2017年路虎发现5新技术剖析（七）

辽宁/陈东波

3.乘客接线盒（PJB）-内部继电器（如图70所示）

图70 乘客接线盒（PJB）

PJB 配备两个内部继电器：内部静态电流继电器2，它是IPMS 的一部分，可将自动温控模块（ATCM）和选装的燃油燃烧加热器与电源隔离开。通过额外的AJB 连接向R5 和R6供电，当车辆配备电动辅助加热器系统时，将提供此连接。为了操作继电器，ATCM 提供了R5 和R6 继电器控制电路的接地连接。通过静态电流继电器2的输出对控制电路供电。使用两种方法控制电源管理。如有必要，BCM/GWM 将向ATCM 发送一条CAN消息以请求禁用电动辅助加热器，也可以通过禁用静态电流继电器2来将ATCM 与电源隔离开。

4.发动机舱接线盒（EJB）-内部继电器（如图71所示）

图71 发动机舱接线盒（EJB）控制

EJB 还包含一些印刷电路板继电器（不可维修），均通过BCM/GWM 进行控制。其中两个继电器，左侧加热型挡风玻璃和右侧加热型挡风玻璃继电器，则是IPMS 系统的一部分。如果检测到较低的蓄电池荷电状态或较低的发电机输出，BCM/GWM 可能会中断或隔离可加热前挡风玻璃的电源。

总结：

◆通过单块主蓄电池来存储电量

◆BCM/GWM 对发电机输出进行管理以维持蓄电池荷电状态

◆BCM/GWM 包含了智能电源管理系统（IPMS）以防止蓄电池出现过度放电现象

◆后部、乘客和发动机接线盒包含了印刷电路板继电器（内部）

◆IPMS 系统可通过禁用内部继电器将各种电路与电源隔离开

（四）稳定电源（如图72所示）

图72 稳定电源

图73 稳定电源工作原理

执行自动启动时，启动机电机消耗的电流可能导致车辆电气系统出现压降。这可能导致电气系统暂时关闭然后再次打开，给车辆乘客带来不便。为避免出现这种不便，安装了电压质量模块（VQM）。VQM 在自动启动条件下，为一些必要电气系统提供了稳定的电源。VQM 位于左后侧围装饰板后面，其采用了一种有效的电子方法，可以在执行自动启动时提供稳定的电压输出。VQM可以被视为一种放大器，其主要目的是确保输出电压能够等于或大于输入电压。为实现此目的，如果输出电压增加，则输出电流将始终小于输入电流。

1.基本操作（如图73所示）

A：识别到自动启动信号时，将打开MOSFET（方波信号较高），以便为线圈提供接地电路。线圈上的电阻小于耗电元件上的电阻，因此流经线圈的电流在线圈绕组周围创建一个磁场。在此阶段，电容器会放电，以便为耗电元件提供恒定电压输出。

B：当电容器提供的输出电压开始下降时，将关闭MOSFET（方波信号较低）。来自蓄电池的电流现在将恢复，线圈周围坍塌的磁场也会将电流引导到电路中，这实际上会增加电压输出。增加的电压可为准备好开始下一周期的电容器充电。使用高频方波信号切换MOSFET。此类切换技术具备极高的效率，仅会通过热量损失掉极少的能量。因此可以按照更小的比例构建该模块，从而减少安装位置限制。

2.稳定的输出（如图74所示）

图74 输出控制

在自动启动条件下，对图中所示系统提供的电源具有稳定的电压。通过内部QRB1 和电压质量模块继电器对保险丝保护的输出供电。

注意：如果系统在自动启动条件下出现短暂的断电现象，则表明电压质量模块存在问题，这并非是IPMS的操作。

总结：

◆电压质量模块(VQM)在发动机自动启动条件下提供了稳定的电压供电

◆激活时，VQM 可放大输入电压，使得输出电压等于或大于输入电压

◆激活时，VQM 输出电流将小于输入电流

◆使用来自启动机电机继电器的信号线以在发动机自动启动条件下激活VQM

◆各种舒适系统电路通过VQM获得稳定的电压。