共享单车重现“烧钱”竞争

本报驻英国、德国特约记者　纪双城　青木　本报记者　赵觉珵　●卢戈

滴滴与优步的“网约车大战”硝烟还未散尽，中国共享交通市场的新战场已经出现——共享单车。不到一年时间，红、黄、蓝等五颜六色的共享单车遍布大街小巷，短短的“最后一公里”已成为初创企业竞争最激烈的领域之一。

大量资本催化行业竞争

共享单车平台ofo1日宣布完成4.5亿美元融资，这一数字也创造了该行业单轮最高融资纪录，ofo成为行业内累计融资额最高、估值最高的企业。在向《环球时报》记者发来的信息中，ofo高层表示，将利用本轮融资进一步扩大车辆覆盖，计划到2017年年底覆盖中国200个城市。

ofo的最大竞争对手摩拜单车也毫不相让。继1月初宣布获得总额2.15亿美元的D轮融资后，摩拜上月20日又宣布获得新融资。摩拜表示，仅今年至今该公司已累计获融资超过3亿美元，公司估值空间已超过10亿美元。

彭博社称，自去年下半年开始，中国共享单车业界融资快速攀升，截至今年1月初，各平台累计获得的融资额达到7亿美元。大量的资本进入让该行业的内部竞争变得空前激烈。其中，摩拜和ofo获得总融资额的近80%，同时也占据了行业市场份额的大半，成为市场寡头。此外，还有超过20家中小公司也在运营相关业务，业界格局仍在分化重组过程中。

艾瑞咨询公司分析师史睿2日对《环球时报》记者表示，共享单车行业还没有进入到发展平稳期，未来一些小品牌也许会被行业龙头吃掉，但也说不好洗牌之后是否会有黑马杀出来，竞争趋势现在还难以判断。

“砸钱”抢占市场份额

共享单车市场的“高温”让人不由联想起当年滴滴、快的、优步等打车平台为竞争中国打车市场而展开混战的景象，同样的“补贴大战”也已经重演。

今年春节期间，ofo宣布其全国各城市单车全都免费骑行，此后又推出“小黄车免费骑”活动，摩拜则在2月份推出了“0元出行”活动，展开针锋相对的营销战。路透社称，摩拜和ofo将大量所获融资消耗在对用户的充值优惠上，同时还在不遗余力地扩大单车投放量和覆盖范围。“其竞争惨烈程度可能会超过业界人士预想”。

关于中国共享单车市场前景，美国石英财经网称，中国人的骑行习惯和互联网热让该领域的投资前景仍被看好，而且市场特别是中小城市尚存在业务布局空间。但从目前的运营方式看，该行业也暴露出不少问题，稳定盈利模式远未形成，寡头企业之间以瓜分市场份额为目的的“补贴大战”显然难以持续，势必造成两败俱伤，而融资额不够雄厚的中小企业只能“等待死亡”。

史睿表示，当初网约车“价格战”打得火热，是因为价格对于打车人群来说是最大“痛点”，但是现在市场上的共享单车收费都很便宜，普遍在半小时5角至1元间。共享单车公司补贴的目的在于获得用户，抢占市场份额，提升用户使用率，这些对于共享单车未来横向的商业模式扩张、运营或者资本的进入来说十分重要。

中国共享单车世界领先

继微信与淘宝之后，共享单车正成为最受外媒赞誉的“中国特色”“互联网+”现象之一。共享单车在欧美的历史超过10年，但中国共享单车的颠覆之处在于：不用桩，随便停。

据《环球时报》驻德国记者了解，在德国首都柏林，目前有近20家企业提供3000多辆共享单车，其中德国铁路集团的“呼叫一辆自行车”项目拥有1600多辆共享单车，都是需要定点借还的。不过，柏林目前也开始有一批初创企业提供“无桩”单车。

作为单车大国，英国的共享单车起步很早。尽管也有手机App可用，但它的作用只是列出当前定位附近的租车点及可租用的单车数量，并提前进行预约。虽然英国的共享单车已具备了一定的物联网属性，但是它仍然没有脱离停车桩而存在。▲