浅析波音737NG飞机感觉压差灯亮故障原因及排除方法

摘 要：近几年，我国民航波音737NG飞机因为压差灯亮现象较多发生，也意味着升降舵系统故障次数的增加，这样不仅仅会造成航班延误以及班次取消，对飞机的运行安全也会有着很大程度的影响。这对于我国航空事业的发展，也是非常不利的。因此，文章对波音737NG飞机感觉压差灯亮故障，进行了简要的分析和阐述，并且针对其故障提出了一些解决措施，希望对其发展以及安全性能的提升，有着一定程度上的帮助。

关键词：波音737NG飞机；感觉压差灯亮；故障分析；排除方法

其实，在一架波音737NG飞机运行的过程中，经常会有感觉压差灯亮故障的发生，一旦该故障的发生，就意味着波音737NG飞机在俯仰操纵的时候，其运行系统就会存在着一定程度上的问题，若是不及时的处理，不仅仅会影响到波音737NG飞机的正常飞行，也会带来相应的安全隐患，经济效益也会受到一定程度上的影响，其后果是不堪设想的。因此，在波音737NG飞机运行的过程中，应该对这一问题给予足够的重视，利用相应的技术手段对其存在的故障以及问题，进行全面的剖析，并且在第一时间进行有效的解决，只有这样才能在最大程度上保证了波音737NG飞机的正常飞行，避免出现的不必要的安全事故发生，这对其经济效益也是一种提升。

1 波音737NG飞机感觉压差灯亮故障分析

在波音737NG飞机俯仰操纵系统运行的过程中，所含有的内容是非常多的，感觉计算机就是其中非常重要的一项。其主要利用垂直安定面两侧空速管中空速信号、A和B液压系统压力、升降舵以及水平安定面的位置，作为运行与计算的主要参数，以此可以得到液压系统输出的压力值，并将压力值输出至双感觉作动器，从而产生适宜的感觉力度，再传递给驾驶杆。

另外，在波音737NG飞机运行的过程中，其失速管理系统对失速进行一定的探测，一旦临近失速，失速管理计算机提供850psi的压力至感觉计算机，这样可以将最大的感觉力度传递至驾驶杆，以抵制升降舵向上偏转。

但是，在感觉计算机运行的过程中，若是输入的参数存在一定的误差，就会影响压力值的计算，其感觉力度也会存在着很大程度上的偏差。感觉压差电门（S126）监控A和B系统感觉计算机输出的压力差值，当差值超过25%且持续时间超过30s，驾驶舱内感觉压差灯会点亮，指示升降舵感觉力系统有故障。

2 波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的几点措施

2.1 按FIM排故

在波音737NG飞机运行的过程中，导致感觉力系统故障发生的原因有很多。在故障排除的过程中，可以利用FIM故障方式，并且要严格的按照相应的顺序，展开该项工作，这样才能在保证波音737NG飞机的正常运行。那么在运用的该方式对其故障排除的过程中，应当从以下几个方面进行故障排除工作：（1）在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，应当对空速管局部进行全面的检查和排除，避免发生局部发生短路，以此降低了该故障发生的可能性。（2）应当对其相关的线路，逐一进行排查，避免在运行期间其线路发生一定的问题，影响了飞机得正常运行，造成安全事故的发生。（3）应当对液压回油运行的情况，进行全面的检查，要保证其回油运行的畅通性，避免发生堵塞的现象。（4）柔性软管是波音737NG飞机中非常重要的一项的组成部分，若是在运行的过程中，发生受潮或者结冰的现象，也会造成波音737NG飞机感觉压差灯亮故障发生。因此，在其故障排除的过程中，也应当对各个方面进行全面检查，避免受潮或者结冰现象的发生。（5）升降舵感觉计算机、30s延时继电器（R813）或压差灯本身等部件的故障。

根据以上的分析，我们可以知道，FIM故障排除方式主要是对空速管局部短路、线路问题、液压回油短路、柔性软管受潮或者结冰、系统部件等方面，进行全面的检查和排除，从而避免波音737NG飞机感觉压差灯亮故障的发生。

2.2 实际故障排除

在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，按FIM一项项地排除效率较低，在航班运行时很可能导致长时间的延误甚至取消航班。因此，在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，也可以结合实际经验，从以下几个方面，展开故障排除工作：（1）通过拔出再复位相应跳开关，排除假信号的可能。（2）当波音737NG飞机感觉压差灯亮故障发生的时候，一般情况下导致故障发生，都与液压系统有着很大的联系，其系统内部的压差产生一定程度上的变化从而引起压差灯亮。因此，在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，应当优先对液压系统部件如电动泵（EMDP）、发动机驱动泵（EDP）、以及液压系统油滤等进行检查，防止由于部件故障、污染或堵塞而导致波音737NG飞机感觉压差灯亮故障的发生，影响了波音737NG飞机的正常运行。（3）升降舵感觉计算机、压差灯、空速管、以及线路问题等方面原因，都会导致波音737NG飞机感觉压差灯亮故障的发生，但是可能性依次减小，且系统部件的更换相对来说工作量较小，用时较短，可依此顺序做故障隔离。（4）看压差灯在哪个飞行阶段亮：a.如果在滑行阶段、发动机启动好之后，那么机械部件故障的可能性比较大，检查油滤、更换感觉压差计算机、或测量计算机压力电门S126是否故障；b.如果在空中灯亮，则优先检查升降舵空速管路，软管角度须向上（防止积水），按照更换PITOT的手册，调节管路连接角度；也有可能为管路漏气，可用大气测试设备检查；或者是那个管路漏水装置故障导致水分不能及时排出而产生污染或结冰堵塞；最后可能是感觉压差计算机故障导致。

总之，在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排除的过程中，应当对相应管道的污染程度，进行全面的检查，在检查的过程中，应当包括以下几个方面：EMDP壳体回油滤、EDP壳体回油滤、液压组件油滤发生污染的时候，应当采用相应的方式，对其存在的故障进行全面的排查，这样在一定程度上避免波音737NG飞机感觉压差灯亮故障的发生。另外，在故障排除的过程中，应当根据污染程度的不同，选择相应的解决方式，这样具有一定的针对性，避免造成严重的安全事故发生。同时，在波音737NG飞机感觉压差灯亮故障排的过程中，也应当根据多年的工作经验，对各个系统的零件，进行全面的检查，这样可以在最大程度上降低波音737NG飞机感觉压差灯亮故障发生的概率。

3 结束语

综上所述，本文对波音737NG飞机感觉压差灯亮故障发生的原因，进行了简要的分析和阐述，并且针对其原因，提出了FIM和实际故障排除方式，通过有效的故障排除方式，可以保证波音737NG飞机的正常运行，避免故障的发生，提升了其安全、稳定等性能，降低了安全事故发生的概率，这对我国航空事业的发展，以及经济效益的提升，都起到了非常重要的作用和意义。

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作者简介：曾吉（1979-），男，湖北省武汉市人，民族：汉族，职称：助工，学历：本科。