道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

冉 斌

(贵州省凤冈公路管理段，贵州 贵阳 564200)

道路桥梁沉降段路基路面施工技术研究

冉 斌

(贵州省凤冈公路管理段，贵州 贵阳 564200)

针对道路桥梁沉降段路基路面施工，结合某工程实例，分别对路堤和桥台连接处、涵洞横向结构物连接处以及桥台软基三个沉降段的路基路面施工技术进行深入分析，最后通过综合分析得出工程施工质量合格，各项指标完全符合相应技术标准的结论。

道路桥梁沉降段；路基路面施工；施工技术

1 工程概况

某拟建道路桥梁长230 m，桥梁表面宽22 m，设计时速为60 km/h。在本道路桥梁工程施工中，路堤和桥台的连接位置、路堤和横向结构物的连接位置都设置了相应的过渡段。在对过渡段进行施工之前，根据工程实际情况采用适宜的排水方法，并按设计要求布置防排水系统。对于防护砌体设置，在地基与路堤都保持稳定以后进行，同时和周围的防护设施形成体系。为保证沉降段路基路面施工质量，避免桥头跳车等问题的产生，施工方运用如下方法进行施工质量控制。

2 路堤和桥台连接处施工

2.1 施工方法

摊铺施工由小型机械设备完成，选用分层法进行压实，在压实过程中，对于台后2 m以外的位置使用大型振动压路机作业，而2 m以内的位置由于无法使用大型压路机，所以由人工使用冲击振动夯进行作业，具体的压实次数需根据试验结果确定。大型机械碾压时，单层厚度不用超出30 cm，但不能低于15 cm；人工碾压时，填料实际虚铺厚度不能超过20 cm，碾压前可在台背上标记控制线，每压实一层做一次检测，检测对象包括：地基系数、变形模量、孔隙率。

2.2 施工要点

按照工程设计要求处理过渡段的基底，在基底处理完成且验收合格以后再进行填筑施工。将通过拌和的填料运输到现场，在2 h以内完成填筑施工。

道路桥梁过渡段的长度计算公式为(标准要求过渡段最小长度不得低于20 m)

L=n×(H-h)+a

式中：L代表道路桥梁过渡段实际长度，m；H代表台尾路堤高度，m；h代表基床表面的厚度，m；a代表常数，取值范围为3～5；n代表碎石纵向坡度，取值范围为2～5。

台后过渡段区域中，路基内填筑重量比为5%的级配碎石。过渡段需采取倒梯形，按照分层的方法以此填筑水泥与碎石，并进行压实，确保压实度满足设计要求。在对过渡段进行施工以前，需结合场地实际状况运用相应的防排水措施，桥台和过渡段之间设置一个隔离层，该隔离层主要由空心砖堆砌而成，以此对接缝上的积水进行引排。

2.3 施工控制

施工过程中选用重量比为3%的级配碎石，制备混合料时按照要求进行抽检，填筑施工时对填料质量进行检验。如果通过检验发现填料出现了较大的变化，则需进行复查，将复查结果反馈至生产站，进而做出正确的调整。填筑层碾压共分三个阶段，分别为初压、复压与终压，不同碾压阶段所用的机械设备不同，碾压的次数也不同，应根据试验结果确定，但要注意碾压的速度和稳定性，通常情况下压路机运行速度要保持在2.5～4.5 km/h范围内。

3 道路和涵洞横向结构物连接处施工

3.1 施工工艺

对涵洞两边的基坑进行预先处理，保证基坑内不存在任何杂物和松土。在对路堤和涵洞的连接处进行施工时，需在涵洞的两边对称进行。根据连接处实际情况选定适宜的填料，从涵洞到路基、从中心线到路基的两侧按照规范顺序依次对填料进行铺设，具体的松铺厚度需根据试验结果确定。填料铺设完成以后使用人工和机械结合的方法进行压实，确保各项压实数据满足标准的要求，对于无法使用大型碾压设备进行施工的地段，应由人工进行碾压。

3.2 技术要求

路堤和横向结构物之间的连接处通常设置成两类，其一为结构物顶端到路基高度大于1 m时的连接过渡段。此过渡段设置在结构物两端，填筑材料为3%重量比的碎石。过渡段的单侧长度计算公式为

L=2+2×(H-h)

式中：L代表过渡段的单侧长度，m；H代表涵洞上的路堤高度，m；h代表涵洞顶端的覆土厚度，m。

其二为结构物顶端到路基高度小于1 m时的连接过渡段。此过渡段同样设置在结构物两端，填筑材料也完全相同。其单侧长度计算公式为

L=2+3×(H-0.7)

式中：L代表过渡段的单侧长度，m；H代表涵洞上的路堤高度，m。

3.3 施工质量控制

正式施工以前根据施工场地的实际情况采取适宜的防排水措施，过渡段上的地基处理工作需要在横向结构物施工之前完成。对各个施工工序进行合理组织，保证施工顺利进行。过渡段路堤及其连接路堤需要按照同个整体进行施工，按照完全相同的高度进行填筑。

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U416.1

C

1008-3383(2017)11-0076-01

2016-08-12

冉斌(1979-),男,贵州凤冈人,工程师,研究方向：公路与桥梁。