2010年宝马325i遥控功能失效

中鑫之宝/赵玉宾 于志航

车型：E90，配置N52发动机。

行驶里程：120892km。

故障现象：遥控钥匙无法锁车。

故障诊断：根据客户描述试车，使用遥控器进行上锁、解锁，结果无法执行，后备箱盖也无法自动打开。使用仪表台中控锁按键开锁和上锁正常，车辆可以正常启动，同时询问客户得知该车仅剩下这一把钥匙。

连接ISID 诊断，并没有发现与该故障有关的故障码，由于遥控开锁涉及的部件比较多，决定从遥控器的控制原理进行诊断。

查阅相关资料得知，遥控器的无线信号走向为遥控器→天线→择优多相式模块通过遥控服务信号线→CAS 通过CAN 数据线→JBE →各个门锁块。当然该款车JBE 还需从FRM 中获得主驾驶门锁状态才能执行动作（主驾驶门必须是关闭状态方可锁车）。由于我们使用仪表台中控锁开关可以打开和关闭车门，那么JBE 肯定可以接收到来自FRM 的主驾门打开/关闭的状态。为了验证，我们通过诊断仪读取驾驶员侧车门的开关数据流，与车门开与关的状态相符合。至此可以排除FRM、JBE、四门锁块及其线路故障，将范围缩小到CAS 以上的部件。分析可能引发上述故障的原因有：

（1）遥控器自身故障；

（2）天线故障；

（3）择优多相式模块及其线路故障；

（4）遥控服务信号线故障；

（5）CAS 及其线路故障。

由于只剩下一把遥控器，故不能使用替换法做实验。该车的遥控器电池为着车后自充电，故无须更换，而且电池也无法取出测量，若强行取出可能会损坏遥控器。为保险起见，我们找来钥匙频率检测仪测量钥匙的频率，按下遥控器任一按键时检测的频率与钥匙标注频率相同，如图1 所示。

图1 频率测量

由此基本可以排除遥控器自身故障。

查询并依据电路图（如图2 所示）继续检查天线线路，未见异常。测量择优多项式模块到CAS 的遥控服务信号线的电压为4.8V（此款车正常电压为5V 左右），说明此时该电压正常。当按下遥控器任一按键时，未见电压波动，正常车辆则可以下降到4.2 左右（当然此信号应该用示波器测量更为准确）。到此可以基本确定车辆根本没有接收到遥控钥匙的信号。

图2 便捷进入及启动系统电路

检测择优多相模块的供电和接地，发现该模块没有12V 供电，紧接着测量保险丝F63，发现此处5A 的保险丝熔断，更换该保险丝后遥控器正常，反复测试未见异常。

交车两天后再次进店报修该故障，检查发现该保险丝再次熔断。是择优多相模块有问题，还是其线路有问题呢？查看电路图未发现与该模块有共用保险丝的元件，仔细检查保险丝到择优多相式模块的红紫色供电线路，发现故障点如图3 所示。

图3 线束破损位置

故障排除：更换保险丝，修复破损线束。

故障总结：该车故障是由于择优多相模块的供电线束意外破损，造成在行驶过程中接地短路烧坏了保险丝，造成遥控器无法使用。遇到保险丝烧坏的车辆，应该仔细检查其烧坏原因，避免重复维修。同时我们更应该借助设备科学的检测相关部件的好坏，避免走弯路。