“匠心”能否改变东南？

□本刊记者 张铁

“匠心”能否改变东南？

□本刊记者 张铁

市场现实而冷酷，东南汽车如何用“工匠精神”，在坚守与创新中走出一条与众不同的发展道路？

“从以产品导入为主的1.0时代，到以自主改款为主的2.0时代，再到如今正向自主研发、整合全球优势资源的3.0时代，‘品质’二字已凝聚成东南汽车的发展精髓及核心竞争力。”

2015年，对一向低调的东南汽车来说，意义非凡!

20周岁的东南汽车以15%的年度销量增幅结束了“十二五”的最后一年，超过中国汽车市场4.7%的平均增速。

在“十三五”开局之际，东南汽车从最初的单一车型，到如今的乘用车全系列覆盖，从海峡两岸的合作，到如今的两岸三地国际合作，从单纯的车型引进，到自主研发与新能源产品导入齐头并进，一步步发展壮大，而今已正式迈进了整合国际化资源、开展国际化合作的产品的3.0时代。

东南汽车副总经理曾鑫城告诉《汽车人》：“从以产品导入为主的1.0时代，到以自主改款为主的2.0时代，再到如今正向自主研发、整合全球优势资源的3.0时代，‘品质’二字已凝聚成东南汽车的发展精髓及核心竞争力。”

作为最晚进入国内SUV市场的自主品牌，首款SUV产品DX7的研发始于2012年，其实这三年，东南汽车的日子并不好过。东南人三年的努力与期盼，才有了这款战略车型DX7。凭借DX7，东南汽车时隔15个月，于2015年9月起再度扭亏为盈。

DX7带来了效益，也带来了信心。由此，以正向研发为基础，实现自主创新和差异化的定位，已然成为下一阶段东南品牌发展的核心路径。

与此同时，东南汽车在坚持正向研发的同时，在产品、设计、零部件开发上走创新之路，不抄袭、不复制，坚持正向研发，做中国原创制造，走差异化的品牌道路。

在对于国际化，东南汽车在有了宾法这个好伙伴的支持之后，还将整合国际知名、高价值、高品质的零部件厂，在产品上实现国际优质资源的最大化整合，来实现乘用车全系更新换代。

据悉，在未来两年内，东南汽车将有三款SUV车型与消费者见面。看来，在逐渐完善的产品布局和体系化发展中，3.0时代的东南汽车希望“赢得更好的自己”。