分析公路工程大修工程中旧沥青路面冷再生技术的应用现状及优化措施

满意　郑攀

摘要：冷再生技术是一种新型沥青路面养护维修技术，其通过对旧路资源进行充分利用，以提高道路的结构强度和整体质量。该技术优势在于能够节约沥青道路的施工成本和后期维护成本，从根本上实现道路工程的整体效益。现对旧沥青路面冷再生技术在大修工程中的应用现状进行分析，并提出相关优化措施，保障沥青路面冷再生施工质量。

关键词：公路工程；大修工程；旧沥青路面；冷再生技术；应用现状；优化措施

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1674—3024（2016）11—238—02

引言

社会和经济的快速发展，使得人们对道路交通的需求度越来越大。与此同时，也加快了公路的损坏程度。在公路大修工程中，对沥青路面进行反挖和铣刨，很大程度上造成了资源浪费和环境污染。同时，对新石料进行大量开采，也对生态环境造成了严重的破坏。在公路大修工程中，对冷再生技术进行应用，能够有效节约道路翻修成本，降低我国基础设施建设投资，实现社会经济的快速可持续发展。

1旧沥青路面冷再生技术的施工原理和优势

1.1旧沥青路面冷再生技术的施工原理

冷再生技术即应用一次性粉碎的方式，在原路面上对旧路面的基层、面层进行反挖、铣刨和破碎，然后再结合具体的工程施工要求及配比设计，对再生剂、水、水泥、新骨料等进行添加，并按照一定的厚度应用冷再生机对其进行拌合、摊铺、碾压成型，使其符合道路的施工规范，从而最大程度降低新型道路的铺设成本。

1.2旧沥青路面冷再生技术的优势

首先，应用旧沥青路面冷再生技术，能够有效节约道路施工成本。其既能够减少材料资源的应用，也能够减少旧材料的挖掘、运输和废置成本。例如，2015年，山东省高青县应用沥青路面冷再生技术，对村级网化工程所有老路面进行基层设计，节约资金5000余万元，节约废料占地500多亩。其次，减少环境污染。冷再生技术的应用有效避免了旧路施工材料的废弃，能够减少新型道路施工材料的开采和应用，具有环保优势。第三，提高施工效率。应用冷再生技术能够简化施工程序，实现铣刨、破碎、拌和、添加、摊铺和碾压的一体化。第四，有效避免沥青路面施工过程中，对周边居民和环境的干扰问题。

2旧沥青路面冷再生技术应用现状

2.1压实度控制不合理

实验室的最大干密度和具体施工情况的差异，使其很难对压实度进行控制。

首先，旧路RAP料自身材料性能存在波动，再生过程中很难保证其均匀性。在旧沥青路面大修施工过程中对冷再生技术进行应用，铣刨材料级配会发生相应的变异。由于室内重型击实取样的偏差，不具代表性，技术人员很难对再生材料最大干密度的最大变异进行控制。在冷再生技术应用过程中，压实度是通过检测现场压实后的干密度和室内重型击实确定的最大干密度进行确定，然而每个路段的标准密度都有所不同，从而造成压实度控制存在隐患、缺陷。在施工过程，增加室内重型击实试验次数，通过多次测定最大干密度，能够对再生材料的变异性进行有效避免。

其次，含水量对再生材料的密实度影响很大。如果材料含水量低于设计最大含水量，将导致再生料难以压实，表面1-2cm松散。含水量超过最佳含水量，在碾压过程中易产生“弹簧”现象，且平整度无法保证，很难对再生层的压实度进行控制。

第三，压实设备和工艺不达标。冷再生混合料中的胶结料黏度比较大，其对压实度要求比较高。施工过程中，施工人员不注重对压路机进行选择，压实工艺应用不合理，存在少压、漏压，尤其是边部位置，导致铺面压实整体均匀性较差。

2.2使用性能方面问题

再生材料的变异性和压实的不均匀性，都会对再生沥青混合料性能产生影响。冷再生混合料由于其自身材料性能的局限性，很大程度上增加了其在路面结构设计中的难度，多数被应用在底基层、下基层。

3旧沥青路面冷再生技术优化措施

3.1对冷再生技术进行升级和引进

我国沥青路面施工和修补技术起步比较晚，存在很多工艺层面和技术层面的不足。相关施工企业要认识到冷再生技术应用过程中存在的不足，对外国先进的沥青公路修补技术进行借鉴和学习，并结合我国道路实际情况，对其进行应用，逐渐培养自身的创新能力。不同国家，其沥青道路的发展情况也有所不同，技术人员要将外国先进的冷再生技术进行改进和优化之后，应用到我国沥青道路大修过程中，提高沥青路面道路建设的科技水平，从根本上提高我国沥青道路的整体质量，并实现该领域中的技术革新。2015年，南昌市公路管理局路面改建工程中，首次对水稳现场冷再生技术进行应用。在新建县国道G105路面改建工程施工现场，冷再生机在原路面基层上行驶，而后原路面基层变成新的水稳基层，并用平台机、轮胎压路机和洒水车等对新成路面基层进行碾压整形。

3.2控制冷再生混合料配合比

路面冷再生混合料的构成比较复杂，其掺加了旧料和再生剂。因此，对其配合比设计要求比较高。当前，我国旧沥青路面冷再生技术应用不够广泛，尚未形成规范的再生沥青混合料设计标准。技术人员要结合道路具体施工情况，对冷再生混合料配合比进行设计。

（1）结合旧沥青路面破坏情况，对其进行钻芯取样。（2）对旧路材料进行筛选和试验，结合道路实际旋工要求，对回收的混合料构成和性能进行分析。（3）结合具体工程要求，对集料规格和用量进行设置和添加。（4）对新添稳定剂的等级和用量进行确定。（5）对拌合前的含水量进行确定。（6）在养生初期和后期，进行混合料相关性能试验。（7）对最佳配合比进行确定。

3.3优化公路工程施工流程

施工流程在很大程度上会影响旧沥青路面冷再生技术的应用效果和施工质量。首先，做好再生前期准备工作。工程负责人在施工过程中注重对交通进行封闭，并对路面进行清扫。其次，添加稳定剂。施工人员要将添加剂均匀撒布在旧路面上找平，并按配合比用量对厚度进行控制。应用正确的方式对石灰、粉煤灰和水泥等进行添加，可采用画格子的方式。第三，对再生机的应用过程进行控制，结合设备情况对再生幅数、长度和辅助设备等相关要素进行综合考虑。结合放样标记冷再生对标高线进行设计，并对铣刨、拌合、摊铺和预压等进行控制。对混合料进行最大限度的应用，达到良好的施工效果。第四，稳压、找平和碾压。形成再生层后，对边部应用小型压路机进行低速稳压，确保再生混合料的密实度。进而进行找平工作，在标准含水量背景下，先轻型后重型对其进行碾压，确保其压实度符合相关标准。第五，养生。完成再生层施工后，对温度和湿度进行控制，在上面覆盖草，洒水养生，避免再生层表面缺水干旱，将养生时间控制在7天，禁止车辆通行。最后，施工人员对其性能进行检测。

4结语

道路工程是我国基础设施建设过程中的重要组成部分，应用沥青冷再生技术，能够提高原旧路面材料的利益率，节约施工成本，保护环境，实现道路工程施工效益的最大化。当前，冷再生技术在应用过程中仍然存在很多弊病和问题，技术人员要注重应用正确的施工工艺，提高公路工程修复效果。