中国东盟自贸区背景下广西与东盟物流合作探讨

胡梦婷

(桂林师范高等专科学校,广西 桂林541001)

中国东盟自由贸易区是由中国与东盟十国共同组建的自由贸易区。在二零一零年一月一日正式启动,这一自由贸易区建成以后,东盟各国和中国的经济贸易额,逐渐成为占有世界经济贸易百分之十三的经济体,这一经济贸易区是当前世界上人口最多的自由贸易区,也在发展之间建立的最大的自由贸易区。随着这一经济体系的逐渐形成,不仅周边的资源得到了合理的配置,同时也极大的推动了广西地区物流业的飞速发展。使这一地理区位优势得到了充分的利用。但是就当前广西地区与东盟物流的合作来说,其中还存在许多问题需要解决,下面就具体对当前存在的问题进行分析。

1 中国东盟自由贸易区背景下广西与东盟物流合作的作用

在中国东盟自由贸易区背景下,广西和东盟物流合作,不管是从政策、区位还是其他方面来说,都有着得天独厚的优势。

1.1 进出口产业的发展对物流业发展有着极大的促进作用

广西地势平坦,在自由贸易区建立以后,借助其自身的地理以及区位优势,其航空、铁路、公路事业都得到了快速的发展,在物流领域中,沿海城市与广西的流通业十分便利,其中以越南物流业的流通最为便捷。从当前的现状来看,广西是我国和越南之间物流最为方便的甲流对象。近年来广西在进出口贸易方面增长明显加快,这不仅可以促进广西物流业的发展,由于贸易往来的频繁,还逐渐增加了新的贸易内容,推动了广西物流业的发展。

1.2 通道效应

广西在我国来说是一个比较大的省区,其南临北部湾,东临粤港澳,越南在其西南部,六个已经申报并且获得批准的对外贸易口岸在其边境线上,另外,还有四个中越交易的口岸都分布在其海岸边,由此就可以看出广西明显的地理优势。我国与越南的贸易,广西是最主要的一个娄安之一,其贸易额是我国和越南贸易总额的百分之二十,南宁到越南首都只需要五个小时,这样就大大降低了物流中的运输成本。

2 中国东盟自由贸易区背景下广西与东盟物流合作中存在的问题

2.1 缺乏高级物流人才

广西在各方面条件的共同推动下,物流也得到了极速的发展,但是就我国当前的现状而言,物流高级人才严重缺乏,目前,在物流行业中,许多从业者没有受到过正规的物流教育,即使有也仅仅是低端水准,高级物流人才的严重缺乏,直接导致了广西地区物流业管理理念以及服务水平的低下。

2.2 在物流发展中,相应的体制不够完善

物流产业归根到底是一种服务行业,并且,其涉及的层面也比较广,具有跨部门、行业、地区等的特点,当前,广西在对物流行业的管理中,依然采用的是以往的管理体制,这就造成了在实际工作中,交接手续繁多,直接降低了运输效率,增加了相应的运输成本。另外,东盟一些相对经济比较落后的国家,其在物流方面的管理体制也没有一个系统的规范,各部门权责划分不明确,这些都阻碍了物流业的顺利发展。

2.3 物流信息化程度不够

当前,在社会经济不断发展的情况下,各行各业在发展的过程中都实现了信息化,信息化的实现不仅能够方面行业管理,而且还可以提高工作效率和工作质量,大量节约人力资源。现代化的行业发展离不开信息化的推动。但就当前广西物流业来说,其信息化程度总体偏低。相当一部分企业在装卸、操作等方面还是依靠人工来完成的,条码技术、管理信息系统、射频技术在实际的工作当中都没有得到应用,这种状态很难实现物流行业的规模化管理,各物流企业也就得到不很好的发展。

2.4 基础设施落后

广西的物流业发展迅速,但是其在基础设施方面却没有进行及时的更新、完善,根据调查显示,广西共有不同种类的货运站场,一共七十六个,但这些都是普通站场,涉及集装箱装卸以及货物仓储业务的站场少之又少。从运输方面来说,由于出海大通道没有得到完善,西南地区的一些省份的物资几乎都是绕过湖南进入珠三角地区的各个口岸的。这就对广西地区物流业的发展形成了阻碍。

3 中国东盟自由贸易区背景下广西与东盟物流合作中存在问题的应对措施

3.1 针对性的进行物流高级人才的培养

随着中国东盟自由贸易区的发展,物流人才明显呈现出了供不应求的局面,要解决这一问题,各高校就应该针对性的进行人才的培养,尤其是广西地区的高校,应该切实根据自由贸易区的物流特点,以及需求进行相关人才的培养,开设国际物流专业,针对东盟各国的情况,结合自由贸易区的发展状态进行人才的培养,从而使广西物流业高级物流人才缺乏这一现状得到改观,为推动广西物流的现代化、规模化提供高质量的人力资源。

3.2 完善发展合作体制

在物流的管理体制方面,各边境城市应该站在长远的角度看问题,从大局出发,坚持互利共赢的合作理念,在发展过程中坚持共同协商沟通,实现各国之间经济与物流的友好发展,在边境进行物流协调机构的建立,促进各国之间更好的进行物流合作和发展。另外,要想使广西物流业得到更好的发展,还应该建立相应的政策机制和组织机制,有效的政策机制的建立,可以更进一步促进我国与东盟各种之间的经济贸易,并且逐渐消除双方的贸易壁垒,实现区域性的物流运输合作机制。组织机制的建立则能够实现自由贸易区的良性发展,并且可以进行统一的管理体制和规划,实现优势互补,以最小的成本换取最大的利益,提高资金的利用率。

3.3 构建物流信息平台,实现资源的有效整合利用

东盟十国和广西共同构成了中国东盟自由贸易区,要想实现物流业的进一步发展,就相应的物流信息系统的建立是必不可少的,只有这样才能实现对不同国家、不同资源、不同优势的整合互补,从而在降低成本的情况下,更好的进行物流业的发展。另外,物流信息系统的建立,还可以提高服务效率,具体可以进行支付系统以及配送系统的建立,使相关的参与国可以在这一平台进行款项的支付,和货物的配送下单。提高信息的传播和利用率,推动物流业在未来的发展速度。

3.4 完善基础设施建设

物流业的发展离不开基础设施的建设。因此,首先应该将广西与相邻的国家建立海陆空贯通的物流通道。海上运输方面,广西应该从北部湾港入手进行建设,另外陆路方面可以将越南以及东盟边境地区进行连接,航空方面应该在南宁新设面向东盟的枢纽机场,最终形成海陆空三方面的交通网络。交通网络建成以后,在内部应该进行物流中心、基地的建立,在一些港口城市以及物流集散中心形成物流基地网络,最终辐射东南亚、面向全国的物流基地,为各国之间的物流工作提供便利。

4 结束语

综上,中国东盟自由贸易区背景下,广西与东盟物流合作其中还存在许多问题,并且这些问题的存在直接制约着物流业的发展。本文通过对当前在合作中存在的问题,进行了具体分析,并且提出了一些应对的措施,但是这一经济体系的发展完善还需要一个漫长的过程,因此,我们应该从各个方面逐步的进行完善,这样才能促进广西物流业的发展进程。

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