反光带

大家都知道，反光带是每一部自行车不可或缺的部分，可以说是关乎生命安全的部分。按照反光带的位置和面积来算（除去脚踏板上的），Mobike前后挡泥板上的长条状反光带十分瞩目，也是此次评测的5款共享单车中最大的。其次是小蓝和ofo的尾巴反光块，最后才是Mobike Lite和小鸣的坐垫反光块。

脚 架

Mobike Lite、ofo：

脚架方面，ofo和Mobike Lite仍旧采用传统的自锁式脚架，大概是为了与车身其他设计保持一致吧。

Mobike、小蓝、小鸣：

采用山地车脚撑，这种脚撑也有一定的自锁效果，而且更耐用，零部件更少，能减少后期维修的问题。

车架尺寸

车架尺寸（从中轴底部到座位的大概距离）应该是大家比较容易忽视的部分吧，因为一眼看上去，这些共享单车的体型都差不多，但其实车架尺寸的大小会影响到骑行的舒适度。

从实际的测量结果发现，车架尺寸在接近60厘米左右的骑行感受是最舒适的。此时体验者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲劳。

而此次评测的5款共享单车里，Mobike的车架尺寸大约是63厘米，Mobike Lite是58厘米，ofo是60厘米，小蓝65厘米、小鸣58厘米。光从数据而言，ofo无疑是最舒适的尺寸，但是还需考虑到车把构造以及脚踏构造。

重 量

共享单车的“重量”大概是很多用户想要吐槽的一点吧，重量方面，官方也给了具体数据， 其中Mobike以25公斤的记录，当选了本届的重量级冠军，小编第一次骑试的时候，就真实地感受到了它的分量，得亏小编是个男子汉，如果是一枚软妹子，断断是抬不动的。当然Mobike的重量也是有原因的，内置金属轴传动和发电机，连罩子都是金属的，外加金属双抱刹，不重也不行啊。

可能是由于前面遭受的重量吐槽太多，Mobike Lite在重量上足足减少了8公斤变成17公斤，可谓是一大进步。

ofo设计最传统也最轻便，官方给出的是15公斤的重量，算是目前质量最轻的共享单车，即使是软妹子也能轻轻松松抬起来。

小蓝单车官方给出的重量也是15公斤，而小编实际感受应该重于15公斤，但本次评测还是以官方的数据为主。

而小鸣单车，官方给出的是16公斤，但实际测量的重量也较重。

由于官方数据与实际体验数据有出入，所以这里就只给大家起到参考作用。

APP找车 各显神通

无论你选择哪款单车，都需要下载相应的APP应用，在APP应用里面，除了能交押金和充值零钱之外，最关键的找车步驟，也是在里面进行的，包括给车辆解锁。

下载好对应的APP之后，我们不妨先打开各自的APP，可以看到，在各自的APP里边集成了地图，显示了你身边可用的车辆数目等用车情况，四个APP应用，看上去其实大同小异。

Mobike（+Lite）、小蓝、小鸣这三家的共享单车分布情况，在APP上都可以看见，而ofo只显示单车的数量没有具体的位置分布，找车无疑会增加难度。Mobike单车从投放至今，分布数量一直很广，小蓝小鸣这两家则是后期集体投放市场，分布也在不断变密集，就目前而言，使用的人数虽不及摩拜，不过使用者也在不断增加。ofo虽然没有具体的分布，但是其显眼的亮黄色，即使在远处一眼就能看到。