浅谈大准铁路公司运输设备管理

张卫国

摘要：结合大准铁路实际，对通过对设备管理特点、运输设备管理在生产和安全中的作用的分析，提出新形势下大准铁路设备管理在制度建设、制度落实、设备使用、设备维护修理、设备更新、人员素质提升的措施进行阐述。

关键词：大准铁路 运输 设备管理

党的十八大以来，特别是《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》的出台，铁路运输行业改革步伐不断加大，改革规模不断扩展，改革速度不断加快。做为铁路行业重要组成部分的地方铁路同样迎来管理模式巨大变革。

神华准能大准铁路是神华铁路板块的重要组成部分，目前，大准铁路管理运营大准和准池两条铁路，正线全长448公里，运营里程为502公里。

大准铁路东起山西省大同市燕庄站，横跨山西、内蒙古两省区，至准格尔旗薛家湾站，正线全长264公里，1990年7月17日开工建设；1997年11月19日电气化全线开通；2014年6月24日点岱沟—九苏木区段（163km）二线建成后，双线区段运输能力达到2.3亿吨，九苏木—燕庄单线区段（101km）运输能力达到8500万吨。

准池铁路北起大准铁路外西沟站，向南横跨内蒙古、山西两省区，至朔黄铁路神池南站，正线全长184公里，2012年3月28日开工建设，2015年9月15日正式開通运营，运输能力达到2亿吨。是大准铁路与朔黄铁路的联络线，是全国第一条实行货运价格市场调节的试点铁路。

大准铁路全线共设25个车站（万吨站15个）；准池铁路共设3个车站；

大准、准池与周边铁路共有5个交接口，上游分别与巴准铁路（点岱沟站）、准东铁路（薛家湾站）接轨；下游分别与大秦铁路（大同东站）、京包铁路（丰镇站）、朔黄铁路（神池南站）接轨。成为连接神华路网南北、东西两大动脉的核心与枢纽，形成了大准---大秦、大准---准池---朔黄两大煤炭外运通道。

通过不断发展，大准铁路各项管理工作不断提升，做为铁路运输管理重要组成部分的铁路设备管理，按照“依靠科技进步，促进生产经营”和“预防为主、修养并重、科学管理、确保安全”的方针和原则，与时俱进，不断适应改革和发展的要求，加强管理，为运输和安全生产提供优质设备保障。

一、大准铁路运输设备的特点

（一）大准铁路运输设备具有种类多、数量大、整体性强的特点

大准铁路运输生产是由车务、机务、工务、供电、车辆、信号、通信、综合服务等多专业，近200个工种和多种劳动手段联动协作，共同完成运输生产任务的过程。各类运输生产设备的性能和功用紧密关联，又相对独立，存在很大区别，各种运输设备组成一个有机整体。离开了这个整体，每类设备几乎失去作用，同时某一类设备或某一环节的能力不足，将大大制约其他设备能力的发挥。

（二）大准铁路运输设备具有配置分散、连续运转、不可调剂的特点。

大准铁路运输生产活动是在502公里运营线路上完成的，铁路运输各项设备也是在沿线分散配置，线路、信号、供电、通信等地面固定设备一经分布配置，几乎不能调剂。铁路运输生产又有不间断的特点，各项技术设备连续运转时间长、使用频率高、间歇时间少，日常维修工作除固定天窗点以外，只能在运用过程中进行。以线路、车辆和信号设备为例，由于车流密度高，维修作业通常只能利用列车的间隙或车站上的停留时间进行，而不能干扰列车运行的计划和运输工作的正常秩序。

（三）大准铁路运输设备具有冲击剧烈、自然条件影响大、设备损耗严重的特点

大准铁路开行万吨列车，机车车辆载运重量较大，运行速度较高，在运行过程中造成机车车辆与钢轨、道岔等线路上部件之间产生剧烈冲击，相互作用力大，机械磨损量大。大准铁路沿线气候条件恶劣，风沙较大，运输设备中的机车、车辆、线路、桥隧常年暴露在大自然中，不断接受风沙、霜冻、雨雪的侵袭，极易发生损耗。机械磨损和自然力作用而产生的损耗称之为设备的有形损耗，大准铁路运输设备的有形损耗比一般其他工业设备有形损耗大。

（四）大准铁路运输设备具有所处地形复杂、监控难度大，故障处理时间紧的特点

由于大准铁路运输设备的检修基地集中在薛家湾和点岱沟两个地点，而机车、车辆、信号、通信等运输设备远离检修基地，线路、桥隧、供电等固定设备更是无法集中在检修基地进行集中维修，运输设备在使用过程中不可能始终置于专业人员的监控之下，所以，设备有无异常情况，质量是否良好，监控难度很大。运输设备在运用中一旦发生故障，判断处理比较困难，而且铁路运输不间断行车的基本要求，故障处理时，必须争取时间、拼抢速度，力争在最短时间内完成故障抢修，保证运输畅通，减少损失。

二、大准铁路运输设备管理

（一）运输设备管理在生产中的作用

1.铁路运输要完成客货运任务，最基本的要求是保证旅客安全、货物完整。而运输设备运行的可靠性是实现这一要求的最基本条件。由于设备管理不到位，造成运输设备存在各种故障隐患，可靠性不高，极易导致发生各类的事故，如断轴、钢轨折断、信号联锁失效、机车故障、车辆故障、接触网故障、通信中断等故障，轻者影响列车正常运行，重者造成列车冲突、脱轨颠覆、人身伤亡等严重后果。

2.铁路运输以其高速快捷、载重量大、经济性高、安全可靠等诸多优点，成为现代运输行业中的主要运输方式，其运输的主导地位是其他运输方式难以取代的，主要原因就是依赖于运输设备安全、可靠运行以及运输设备管理的现代化。

（二）运输设备管理在安全生产中的作用

1.运输设备中的一些特殊设备，可以减少和避免事故造成的损失。如：铁路线路中的安全线、避难线等隔开设备的设置，可以在一旦发生列车冒进信号或在长大下坡道失去控制的情况时发挥作用，避免造成与其他列车冲突等更为严重的后果，使事故后果尽可能地得到降低和避免。

2.运输设备中的联锁设备，可以防止作业人员失误。如：在接车线上装设轨道电路，实行联锁条件控制，可以防止错误开放信号向有车线接车，造成列车冲突。机车装设运行监控记录装置，其中自动停车功能，是当信号机显示停车信号，而机车乘务员不按信号指示停车时，可以启动自动停车功能，代替机车乘务员自动实施制动停车，避免列车冒进信号。

3.运输设备中的监测设备，可以预告事故征兆、防止事故发生。如：设置轴温报警装置和红外线轴温探测仪等监测装置，可以监测列车在高速运行状态下，车辆轴温高低、能否出现燃轴，在轴温高时，可以通过检测数据或报警信号，使有关人员提前采取措施，防止可能发生的事故。

（三）新形势下的铁路运输设备管理

1.运输设备管理原则：设备管理是铁路运输管理的重要组成部分，在设备管理中应坚持技术管理和效益管理结合，日常维修、保养和针对性维修相结合，修理改造和不断更新相结合、安全管理和质量管理相结合、现场管理和综合管理相结合的原则。不断探索科学的管理模式，总结经验，完善制度，使运输设备管理科学有效。设备性能在优良，没有科学的管理照样会出事故。只有狠抓管理、加强维护工作，使设备处于良好的状态，才有可能避免重大的事故的发生。铁路运输设备故障造成事故的根本原因是管理问题。所以，要提高设备质量，必须强化运输设备管理。

2.运输设备管理的措施

（1）不断完善设备管理制度，加强落实工作

任何企业为确保企业发展和企业效益的顺利进行，都要有一系列的规章制度来保证安全生产。而在铁路运营中，作为一个有机的联动运行机构，为了确保运营的安全性，更要有严细的制度，特别是设备管理制度，包括设备使用维修管理制度、设备点检制度、检查考核等制度，并根据设备实际情况，不断完善。

有了相关的制度需要相关操作人员、维修人员严格遵守。铁路设备管理制度有它的特殊性，为了让管理制度能够落实到位，需要铁路设备管理部門提出相关的落实办法。首先，让铁路相关操作人员、维修人员以及管理人员参加“讲纪律、守规矩”的活动，让全体员工都参与到这个活动中，同时安排一部分监督考核人员，对每个员工进行全面的监督观察，进而确保员工在工作中都能够自觉遵守规则。按规定及时填记设备检查和维修及记录，在工作中认真负责，并对出现问题的原因进行深入的分析，然后找到相应的措施进行解决。

（2）不断强化运输设备使用管理

在日常设备使用中，正确合理地使用设备，可以减轻设备损耗，使设备保持良好的工作性能和精度，延长设备使用的寿命。首先要按操作规程正确操作设备。设备操作规程是正确、合理使用设备的重要依据。操作者必须严格遵守操作规程，正确地操作设备。各种技术设备应配置固定人员操作，买行“包机制”，凭操作证上岗。建立岗位责任制，精心保养，细心检修，使设备经常处于良好状态。其次要认真进行设备检查。设备检查是掌握磨损规律的重要手段，是维修工作的基础。设备检查是对设备的运转情况、工作精度、磨损程度进行检查和核验。通过检查，可以全面地了解设备的技术状况和磨损情况，及时查明和消除设备的隐患。设备检查一般分为日常检查和定期检查两种。由于各类设备的特点不同，提出的检查要求也不同。认真进行设备检查就是按检查要求，认真检查、认真测试，发现问题，认真处理，真正做到不漏项，不简化程序，严格按规章办事，做好检查工作，最后要。按设备性能、结构合理使用设备。合理使用就是在使用设备时不违反设备的使用规定，尽量避免超负荷、超范围、超性能地使用设备。例如货车装载重量必须符合货车标记载重及有关规定，严禁超载，防止切轴威胁行车安全。

（3）进一步加强设备维修管理

铁路运输设备维修工作包括日常保养维护和定期检修。日常养护维修就是按照操作和保养规程经常对设备润滑、擦拭，适时对设备进行检查、测试，及时地调整和消除设备的缺陷、隐患和故障，防止和减少过度磨损和意外的损坏，保证设备在定期修理间隔期的正常运用。设备维修是使设备经常处于良好状态，保证安全生产的主要措施。正确合理做好设备维修工作，对于扭转设备不良现状，具有十分重要的意义。

对技术设备的养护维修，应坚持预防为主，检修与保养并重，两者关系紧密、相互保证，保养是检修的基础，维护保养工作做得好，可以减少维修的工作量。同时，检修工作做得好，日常维修保养的工作量也就相应减少。预防和检修相结合，就是通过日常保养和定期检修工作，做到“无病防病、有病根治”。

维修是为了保证生产和促进生产，生产必须有良好的设备，铁路运输管理部门在编制生产计划和下达运输任务时，必须考虑设备维修计划和维修任务，给设备维护保养及设备更新改造留下必要的时间。同样，维修工作也要处处着眼于生产。

（4）在运输设备更新方面要坚持近期和长远相结合

解决铁路运输设备存在的种种问题，是一个庞大复杂的系统工程，在做好维修管理工作的同时，应根据需要及时更新，在设备更新方面要必须坚持近期与长远相结合，在科学分析、调查研究的基础上，全面规划、正确决策、分阶段重点解决。

抽调必要的人力物力，全面检查现有设备，找出隐患，主管领导要深入第一线，掌握第一手资料。设备底数清楚后，认真进行科学分析，弄清形成的原因和对安全的危害程度，为规划决策提供准确依据。

设备更新要区别轻重缓急，把重点放在以下几个方面：迅速消除危及列车安全的重大设备隐患；填补安全设施空白点；增设安全运输的控制、检测、事故预防及处理的装置和设备；加大机车、车辆厂修能力。在投资决策上，要在主管部门主持下，有关部门、专家协调参与，反复论证优化，防止主观臆断，把钱用在刀刃上。

（5）全面提升人员素质

由于铁路运输发展的速度越来越快，运输生产任务越来越繁重，运输任务的高效、安全完成，对人员素质的要求越来越高，而大准铁路员工在专业技能等方面存在很大的差异，他们在作业检修的过程中，由于专业技能的制约，容易出现技术操作问题。由于铁路线路设备的管理涉及的方面比较广泛，对于一些室外作业的工作，要靠工作人员的自觉性，但是，部分工作人员在作业的过程中自我管理意识不强，因而工作的质量无法保障。

为了提高铁路线路设备管理的有效性，需要在铁路人力资源部门的统一领导和规划下，各相关部门和生产段位对工作人员整体素质加强训练。具体可采取与铁路专业对口的高校合作，高校为大准铁路员工提供学习的环境，大准铁路定期输送专业技术和技能操作员工去学校进行专业技能培训，并学习与铁路线路设备管理有关的新的知识，提高工作人员的专业素质。让员工“走出去”，在开拓思维眼界的同时，还要将先进的技术与理念“引进来”，从而全面促进铁路运营线路设备管理的发展。

同时，通过企业内部培训，使员工养成爱护设备的习惯和风气，提高操作技术和保养水平。要经常对设备使用人员开展爱护设备的思想教育，提高爱护设备的责任感，自觉地管好、用好、修好设备，要加强技术训练，使操作人员熟悉设备的结构、性能，掌握维护保养的技术知识，以及各种检查方法，真正做到会使用、会保养、会检查、会排除故障。

设备管理、人员素质、安全管理是组成铁路运输安全基础工作的三个因素，这些因素互相联系、相互制约，设备是安全基础的条件，管理是安全基础的保证，素质是安全基础的关键，提高设备质量、改善设施，加强铁路运输设备管理，从实际出发、修养结合、标本兼治，全面强化铁路运输设备管理工作，确保运输安全。

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