泽普县林果物流模式调查与分析——以苹果物流模式调查为例

贾淑娥，李　红

（新疆农业大学经济与贸易学院，新疆乌鲁木齐830052）



泽普县林果物流模式调查与分析——以苹果物流模式调查为例

贾淑娥，李红

（新疆农业大学经济与贸易学院，新疆乌鲁木齐830052）

摘要：新疆是农业大省，农副产品能否高效流通关系着新疆地区农业经济的发展。本文以新疆泽普县为例，对泽普县农户、农产加工企业、物流企业进行了调查，力图找出一种对保护农户利益更明显的物流发展模式，并通过对三个主体进行调查与分析，得出了泽普县农产品物流发展模式。

关键词：物流企业；农户；物流模式

新疆位于祖国的最西部，一直以来新疆与内陆城市交流往来甚少，如今经过西部大开发和开展对口援疆工作，新疆经济得到了较快的发展，最明显的是新疆基础设施的建设得到了快速完善。新疆农产品尤其是林果产品一直以来受到国内外各族人民的喜爱，但是新疆物流路线长、物流成本高一直制约着新疆林果业的发展，尤其是生鲜农产品的加工运输。泽普县最近几年林果面积扩大最快的是苹果，未来三至五年农户种植的苹果将是盛产期，每年将会有上千万吨的苹果需要采摘运输，这对泽普县当地的运输能力是极大的考验，农户的利益永远是政府关注的民生问题，对此泽普县政府也非常注重此问题。

一、调查说明

1、调查对象

此次调查问卷结合了2014—2015年泽普县水果运输市场新动向，分别设计了以商贩、物流企业、种植农户为调查对象的三种问卷。对泽普县苹果物流调查，主要围绕物流的七大要素展开，包括泽普县苹果的运输、苹果储存保管、苹果的包装、苹果装卸搬运、流通加工、配送及物流信息。调查的对象主要有农民、当地合作社、贩卖苹果的商人、当地物流公司（包括公路、铁路、航空运输等）、电子商务应用情况。

2、调查范围

根据物流企业经营范围的实际情况，此次的调查样本选取了喀什市和泽普县物流公司。对农户的调查选取了泽普县当地种植苹果的农民和专业合作社，根据实际样本容量的需要，其标准定为苹果种植规模十亩以上的农户和实际操作的合作社。

3、调查方式

由于此课题研究的是泽普县苹果物流，所涉及的范围比较狭小，且喀什本身具有一定规模的物流企业的数量不多，本次调查对泽普县、喀什市所有物流企业进行调查，以此全面了解泽普县苹果运输能力。问卷由企业了解相关情况的人员填写。对农户和商贩调查采用访谈随笔形式。此次问卷回收截止时间为2015年8月。

二、泽普县苹果种植基地情况

1、苹果种植基本情况

（1）种植规模。泽普县是红枣种植大户，但最近几年红枣销售价格一路下降，而苹果的价格一直水涨船高，为了保证收益，很多农户在红枣地里套种苹果树苗，以保证一旦红枣价格大跌苹果可以丰收。最近几年泽普县种植苹果的农户越来越多，截止到2015年，泽普县苹果种植规模达到最大，50—100亩规模的苹果种植农户主要为单个农户经营，100亩以上大多是承包大户从散户承包得来。调查显示，泽普县苹果种植规模为50—100亩的有134户，100—500亩的有52户，500亩以上的有52户。

（2）产量。泽普县在2000年和2012年先后有大批量农民种植苹果树，2012年农民种植大批量苹果树，主要是因为全疆红枣树规模过大，农民担心将来红枣供过于求导致红枣价格会持续下跌，不少农民开始在红枣树里面套植苹果树。按照每亩地产量3吨计算，泽普县每年苹果产量约为6000吨。这就意味着泽普县每年仅仅苹果就需要6000吨的运输承载力。

2、农户合作形式

目前，泽普县苹果种植的合作类型有单户（210家）、合伙（18家）、农户+企业（9家）、合作社（3家）这四种。单户种植是指农户以家庭为单位承包土地种植果树；合伙是指两个或者两个以上农户一起出资、出技术以合作的方式一同承包土地共同经营果园的方式；农户+企业指企业与农户有订购合约，农户将经营管理所得交给企业共同分利，在保证苹果质量的前提下，也有可能企业直接给予农户合同价；合作社是最近几年国家大力推广的一种组织形式，但是泽普县上百户苹果种植合作社中仅有三家是符合标准的。

三、泽普县苹果物流模式分析

1、物流基础设施

（1）物流节点。新疆物流能力不足一直以来都是制约新疆农业发展的痛点。自西部大开发以来，新疆的基础设施得到快速完善，尤其是新疆主干道公路修建逐渐完善。最近几年对口援疆工作中新疆南疆喀什农村公路修建完善，这也是新疆边远地区发展农业的大好机会。2011年新疆乌鲁木齐到和田的铁路路线开通，为当地的经济发展提供基础便利。目前泽普县有八家物流公司、一个物流园区、一个火车站点、六个大型公共仓库。泽普县铁路只有一条线路，大部分农产品运输则是公路运输承担，公路运输约占所有运输的百分之八十。

（2）交通运输。泽普县主干道铁路为乌鲁木齐到和田路线，全长1489公里，除此之外泽普县到喀什路线长度仅为261公里，为两个小时路程。喀什有南疆最大的物流园区，包括喀什国际物流园区、喀什综合物流园区、喀什综合客运枢纽站，被称为物流金三角。除此之外喀什还有上百家物流公司，如喀什鸿运物流公司、新疆邮政速递、卡号四金童物流中心等。

2、苹果物流模式

（1）基地（农户）+连锁直营零售企业物流模式。泽普县基地（农户）+连锁直营零售企业并不多见，目前只有一家，位于泽普县奎依巴格镇八公社园艺场，该园艺场是泽普县最早的直营农场，也是泽普县唯一的直营农场。泽普县园艺场主要是联合泽普县八公社具有种植管理经验的农户，专门种植高品质林果，经营利润按农户比例分成。目前泽普县园艺场主要经营有机农副产品，已注册品牌祖娜尔，在泽普县以及内地上海等地有祖娜尔品牌直营店。这种发展方式最大的优势是能提高农户所得利润空间，使农户所得利润空间为最大，对农户综合能力考证强，尤其是对产品的品牌的构建和市场的开发过程中对农民的组织管理程度要求高。

（2）物流电子商务物流模式。泽普县直接在网上进行售卖的农户有3家，占到所有农户的1.25%，企业有一家。经过调查，这三家农户在网上通过淘宝、拍拍、微商等方式售卖苹果，但是并没有取得较好的成绩。究其原因，主要是因为一方面，从泽普县发货到全国，消费者最远收货时间为6—12天左右，如航空运输则需要6天，公路运输则需要更长的时间，发货到最近省份天数相差不到两天，这其中还存在泽普县货物出发物流节点多的问题；另一方面，泽普县单个产品物流费用高，最便宜的物流公司报价为13元/公斤，可发往全国，而泽普县苹果在本地市场上的售价就达到了6—10元/公斤，由此可以看出，若消费者通过网络直接购买，泽普县当地发货则是行不通的。目前泽普县唯一企业网销地点已经移至阿克苏市。

（3）农户+农村经济合作组织+零售商物流模式。农户+农村经济合作组织+零售商模式是通过合作组织形式将分散的农户集中起来，直接将苹果销售给商户或者直接卖给消费者，这种模式是现代比较具有效率的一种模式，也是政府部门主推的一种模式。目前泽普县有林果专业合作社15家，苹果专业合作社7家，占所有合作社约一半。其中有不少合作社拥有自建仓库，以及内地销售市场。大部分专业合作社在内地有长期的物流和合作伙伴。这种模式将无数的小规模集合为一个大规模，有效地降低了物流成本，减少了交易环节，降低了交易成本。

（4）农户+加工性企业物流模式。泽普县农产品加工性企业大多是加工红枣等干果的企业，也有少数企业专门从事生鲜类农产品。据调查，泽普县有三家大型可加工苹果的企业，这类企业主要从事分类、包装、保鲜、运输等工作，最后将产品进行销售。泽普县天娇红企业是上海投资开设的一家专门从事新疆农产品加工销售的一家企业，拥有自有物流，主要销售地域为上海等地。目前上海天娇红有限公司是泽普县最大的农产品加工企业，拥有完整的物流平台、信息平台、销售平台。

（5）农户+流通企业物流模式。这种物流模式需由流通性企业构建物流信息平台、销售平台、客户数据等。通过物流信息平台，生产者可将自己的需求发布出去，有需要的客户可以直接联系企业或者生产者。这种模式最大好处就是客户检索到的产品直接有现成的物流资源，这大大减少了生产者与卖家之间的空间。目前新疆铁路运输集团正在做这项工作，95306农产品信息网站已经初步建成，中国铁路95306网涵盖了各个地区大宗商品，根据省份地域不同可以直接检索，目前全疆只建成了一个搜索网站，名为“新疆大巴扎”。

3、未来林果产品物流发展模式方向

农户+农业专业合作社+零售是未来泽普县农产品物流发展的模式，通过专业合作社把农户集中起来，利用专业教育不断提高农户的专业管理技术，使得泽普县林果产品质量不断上升，同时为了减少层层剥利，合作社走直销道路，这就对合作社有了新的要求，不仅要求其有专业的种植管理等技术，还要有专业团队建立品牌开拓市场。专业合作社发展有利于泽普县打造地域品牌，有利于泽普县整体提高产品质量，打响名气。就目前泽普县专业合作社发展阶段来看，更需要专业市场开发和管理人才。

四、结语

泽普县林果产品物流的发展受到很多因素的制约，尤其是需要快速发展铁路运输，其次还需要建设相关物流信息通信设施。就目前来看，经过近十几年的发展，新疆物流运输能力与以往相比已经有了很大进步。相信未来几年，泽普县林果产品可以运输到全国各地，全国人民都可以品尝到新疆高品质的瓜果。

参考文献

[1]王蕾：基于供应链的新疆北疆农产品物流体系优化研究[D]．石河子大学，2014．

[2]张照艳：新疆物流园区规划方法研究及实证分析[D]．新疆农业大学，2013．

[3]王晖：面向中亚的新疆物流业发展研究[D]．新疆财经大学，2008．

[4]蔡荣飞：新疆农产品物流信息化问题研究[D]．石河子大学，2013．

（责任编辑：张琼芳）