“丑陋”的运输机

徐立新

1951年，美国空军向国内好几家航天航空制造商，公开征集一个飞机的设计方案，要求按照该方案制造出来的飞机，除了能载人外，还能装载推土机、卡车和其他大型机械设备，并且它还能在短距离的跑道上滑行、起飞，机身还有自带的可装卸大型货物的斜坡，遇到特殊情况，还能在一个引擎失灵的情况下继续飞行。

作为全美最具盛名的航天航空制造商的洛克希德公司，也接到了这个方案征集邀请，并承诺在约定的时间内交出一种方案。之后，他们将这一任务交给了一个叫威利斯·霍金斯的工程师，让他负责牵头设计。

经过多个日夜奋战，霍金斯和他的团队终于拿出了这款飞机的设计稿，它能满足空军提出的所有要求，但在最终的内部审核会议上，它却被公司董事会给否定了，理由是，“这款飞机设计得太丑陋了，把它交给军方，只会‘毁掉 洛克希德多年积攒下来的良好形象和声誉！”

面对董事会的否决，霍金斯并没服从和泄气，而是反击道：“空军等着我们交上一个方案，我们既然答应了，就一定要按时上交，不管它是丑还是美，不履行承诺，才是真正的丑陋！”

霍金斯据理力争，最后迫使董事会改变了主意，上交了这个设计方案。令人意外的是，后来，霍金斯的方案竟然从众多的竞争对手中脱颖而出，被空军采用了！直到今天，按照這个方案设计出来的飞机依然在服役，它便是C—130大力神运输机。

（编辑/杨逸）