农村公路改造的管理与质量控制策略

刘建平

(黔西南州公路处，贵州 兴义 562400)

农村公路改造的管理与质量控制策略

刘建平

(黔西南州公路处，贵州 兴义 562400)

为保证农村公路与农村经济发展需求相符合，应充分联系农村公路建设实际，进一步加强控制其改造建设质量，以确保其改造的社会效益及经济效益，推动农村经济发展。在分析农村公路病害原因的基础上，探讨了农村公路改造管理与质量控制的策略。

农村公路；改造建设；管理措施；质量控制

1 混凝土路肩墙施工

由于受水毁和保畅的需要，贵州山区农村公路目前路肩基本采用C20水泥混凝土整体浇筑，路肩基础要处理，需清除表层松散土和杂物，保证基础坚实，一般可采用浆砌片石调平和调顺。材料及配合比根据工前试验报告控制，也可参照(表1)经验配合比：

在拌和过程中，需有计量工具(量斗)，可根据重量换算成方量，需树立材料标识牌和配合比公示牌。

(1)路肩设计宽度一般为50 cm，每公里检查不少于2处，尺量符合设计要求。

(2)路肩高度一般不低于路面总厚度(含基层和面层)或设计值。

(3)路肩直线上应平顺；弯道处应圆顺，模板单元长度不大于1 m，避免出现较大折角；尽量采用钢模，不能采用变形较大的模板，避免出现“猪大肠”现象；根据实际情况一般10～20 m设一道断缝，断缝采用1～2 cm泡沫或木板隔离。

结合季节施工情况,在雨季施工时,一般10～20 m在路肩上设置一道缺口,缺口宽度控制在20～30 cm,待面层施工完毕后再统一填补混凝土；缺口应满足排水需求，在弯道内侧、大纵坡、凹曲线段落视情况需加密设置缺口。

(4)路肩应采用素混凝土，不能使用片石或石渣等填筑；需振动棒振捣密实(看是否还在下沉，表面是否泛浆)，不能仅靠人工振捣，沿线供电困难需配备发电机。

(5)拆模不宜过早，防止扰动使表面和棱角受损，并确保不受行车和其他施工因素损坏。拆模强度一般控制达1.2～1.5 MPa，时间控制见表2。

2 公路安保工程施工

农村急弯公路路段处理时，必须考虑资金、事故、车辆组成等内容，合理制定施工措施。可从改良线形入手，针对性改造小半径易发事故弯道路段，并通过调整平面线形实现小半径弯道交通安全性，管理养护部门还应结合易发事故程度排序危险路段，进行分批次线形改良。同时急弯处要摆放警告标志如急弯慢行等，制作路面标线将前方道路信息提供给驾驶员，使车辆实现全天自由流交通状态。还可设置边路防护、视线诱导或划定箭头标志等措施，对驾驶员变向行驶进行诱导挡拦等。

而对于下坡路段处理，因其车速较快易发对撞、侧翻等事故，需于直线路段即将进入急弯前设警告标志，让驾驶员了解前方为急弯下坡路段，或是设置减速实施控制车速，保证车辆安全通过该路段。若为多发危险事故路段，则要设置防护栏与强制减速设施，以免车辆冲出路面。此外，对于重点区域路段处理，特别是通过集镇、学校等路段必须限速40 km/h以下，且人群集中穿越的学校、幼儿园、医院等区域路段，应设置人行横道提示驾驶员减速，或过街保护措施保证行人安全通行。尤以易超速或视距不良路段，或严重街道化设计路段，应设置强制减速、信号灯与安全岛等措施，并加强路宅分家避免随意横穿公路现象发生。

安保工程与公路必须同步设计、同步施工和同步投入使用，在急弯陡坡、视距不良、邻水临崖和过集镇、学校等路段均需设置安保工程(护栏、交通标志、凸面镜及其他等)。

3 排水与防护工程

排水工程必须结合当地农灌涵，施工时严格遵循规范要求，提高结构安全性、可靠性，达到排水需要，以便日常养护维修与施工。挖路基时应充分预留边沟宽度，并按《路基施工规范》操作，完成边沟工程后再进行路面作业。同时要根据地形地质条件等确定边沟尺寸和断面形式。通常边沟横断面宜取梯形，硬路肩路段以倒直角梯形横断面为佳，且外边坡坡率需等同挖方边坡。一般其底宽和深度≥0.4 m，土方路段浇筑混C20或C30混凝土或浆砌片，并以M10水泥砂浆对浆砌片石边沟进行勾缝。石方路段应铺底厚度≥5 cm的C30或C20混凝土。沟底纵坡与路线纵坡需保持统一。而对特殊路段则应采取特殊设计确保排水畅通。此外，平均每公里应设置3道涵洞，公路与农灌的涵孔径各为1.0 m和0.5 m以上，进出口要设跌井并作技术处理，涵洞必须设置帽石，用M10水泥砂浆作浆砌涵台勾缝处理。

4 公路错车道施工

一般路基宽度<6.5 m，应规范设置错车道，长、宽分别为30 m和6.5 m，且每公里至少设置3道。对于人口密集或村寨路段，错车道尺寸和数量需增加。两错车道若相邻，其间距≯300 m。但在具体设置期间，必须意识到农村公路设置错车道旨在对向车辆错车，而由于农村公路主要行驶中小型车辆，故错车道几何形式设计要以此为依据标准，其有效长宽必须符合主要车型车辆停错车需要。

5 公路绿化工程

绿化工程以平均每公里≮1万元为投资标准，严格遵循美化节约的原则，根据沿线生态状况，有机结合乔、灌、花、草。并注意部门资源整合，积极调动当地群众主动性，制定相关便民正常，促使当地群众参与绿化工程，达到节约成本的目的。而对地方政府高投入项目或具有特殊服务功能的旅游公路等，必须种植多季花草和树种，尽可能与“一条道，两路景，三季花，四季美”相贴近。特别是适合种植路段要种植经济宜生长的花草树木；外侧边坡较高路段应种植高大宜生长的树种，充分实现绿化与安全防护；石质或内侧边坡较高路段则宜种植藤状植物。

6 公路招呼站施工

农村公路招呼站至少各建制村需建设1～2个，一般以人口密集、乘车便捷、道路畅通的建制村为主。招呼站不限形式，建设路段需无沟壑、平坦，严禁占用公路主干行车道，若实在无法避免时，路基宽度必须超过6.5 m。并且招呼站结构为永久性，其建筑面积≥20 m2即5.0 m×4.0 m为宜，如遇特殊情况可作适当调整，但必须设坐凳。招呼站墙面可用来宣传关于公路法律或路政管理知识等，可结合地方民族风情文化设置背景，站台应浇筑C20硬化，其高度需超过路面0.2 m，厚度则要达到10 cm方可。

[1] 张频频.刍议农村公路工程改造的施工质量管理[J].城市建筑,2015,(29):121.

[2] 何涛.农村公路改造的管理与质量控制措施研究[J].黑龙江交通科技,2015,38(9):72.

[3] 赫光跃.农村公路工程改造的施工质量管理[J].交通建设与管理,2014,(7X):210-212.

2017-01-16

刘建平(1970-)，男，高级工程师，研究方向：公路与桥梁。

U415.1

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1008-3383(2017)02-0210-02