扶壁-扁担梁组合桥台在桥梁设计中的应用

甘旭东， 赵 勇， 武东超

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

扶壁-扁担梁组合桥台在桥梁设计中的应用

甘旭东， 赵 勇， 武东超

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

文章以某城市桥梁施工中地下管线斜穿桥台为实例，在不改变桥梁位置和跨径且又避免原有管线的搬迁的前提下，优化桥台结构形式，提出扶壁-扁担梁组合桥台，保证了项目的按期实施。

桥梁工程；扁担梁；管线

某市政道路分离立交桥，原设计桥跨布置3×13m，全长45.06m。桥下第2跨跨越被交路行车道，人行道从两侧边跨通过。上部结构采用预应力混凝土(后张)简支T梁，桥面连续；下部结构桥台采用扶壁台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。施工中发现华山变110kv电缆(埋深0.6m)和农电电缆(埋深4.0m)斜穿3#台右幅桥台，与多处桩基冲突。考虑工程总体布局，因牵涉因素过多，不适宜更改桥梁位置和跨径。与当地供电部门沟通协调，改移电缆至少需要3个月的时间且工程量巨大，严重影响工期。由于春运将至，项目工期紧，业主要求优化桥台型式。

1 扶壁-扁担梁组合桥台的设计

1.1 方案提出

综合现场管线情况，笔者提出扶壁-扁担梁组合桥台方案，将原有扶壁台承台替换为4个扁担梁和1个联系梁，通过扁担梁接桩基直接跨越埋深较大的农电电缆，扁担梁间由联系梁连接，扶壁台台身置于联系梁上，扶壁下部置于扁担梁上。华山变110kv电缆埋深仅0.6m，无法跨越，将扁担梁设于管道下方10cm处，台身上开孔作为电力管道预留通道，桥台结构如图1所示。

图1 扶壁-扁担梁组合桥台

1.2 结构设计

扶壁台-扁担梁组合结构主要由台帽、扶壁、墙身、扁担梁、联系梁和群桩组成。扁担梁跨径根据实际农电管线位置布置，桩边缘到管道边缘最小距离必须大于50cm。为保证联系梁的对称受力，扁担梁与联系梁的搭接位置应等间距对称布置。

墙身上洞口大小和位置应根据实际电力管道通过台身的位置来调整，洞口边到管壁外侧距离，水平方向不小于5cm，竖直方向不小于15cm。配筋时，应对洞顶和洞口两边主筋加密，形成暗柱和暗梁，确保洞口附近台身的稳定。

图2 3#桥台右幅立面图

图3 3#桥台右幅平面图

上部结构荷载以集中力的形式作用到台帽上，经台身近似以均布荷载的形式传递至联系梁，再由联系梁以集中荷载的形式传递至扁担梁，最后传递到扁担梁支点处的桩基中。

扁担梁和联系梁按常规受弯构件进行设计，单跨时可简化为简支梁计算，多跨时可简化为连续梁计算，必要时应进行强度和刚度验算。得到扶壁台-扁担梁组合结构尺寸如图2和图3所示。

2 扶壁-扁担梁组合桥台的施工要点

组合桥台的施工要求如下：①施工过程中，应对电缆采取防护措施以防施工时损坏管线，特别是横穿基坑段的华山变110kv电缆，应进行悬吊保护。施工前，应通知电力部门专业安全人员参与管线防护方案的审核，并在施工过程中委派人员现场监督施工。施工时，考虑安全，应暂时切断电力管道中电源。②基桩选用钻孔灌注桩，避免振动及挤土效应引起电力管线的损坏。③施工扁担梁钢筋与台身、扶壁、系梁、桩基钢筋发生干扰时，可适当挪动其中一种。

3 结 论

通过扶壁-扁担梁组合桥台的应用，解决了地下管线与桥台施工中的冲突问题，确保项目按期完工。施工结束后，本桥结构满足要求，顺利通过了竣工验收，投入使用后也无异常情况，电缆也处于正常使用状态。

[1] JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S] .

[2] 姚玲森.桥梁工程(公路与城市道路工程专业)[M]．北京：人民交通出版社，1985.

[3] 吴应峰，蔡 勇.城市桥梁管线过桥设计方案[J]．城市道桥与防洪，2006,(2):44-46.

(责任编辑 陈化钢)

Buttress-application of tow beam composite abutment in bridge design

GAN Xu-dong, ZHAO Yong, WU Dong-chao

( Anhui Transport Consulting & Design Institute Co.,Ltd，Hefei 230088,China)

In the course of concrete construction, urban bridges frequently conflicted with the existing underground pipelines for a variety of causes, which makes the bridge construction difficult. Based on the engineering example of oblique crossing abutment of underground pipelines in a city bridge construction, without changing the position and span of the bridge and avoiding the relocation of the original pipeline, the abutment structure is optimized, the article put forward the buttress-tow beam composite abutment to ensure the implementation of the project on schedule and provide reference for similar projects.Key words:bridge engineering；tow beam；pipeline

2016-10-08；

2016-10-09

甘旭东(1987-)，男，安徽六安人，硕士，工程师，从事路桥设计工作。

10.3969/j.issn.1671-6221.2016.04.004

TU 411.01

A

1671-6221(2016)04-0010-02