WEC上海站：福特GT势不可挡！

在刚刚结束的WEC世界耐力锦标赛上海站的比赛中，

Andy Priaulx和Harry Tincknell驾驶 67号福特GT赛车，

全程领跑获得GTE Pro组分站冠军，

同时不仅创下了比赛最快圈速，也刷新了上赛道该组别最快圈速记录，

这也是福特Chip Ganassi Racing 车队

本赛季赢得的第三个WEC分站冠军

得益于周六排位赛中的优异表现，两辆福特GT以头两名顺序发车。在第一个弯道，一辆LMP2组的赛车失去控制，在赛道中央旋转，对紧跟而至的GTE组赛车造成不小影响。安全车因此开上赛道。以杆位首发的67号福特GT赛车继续领跑GTE Pro组，然而66号福特GT赛车由于尾部被剐蹭，被法拉利车队51号赛车反超，暂列第三。

两圈过后，安全车退出赛道，比赛得以恢复正常。66号福特GT赛车奋起直追，反超法拉利51号赛车，位列小组第二。

在比赛中段，66号福特GT赛车受剐蹭影响，被迫进站维修。这次进站，也使他的排名滑落到第四。但是在接下来的比赛中，Stefan Mücke和队友Olivier Pla迎头赶上，重返第二。此后，两辆福特GT赛车牢牢占据前两位，并最终锁定胜局。

关于EcoBoost……

对于长达六小时的耐力赛，赛车的稳定性与可靠性固然重要，而决定比赛胜负的关键，则在于赛车发动机的性能与燃油效率，尤其是在以技术弯道与高速直道著称的上赛道。

在本场比赛中表现抢眼的福特GT赛车，它搭载的3.5L V6 EcoBoost 发动机以其出色的燃油经济性，确保赛车在长时间耐力赛中拥有比对手更少的进站次数，从而将领先优势保持到了最后。目前，在中国市场，80%的福特在售车型正是由EcoBoost驱动，从福特GT超跑到性能车型，再到满足日常驾驶的量产车型，EcoBoost证明了福特将其在赛道上的研发成果成功地带回到了我们的日常生活中。

截稿前，WEC世界耐力锦标赛位于巴林的收官战还未上演。sportauto将陆续为您带来精彩报道，敬请期待。