态保育、康体运动、休闲娱乐、文化体验、科普教育、旅游度假等多种功能。基于此，对于城市绿道的设计和规划就要与时俱进，符合当地自然环境和人文特色。

1规划背景

中央的新政要推动生态文明建设，江苏省也有部分城市率先建设绿道，都是在以保护生态环境的基础上来进行建设的。近年来泗洪凭着大湖湿地、水韵泗洪的名片，全力推动绿地景观建设，并取得了优异的成绩。在人们的需求上，绿道建设为户外活动提供了重要场所，充分体现了市民优先原则，也是要满足不同使用者的需求。绿道的建设又会给整个城市带来生态效益、社会效益以及经济效益。

2基本认识

我们对绿道的定义、功能、类型、构成等做了分析，绿道最早起源于美国，这是一个充满生机的绿色网络，连接山体水系、田园林地、自然保护区、风景名胜区、历史文化古迹等自然和人文资源，从而在景观上形成一个循环系统，来串联城市和乡村。绿道包括连接城市间的区域绿道，城市中主要城市绿道以及社区绿道。

绿道依据连接景观资源的不同，分为城市道路型、公园型、滨水型、山林型和防护绿地型。城市绿道控制宽度不小于7.5m，其中慢行道宽度不小于2.5m，单侧绿廊宽度不小于5m；绿化连接线慢行道宽度不小于1.2m，绿化隔离带宽度新城区不小于3m，老城不小于1.5m。

绿道构成包括绿廊系统和人工系统，其中最重要的是道路、绿化、服务点及标识四大要素。绿廊系统由地带性植物群落、水体、土壤等具有一定宽度的绿化缓冲区构成，是绿道控制范围的主体；人工系统包括节点系统、慢行道系统、交通衔接系统、标识系统、基础设施和服务系统。

3现状资源环境分析

泗洪县是著名的名酒之乡、螃蟹之乡、旅游之乡，属北亚热带和北暖温带季风气候区，四季分明、光照充足、雨量丰沛。

泗洪县历史悠久，文化底蕴丰富，汴河和新老濉河环绕主城，形成天然的优势。泗洪有古徐广场、烈士陵园等历史人文景点，还有大型生态绿地、滨水带状公园等自然景观兴趣点。泗洪的历史文化、民俗文化都体现了泗洪县城的文化积淀和城市精神面貌；绿道以主次干道及滨水风光带为依托，成网成环，串联城区主要景观点；泗洪县道路规划成纵横交错的网络状，老城区道路绿化空间小，行道树单一，种植形式缺少层次，绿化效果较差，部分新修道路条件较好，道路大部分通过隔离护栏或绿化带实现人车分流。

根据居民出行距离进行分析，以利于绿道的合理分布。步行，按照步行2km/30min左右计算，以世纪公园为例，步行30min左右便可到达烈士陵园等2km范围内的任何景点。以骑自行车6km/30min计算，几乎城内所有景点皆可到达，真正实行绿色出行。

4规划主题

经过前期调研分析，给绿道规划主题定位为——绿带环泗城，水韵慢生活。绿水环城，通廊串联。空间结构方面综合城区空间格局和综合交通规划，泗洪县绿道规划串联城区重要自然历史人文景点，形成三环绕城，绿轴交汇，多景生辉的空间结构；总体平面布局方面，泗洪中心城区绿道以建设路早陈河风光带到体育南路为纵轴，濉河两岸为横轴，一横一纵两条绿道，结合城区总体布局，串联主要的自然人文兴趣点，形成“南北两环，内外三环”的绿道网结构。绿道纵轴沿线分布了玉珠湖公园、早陈河风光带、佳和公园、古徐广场、烈士陵园等自然人文景点，横轴沿濉河两岸穿越城区，沿线分布有世纪公园、西郊公园、以及东段竹园和乡土植物园，展示城区主要景观风貌。绿道外环沿五里江东路——双洋西路——昆仑山路、开发大道接莲荷路和泰山路、拦岗河路，形成城区绿道大环线，串联城南生态公园、体育公园、五里公园、玉珠湖公园等重要自然景观点，为城市体验近郊自然环境的休闲绿道。整个城区分为南北两个绿道内环，城南沿新老濉河到汴河形成滨水休闲风貌展示，串联了濉河、汴河及两河三堤风光带等重要的自然人文景点，城北内环沿拦岗河连五里江东路经双洋路与昆仑山路并接滨水的濉河路，串联成城北绿道内环，再选取符合绿道建设的路段，串联中心城区重要组团，使得整个城区绿道成网成环。

在绿道总体规划结构基础上，我们对绿道进行了分级设计，分为区域绿道、城市级绿道和组团级绿道三级体系。区域级绿道为外环和两轴，城市级绿道包括城南滨水内环，城北内环以及几条主要干道，为城市绿道的环通和重要景点的连接提供路径，组团级绿道则为组团间和组团内部绿道，连接生活区内的重要兴趣点。

绿道沿线有不同的建筑布局、规划用地及自然景观，大致分为5种空间交界面。连续性建筑界面，要注重立面整治和局部遮掩，结合绿化与基础设施满足通勤需求；断续性建筑界面注重绿化与立面整治，结合兴趣点形成良好城区景观廊道；滨水密植界面，依托良好的绿化背景来创建优质的景观廊道；开敞性滨河界面，注重开敞与闭合界面的穿插，打造开合有度的景观廊道。

规划绿道建设是通过线性空间将城区开放空间进行有机连接的纽带，大多与道路呈平行关系，按照通行方式的不同分为借道与非借道两类。借道建设可以借用城市道路或桥梁的非机动车道，在没有划分非机动车道路段，通过路面画线，改变路面颜色、设置安全隔离栏杆等方式来界定；非借道建设则为独立型绿道，此类绿道适用于规划区内未来会拆迁和改造或新建的路段，以及道路两侧有足够空间来进行绿道建设的路段。本次规划借道建设5.6km，新建绿道126km。

根据上位规划对服务点布点要求，规划对绿道沿线，尤其是沿线重要景点、交通枢纽、重要功能节点进行梳理，结合周边用地情况，按照两级体系来规划服务点系统。一级服务节点有两个，即结合城南生态公园和玉珠湖公园建设；二级服务节点有七个，分别位于城区重要交通和景观节点，布点均匀，几乎每3km就有一个。

服务节点布局原则是因地制宜，立足现状；距离适宜，集约建设；技术先进、安全可靠；形式多样、景观协调。一级服务节点承担绿道管理、综合服务交通换乘功能；二级服务节点承担售卖、租赁、休憩和交通换乘功能。维修服务、餐饮服务、咨询服务点结合服务节点来布置，机动车停车点结合城区总体规划中的公共与市政设施规划；绿道出入口结合城镇道路及服务节点布置；照明及给排水结合绿道和服务节点设置；公厕布置结合总体规划中的环卫设施规划，结合服务节点来设置，满足3km一处的要求；环卫设施布置根据规定200m一处；通讯、医疗也结合服务点布置。自行车设施主要布置于服务点，其他可以结合居住组团的公共设施中心，中小学等集中设置自行车停车场和刷卡点，保证距离不大于2km，便于还取，完善了便民设施，也是提倡居民绿色出行的方式。

5特色规划

绿道沿线展现泗洪城市风貌，纵轴展现城市形象风貌；生态滨水展现滨水休闲风貌；古韵遗风，连接古韵文化；古韵新风，交融古韵与现代风貌；现代人文展现现代化生产生活；城市田园，展现农业休闲风貌。

本规划提出水韵慢生活的主题，着力将生态休闲和低碳出行的概念根植于各项旅游活动中，对传统观光旅游拓展和延伸。依托城区自然水体、历史遗迹，将泗洪的旅游产品路线分为自然滨水生态游、历史文化体验游和城市风光印象游。

6结语

为便于建设控制，结合泗洪实际情况，建议将绿道分为近期、中期和远期三个时段来建设。近期在四年内主要是两轴绿道和南部新城在建的绿道，完成将为市民提供滨水游览的途径；中期将建设城区红线范围内以及外环绿道，中期到2022年建设完成将形成整个县城的绿道网络；远期将与外围城市绿道连接，到2030年泗洪县城的绿道体系将全面完成。

参考文献：

[1]查理 E 利特尔（Charles E Little）《美国绿道》