论西藏自助游服务设施的缺失和发展建议

苗娟

摘要：指出了自助游需要一定的基础条件，游客需提前准备大量信息，包括交通、饮食、住宿、景区信息等，这些条件是否完善对地区自助游的发展有重要影响。为了进一步提高巩固西藏作为旅游圣地的地位，西藏还存在亟需改进之处。基于亲身实践自助游进行的考察，在自助游基础服务设施方面，有针对性地提出了一些建议。

关键词：自助游；基础服务设施；西藏

中图分类号：F592

文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2016）21-0127-03

1 引言

西藏的高山、蓝天、白云、经幡、寺庙、牦牛、民风等吸引着越来越多的游客前来游历，使其成为人们心目中的旅游圣地。随着旅游业的发展和人们对旅游认识的加深，旅行社安排的有限时间内的固定线路游览已经越来越难以满足游客追求自由、舒适、个性的需求，越来越多的人愿意选择自助游，但是自助游需要一定的基础条件，游客需提前准备大量信息，例如交通、饮食、住宿、景区信息等，这些条件是否完善对地区自助游的发展有重要影响。基于此，笔者以亲身实践的方式对西藏旅游业进行了研究，现论述如下。

2 自助游信息的获取

2.1 出发前准备阶段信息的获取途径

目前处于互联网时代，笔者首先想到的是通过网络，借助搜索引擎查找自己需要的信息。以国内常被使用的百度搜索引擎为例，输入“西藏旅游”，搜索出现的结果通常为各个旅行社网站提供的信息、自助游网站信息，以及其他网站的问答版面上匿名游客提出的问题及回答。整个搜索过程，出现在前两页的信息中没有出现旅游类政府部门网站。

为了得到权威性信息，笔者专门登陆国家旅游局网站。在旅游局网站首页分类繁多的栏目中，笔者找到了西藏自治区的专题页面，打开页面后，看到的只有西藏旅游简介、新闻、特色旅游图片、官方微博，无法从上面找到自助游需要的具体信息，例如外地可到达西藏的公路线路图、拉萨到西藏其他地区景区的公共交通线路和地图、公共交通价格、可选择的住宿级别分类、天气特点、景区门票的购买规则及价格等等。此外，笔者在此网页找到了西藏旅游投诉电话号码，但是没有相应的咨询电话号码。

对此，建议旅游类政府部门官方网站有必要进一步完善网站建设，加强旅游实用信息的充实，多提供旅游相关领域的官方链接地址，从而方便游客查询到最新的权威信息。

2.2 机场、车站等客流量充足地点对旅行信息的铺设

到了旅游地之后，游客的必经地点有机场、火车站、长途客车站、公交车站、旅馆等，游客通常会在这些地方探问当地旅游信息。

在机场，有一些旅游公司摆放在醒目处的旅游线路价格报表，这些线路价格远远大于笔者出发前在各种网站上查找到相同旅游线路的价格。在长途客车站、公交车站附近，有很多规模不等的旅游公司推销员发放宣传单，同时，也有很多提供旅游服务的大量流动个人发放名片，不管是旅游公司推销员还是流动个人，这些旅游服务机构对相同旅游线路提供的价格具有价位相差大、价位可协商、价位弹性大的特点，这令游客无所适从、唯恐受骗。

针对以上特点，笔者建议政府旅游机构在机场、火车站、长途客车站、公交车站等人群集聚地设立免费宣传册自取点，宣传西藏旅游必备信息，例如，到达西藏各景区的交通方式、价位，应对高原反应的有效方法，藏区各地医院联系方式及地点，各旅游线路价格参照表，以及对藏族人民风俗习惯的注意事项等。

3 自助游的交通

3.1 从其他地方到达西藏的方式

3.1.1 航空

西藏境内目前拥有拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝机场等3个民航机场，可直达北京、成都、重庆、西安、西宁、香港，以及尼泊尔首都加德满都等各大城市。这是青藏铁路开通前游客进藏的主要手段，虽然快捷但是价格高。

3.1.2 铁路

青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956 km，于2006年7月1日正式运营。铁路交通价位低，方便游客欣赏沿途风景，且有利于游客逐渐适应高原气候、减缓高原反应程度，这些优势使得铁路成为游客首选，但是火车车次少，在旅游旺季远远不能满足游客需要，以笔者此次自助游为例，出发前10 d已经无法预订到车票。建议铁路系统根据西藏旺季旅游需要的适度增加发车次数。

3.1.3 公路

目前从内地进藏主要有4条公路：从四川进入西藏的川藏公路，从青海进入西藏的青藏公路，从云南进入西藏的滇藏公路以及从新疆进入西藏的新藏公路。

公路是众多自行车或自驾车“驴友”（是对户外运动，自助自主旅行爱好者的称呼，也是爱好者自称、尊称对方的一个名词）的选择途径。根据《西藏自治区交通行业标准-农村公路工程技术标准》（2001年10月1日施行版本），西藏农村公路划分两类等级：第一类为交通部部颁《公路工程技术标准（JTJ001-97）》中确定的等级公路；第二类为等级公路之外的简易公路。简易公路分为简易一级公路、简易二级公路（机动车道）。西藏农村公路的等级选用原则如下：重要县道应选用交通部部颁《公路工程技术标准（JTJ001-97）》中的四级公路；一般县道和重要乡道应选用简易一级公路；一般乡道选用简易二级公路。而西藏设有1个地级市拉萨、1个县级市日喀则、6个地区（昌都地区、林芝地区、山南地区、日喀则地区、那曲地区、阿里地区）和73个县（市区）。因此，西藏自治区内多为四级公路、简易一级公路和简易二级公路，其中又以后两者居多。

进入西藏自治区之后，西藏自然地理环境的恶劣和进藏公路所经之处多为无居民区，这已经为自助游带来潜在危险，虽然在如此恶劣的自然地理环境下开辟出公路已经是很大的成功，但是无法否认公路安全设计细节的缺失将进一步加大危险发生的几率。据笔者在旅途中所观察到的情况以及上面所提到的西藏农村公路划分标准，链接西藏不同景区之间的公路多为单车道或双向单车道，这些简易公路的双向单车道中间没有分道线，道路两侧也没有安全白线，相当于没有为汽车以外的交通方式留有行车空间，而在这些旅行道路上，除了载满游客的客车之外，还有众多的自助游自行车和徒步驴友，这对后者而言存在巨大的潜在安全隐患。

建议自治区政府旅游部门携手交通部门充分利用当地的物质基础尽量完善交通细节，为道路两侧补上安全白线，为徒步或自行车自助游游客留有安全运行空间，减少安全隐患，尽量保证自助游游客的安全。

3.2 西藏自治区内的交通方式

（1）在市区和县城内，例如在拉萨，有公交车、出租车、人力三轮车供游客选择。这些交通方式各自存在不同的问题，例如，出租车不打表、没有发票、随时停车搭载其他同方向客人现象严重，而其他两种交通方式的运行缺乏规范性，尤其是人力三轮车，随便停、占道的现象严重，易导致交通拥堵。

（2）连接不同地区之间的客车运行存在发车时间点不固定、车次少、卫生状况差、超载严重等普遍现象。例如，笔者中午12点左右在乘坐从拉萨到羊八井镇的小巴车载客量最高为9人，实际乘坐人数为15人左右，此外，车顶上堆放了大量货物，2 h的车程后到达目的地，小客车立即返回，也就是说从羊八井返回拉萨的最后一班车是下午2点，班车结束时间早，不利于游客返程。

（3）搭顺风车也是西藏地区的重要出行方式之一。游客可以在路边伸出胳膊、向上举起大拇指表示想要搭车，希望有意的司机停车载人提供帮助。这种方式是西藏人民民间习惯在现代的延续，体现了民风淳朴得以保留，传递着人与人之间相互信任、帮助的正能量。

（4）西藏很多著名景点不在某个市区或镇上，往往与客车停靠点还有一定距离，而客车停靠点到景点之间并没有可以直达的班车，游客只能选择租车或参加旅行社的旅游团。但是，租车价格过高，而旅行社众多，良莠不齐，价位也相差很多，这给自助游带来很大不便。

针对以上现象，建议旅游部门携手交通部门规范出租车、公交车、人力三轮车的运行；增设热点旅游地区观光专线客车，根据淡旺季的不同需要增加或减少发车频率，既为游客带来方便，对旅游方向也有引导作用，也提高了对景区的宣传作用。

4 自助游的住宿问题

自助游游客在住宿方面有多种选择，上至高、中、低档宾馆，下至按照床位计价的青年旅舍。宾馆的分级有严格的标准，存在争议的地方较少，但是进行西藏自助游的游客以青年居多，而青年的经济实力相对较弱，因此，青年旅舍成为优先选择。

西藏的青年旅舍分两种：一为国际青年旅舍在国内的连锁店，具有价位低、环保、卫生等优点，但是以国内收入标准来看，国际青年旅舍在国内的价位类似于经济型酒店；二为民营性质的具有自己独特风格的青年旅舍，同时具有价位低的特点，因此成为驴友的集散地，但是卫生方面没有充足保障，例如，虽然床单被罩日用物品可以做到一人一换，但是房间内与洗漱间的卫生状况的提升空间还很大。

5 景点门票问题

到了西藏而没有去布达拉宫等于没有去西藏——这是旅游者对布达拉宫在西藏旅行中重要位置的定位。但是布达拉宫门票的购买不是一件简单的事情：根据规定，布达拉宫每日限制接待人数不超过2300人，每位游客在布达拉宫内部的停留时间不得超过2 h，从买到票的时刻开始算起；参观布达拉宫实行预约制，即提前一天排队领号，每天发放700张，每人最多可以领4张预约号，领到号之后第二天要严格按照号上列明的时间（日期、小时）到布达拉宫接受安检，进入宫墙，上到宫殿门口购票进入。

对于布达拉宫门票的这种特殊规定，保证了已进入游客的参观质量，但是对于旅游旺季的自助游游客来说，为了排队领取第二天的预约号，至少要用1 d的时间，更有甚者，可能连续排队几天才能领到，这也滋生了靠此谋取巨额利润的门票倒卖者的出现，导致游客要花费几倍的价钱才能买到旺季原本价格为200元的门票。

对于布达拉宫门票出售数量和参观时间的限制是出于对文物的保护，但是仅能到现场排队领取预约号这唯一的购买途径给旅游时间有限的游客带来了极大不便，购票程序的设计理应更加合理。对此，建议能够网上预订与现场发放预约号同时进行，两种方式分别分配给一定名额，节约旅游者的时间和精力，不至于使游客为了购买门票而虚耗时间，游客也有了富裕时间参观其他景点，对西藏的旅游事业发展同样产生推动作用。

6 自助游游客的饮食问题

西藏的餐馆、饭店同样具有多元性，除了有其他各省的特色小吃，其中尤其以川菜馆居多，还有具有异域风情的尼泊尔或印度特色餐厅以及西餐厅，这大大满足了来自世界各地的游客口味需要。但是，在如此多样化的餐厅背后，原汁原味的藏民餐厅并不多；在相对繁华的大街上，偶尔会看到不大的藏式餐馆招牌被淹没在日益国际化、现代化的街道两侧；在安静的小街道上，即使有藏民经营的藏式餐馆，往往在经营方式、装修环境、卫生方面有待提高。而对游客来说，不远万里来到西藏高原，更愿意在漫步街头时能够随意间就发现一家藏族风味浓厚的藏餐厅，然后进去品尝一下藏族特色饮食。

建议对藏族饮食文化进行提炼宣传，同时鼓励、培训藏民在餐饮经营方面能够将现代管理理念和藏族传统文化很好地结合起来。

7 自助游游客的购物问题

西藏的大型购物中心主要集中在拉萨，这里有多个综合市场、农副产品市场、商场、商厦、百货大楼等，例如，大昭寺附近的八廓街对游客来说尤其著名，可以满足游客不同层次的价格需要。

在去西藏之前，旅游者可以看到的宣传资料都告诉他们：西藏与其他旅游地点的很大不同之处在于民风淳朴以及藏民对宗教信仰的虔诚，因此，游客对藏民也充满无限信任。此外，游客在旅游过程中购买一些当地特色产品属再正常不过的情况，因此，也愿意购买西藏当地特色产品，例如，绿松石、藏银饰品、蜜蜡饰品、虫草、藏红花等。以上产品产自西藏或被藏民广泛使用，外地游客大多不甚了解，因此，面对不同地点的那些令人无法理解的价格差距，无法分辨产品真假。这种对藏民信仰的信任与商品经济现象发生冲突时，游客无所适从，长此以往，对西藏旅游声誉会有消极影响。因此，建议进一步完善市场规范，扩大对西藏当地特色产品信息的宣传，使游客可以在充分了解产品信息的基础上放心购买。

8 结语

在恶劣的自然环境中，西藏自治区政府旅游部门已经在信息提供、交通设施、住宿、餐饮、景区管理、购物等旅游环节提供了良好的基础服务，但是在细节方面还有提升空间，同时引导游客和当地居民保护受商业大潮冲击的传统文化和信仰。

参考文献：

[1]西藏自治区交通厅建设处.西藏自治区交通行业标准-农村公路工程技术标准[R].拉萨：西藏自治区交通厅建设处，2001.

[2]钟高铮，耿娇阳，麻学锋.西藏旅游产业发展与经济增长的相关性研究[J].经济地理，2012（11）.

[3]翟辅东.西藏区域旅游线路组织优化研究[J].旅游学刊，2008（1）.