产业融合背景下青岛邮轮旅游发展对策研究

崔永聪

摘 要：随着2015年青岛邮轮母港正式开港，青岛邮轮产业发展和邮轮旅游市场呈现迅速增长态势。本文分析了产业融合背景下青岛市邮轮旅游市场的发展现状，指出了青岛发展邮轮旅游方面存在的问题，并就如何促进青岛邮轮旅游市场发展提出了对策。

关键词：邮轮旅游；发展对策；产业融合

一、青岛邮轮旅游市场现状

国家旅游局明确提出，2016年旅游工作的重点就是从“景点旅游”向“全域旅游”转变，推动旅游业空间布局由沿海一线向全域延伸，产业发展由单一业态和多业态深度融合转变。近年来，世界邮轮旅游业发展势头迅猛，中国作为邮轮旅游的新兴市场，在过去十年时间实现雨后春笋般成长。青岛市作为中国北方重要的港口城市和中国优秀旅游城市，具有发展邮轮产业和开拓邮轮旅游市场的天然优势。自去年青岛国际邮轮母港开港运营一年来，邮轮旅游市场增速明显，创出了开港首年国内主要邮轮母港业绩最佳，成功运营56个邮轮母港航次、邮轮旅客约5万人次，还在今年夏秋季节接待皇家加勒比、嘉年华集团、地中海邮轮三大世界著名邮轮公司约80个母港旅游航次，先后开发日韩、台湾等多条精品航线。邮轮业的发展不仅为青岛港带来直接经济效益，对当地旅游业也具有较大带动作用。

国际邮轮到访可以带来大量的国际游客，拉动入境旅游市场。邮轮始发航次可以吸引外地游客前来乘坐，进而增加在青岛的住宿、餐饮、购物、娱乐等消费。邮轮旅游作为高端旅游消费形式，为邮轮公司带来巨大收益的同时，也为公司所在城市带来可观的财政收入。以中华泰山号为例，2016年预计在青岛始发50个航次，每航次平均载客1000人，人均消费3000元，营业额1.5亿元，上缴利税1500万元。青岛邮轮母港作为邮轮母港城的首个投产项目，其成功的运营，带动了邮轮产业链的初步发展，为启动好青岛邮轮母港国际金融贸易中心的开发建设，实现金融、商贸、消费、旅游、服务、物流等一系列产业的全面发展，打下了坚实的基础。

二、青岛邮轮旅游市场存在的问题

（一）邮轮旅游市场认知度较低

据了解，大部分青岛市居民对邮轮旅游还是限于其豪华的外观和昂贵的费用，而对邮轮旅游的活动方式、邮轮旅游航线、邮轮旅游品牌、邮轮的构造和设施等这些相关要素的整体认知度都比较低，这说明邮轮旅游这种国内新兴的旅游方式对青岛客源市场的影响力、吸引力还非常有限，还没有形成较浓厚的邮轮消费文化，青岛居民参与邮轮旅游体验的内在欲望还需进一步刺激。

（二）邮轮游客的消费观念有待于改变

目前，青岛市居民对邮轮旅游有较大的兴趣，且偏好的邮轮旅游产品的价位是3000元以下，但从邮轮市场上所提供的邮轮航线来看，价位在3000元以下的很少，相对较高的邮轮产品价格使大多数旅游者望而却步。目前，大部分人仍将邮轮认作是交通工具，而不是旅游目的地休闲旅游，对于普通市民来说， 在消费观念没有改变的情况下仍难以承受邮轮旅游。

（三）邮轮旅游市场有效宣传性不足

当前，邮轮宣传的主要渠道是网络和报刊杂志，和其他旅游形式的推广手段一样，邮轮旅游宣传中大都是介绍时间、费用、游览的景点等相关要素，还会特别强调其豪华性，令目标群体在心理上会对邮轮旅游望而却步。当前大多数的邮轮旅游宣传没有针对性，对不同的目标人群和目标市场没有采取差异化宣传。

（四）旅行社的邮轮包船模式存在弊端

邮轮市场供求关系出现逆转，邮轮供给量的增长速度远大于需求的增长，而由于当前还是提前买断的包船模式，价格和满舱率没有及时起到应有的杠杆作用，包船商承受最大压力，并最后为之买单。目前的邮轮产品推广还未像欧美国家一样深入腹地。大部分新的邮轮销售代理缺乏对产品和销售方法的深度认知，也缺乏风险危机意识，盲目冒进。

（五）邮轮航线设计较为单一

青岛母港航次出发的邮轮航次几乎都是以日韩路线为主，由于济州岛的特殊地理位置，邮轮公司在设计航线时，通常会以韩国济州+日本福冈（或者长崎、鹿儿岛）的4晚或者5晚日韩航次作为主流航次考虑。韩国一共有济州，釜山，首尔和光阳4个港口作为经常停靠的邮轮港口，前3个港口的使用频次很高。如果码头泊位满负荷，将造成邮轮无法按常规靠岸，整个航次只能在海上漂流，这会加剧游客的不满情绪，提出降价或退款的要求。

三、青岛促进邮轮旅游市场发展的对策

（一）加大对青岛邮轮旅游产品的宣传力度

首先，依托山东半岛、环渤海城市、环黄海区域和广阔腹地，加强区域内旅游线路设计与推广、游客引进、客流转送等合作共同开发推广邮轮市场，大力推广邮轮高端旅游度假产品。其次，建立青岛邮轮门户网，发展各省市互通的邮轮旅游信息平台，开发网络预订功能，及时发布行业信息。第三，塑造青岛邮轮港口形象，利用城市热点区域加强邮轮旅游宣传，加强媒体宣传，创造各种机会引导市民了解邮轮，大力培育本地及腹地市场的邮轮消费意识。

（二）完善青岛邮轮旅游公共服务体系

要构建与国际化旅游目的地城市相配套的公共服务体系，大力推进旅游集散中心、旅游咨询中心、旅游引导标识和无线网络等旅游公共服务项目建设。如在候船大厅设置旅游信息咨询服务中心和自助查询系统，为游客提供多语种的本城旅游交通地图、各种旅游信息和代订车票、机票等，并整合公共交通、景区等资源，开发“一票通”旅游产品。同时要充分利用大数据、云计算、物联网等科技手段，建设完善旅游大数据分析系统和指挥调度系统，提高旅游服务管理效能。

（三）设计开发青岛邮轮岸上特色旅游线路

在陆上观光线路方面，应本着市场导向的原则为不同的游客安排适当的游览线路，并要体现青岛的特色，最大限度地体现青岛的美丽和优势。如感受欧洲风情的旅游线路： 天主教堂—栈桥—迎宾馆—八大关别墅群；感受海滨风光旅游线路： 木栈道徒步旅行—五四广场—奥帆基地等线路。重视邮轮码头滨海旅游景点建设，让开放的邮轮客运码头景区和体验邮轮游艇旅游项目成为青岛旅游的特有品牌，提供飞机+邮轮、邮轮+游船等不同交通工具的对接，提供青岛至北方天津、北京等地，青岛至南方上海、厦门等地等国内精品游线，供游客自由选择搭配。

（四）构建青岛邮轮旅游发展联动机制

为了加快邮轮旅游发展进度，打造东北亚国际邮轮中心，青岛市要成立邮轮经济领导小组，建立各部门联动机制，制定出台新的邮轮旅游扶持政策，吸引和发展邮轮公司，争取在青岛设立世界旅游城市联合会邮轮分会的联络机制，尽快消除一些体制性的障碍及壁垒，努力形成合力，增加邮轮旅游发展的动力和活力。

（五）加强青岛邮轮专业人才的培养储备

随着青岛邮轮母港的建设，必然需要大量专业人才，所以必须加大对邮轮专业人才的培训储备。邮轮旅游对人才的外语水平和管理水平要求很高，不仅要在相关院校和培训机构开设邮轮旅游相关课程，培养邮轮旅游接待各方面的人才，如港口服务及经营人才、旅游服务人才和市场营销人才等，还要鼓励国际邮轮公司、国际邮轮教育培训机构与相关科研院所合作开设邮轮旅游专业和邮轮人才培训中心，逐步建立东北亚邮轮人力资源库。通过与国外培训机构合作举办培训考核、开展课程研发、提供就业实习等多种手段，为青岛邮轮旅游的发展提供可靠的人才保障和智力支持。

参考文献：

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[2]孙瑞红，叶欣梁.上海邮轮旅游市场开发的对策研究[J].桂林旅游高等专科学校学报，2007

[3]苏枫.青岛邮轮旅游业发展现状、问题及对策[J].苏州大学学报，2014

[4]杨敏，陈娟.中国邮轮旅游市场开发问题及对策探讨[J].现代商贸工业，2009