公路与桥梁衔接处施工处理技术探讨

秦晓鸣

(甘南县农村公路管理站，黑龙江 齐齐哈尔 162100)



公路与桥梁衔接处施工处理技术探讨

秦晓鸣

(甘南县农村公路管理站，黑龙江 齐齐哈尔 162100)

为了增强公路和桥梁的安全舒适性，应重视路桥衔接病害影响因素，从路桥衔接病害问题出发，不断提升路桥施工衔接技术水平，实现科学合理的路桥施工设计。就路桥衔接病害进行简要分析论述，结合多年路桥施工经验和教训，提出路桥施工衔接技术要求，促进路桥建设的长期可持续发展。

公路；桥梁；施工技术；衔接

近年来，我国路桥施工技术水平有了极大的提升，路桥建设的舒适性和安全性也越来越受人们关注。笔者从道路桥梁衔接施工问题入手，提出有针对性的路桥衔接施工技术解决办法，促进路桥长期可持续发展，实现高质量的路桥衔接施工建设。

1 路桥施工衔接问题

随着路桥施工技术水平的不断提升，路桥建设的舒适性和安全性也有了极大的提升，人们也越来越重视路桥衔接设计问题。应根据道路发展需求，实施科学合理的路桥建设施工，全面提升路桥衔接施工质量，保持道路的安全畅通。

随着我国经济的快速发展，交通运输量迅速增长，路桥工程建设规模也越来越大。近年来，钢结构桥梁工程越来越受到大家的重视，逐步取代了砼结构桥梁，开创了全新的桥梁建设时代。受世界金融危机影响，我国为了拉动内需，计划投入4万亿元用于基础建设，路桥施工等级也在不断提升，道路建设的安全和舒适问题也成为人们关注的重点。我们应因地制宜，有意识地提升桥梁设计水平，尤其是桥梁衔接设计。桥梁衔接设计质量直接关系着道路整体施工水平，影响行车的舒适性和安全性。实际调查发现，“桥头跳车”现象较为严重，这类问题在新建高等级公路中较为常见，造成这一问题的原因是：在施工前，没有对桥梁路堤的地质情况做出详细的调查，且相关施工单位没有结合实际施工情况，从实际需求出发对桥梁地形进行合理设计，桥头跳车治理方法不当，缺乏综合治理思想。如果不提高公路桥梁衔接施工技术，势必会造成桥台路基沉陷问题，严重影响道路交通运输，导致路桥维修耗资过大。桥梁衔接施工既要考虑材料问题，还要做好相应的技术指导，以便更好地满足现代路桥施工发展需求。

2 路桥施工衔接技术研究

路桥施工衔接路段往往会出现桥涵不均匀沉降和路基不稳等问题，导致出现一些台阶，此类台阶势必会造成车辆行驶过程中的跳动与颠簸。受到荷载原因的影响，衔接路段台阶会出现两边高中间低的情况，而恰恰是这种台阶的出现，严重制约了车辆的正常行驶。通常，高等级公路桥头引道路堤会出现路桥变形问题，在引发沉陷危险的同时，还会造成路基下沉，甚至导致路面积水和裂缝，给路桥稳定衔接造成巨大的破坏。

2.1 科学合理设置桥头搭板

为解决“桥头跳车”问题，常会采取路桥衔接处搭板方法。想要消除路桥沉降差，减少行车过程中的不适感，桥头搭板最有效的长度坡度应保持在3‰～6‰以下，这样合理的设计比重可使桥梁承受更高的行车荷载重量，保证行车的安全性和舒适性。假设路桥衔接施工沉降为10 cm，根据相应坡度比例设计，桥头搭板长度应在20 m以上，对于高等路桥施工建设中的中小桥来说，这种桥头搭板设置造价较高，为节约成本，在实际施工中，搭板长度会稍短，导致其无法发挥应有作用，桥头搭板设置对于差异较大的沉降也不会有任何效果。对于那些沉降差较小的衔接，桥头搭板的确有着十分显著的效果。可就算如此，仍然会出现一些全新的问题，例如：跳车现象不出现在衔接处，但沉降差仍然会向着路基与塔板之间转移，或是转移至枕梁处，进而发生局部下沉问题，引发“二次跳车”现象。如果长时间处于重交通荷载的情况，搭板会因脱空造成折断，一旦出现这种情况，不仅无法解决跳车问题，还会进一步加剧路面开裂，一旦下雨，雨水势必会渗透，破坏土基层。

2.2 采取软弱地基处理

常用的软弱地基处理方法主要有以下两种：排水固结法和复合地基法。在实际施工应用过程中，这两种方法的适用性各有不同，具有不同的特点，排水固结法相较于复合地基法，工程造价成本较低，但是预压工期较长，施工以后造成的地基总沉降量也较大。复合地基法虽然能使沉降量在短时间内趋于平稳，但是工程造价极高，且施工质量也无法完全保证，因此，具体采用哪种方法还要视施工的实际情况而定，或者混合使用。

2.3 设置柔性桥台

从实际作用机理角度分析，设置柔性桥台等同于为公路加筋土挡墙。因为柔性桥的使用，可以大大降低桥台的实际刚度，进而缩小桥台与路堤之间的刚性差，使桥台与路堤均匀衔接，消除路面纵坡突变，防止桥头跳车。但是与其他简单的桥梁结构相比，柔性桥台结构施工难度较大，在多数高级公路施工过程中，柔性桥台施工只是作为辅助措施使用。

路桥施工设计属于平面结构设计，它对于路基刚度有着一定的要求，而在填料方面也有着较高的要求，利用土网锚固作用可以有效阻止桥头短距离沉降，通过内路堤填土，可减少路桥沉降区域受力，但这只是一种被动的补救手段，无法达到消除地基沉降变形的目的。土工网结构适用于桥头压实度的附件变形，可减少桥头压实度导致的附件变形，可应用于地基条件较好且情况明确的桥头跳车处理中。设计部门可采用搭板与组合钢筋相结合的办法，增加路桥衔接处的稳固性和刚度，不断完善风险预测体系，实现对施工风险的有效控制，提高施工人员的风险意识，加强施工质量管理水平，切实做好施工质量管理，积极发挥施工人员主观意识，降低施工故障率，防患于未然，实现施工风险最小化。应严格按照项目施工质量要求，不断提升企业技术与管理水平，吸取先进的施工技术经验，定期对施工技术人员、管理人员进行培训，为我国公路运输事业的发展奠定坚实的基础。

3 结语

路桥衔接处的施工技术要从实际出发，采取针对方法处理，降低路桥衔接病害的影响。笔者通过综合全面调查桥头路堤处的水文地质情况，合理规划公路等级、路堤填筑高度，针对公路施工技术指标，采取多项施工治理措施，以更好地满足路桥施工质量要求，提高路桥行车的舒适性和安全性。

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Discussion on construction technology of connection between highway and bridge

QIN Xiao-ming

(Gannan County Rural Highway Management Station, Qiqihar 162100, China)

In order to enhance the safety and comfort of highways and bridges, we should pay attention to the factors affecting the connection between road and bridge. From the problems of road and bridge connection, we will continuously improve the technical level of road and bridge construction and realize the scientific and reasonable road and bridge construction design. This paper puts forward the technical requirements of road and bridge construction to promote its long-term sustainable development combining with the experience and lessons of road and bridge construction for years.

Highway; Bridge; Construction technology; Connection

2016-10-18

秦晓鸣(1972-)，男，本科，工程师。

U416.217

A

1674-8646(2017)02-0106-02