油门误踩识别新方法

张小恒

【摘要】 随着近年来机动车保有量的大量增加，交通事故频发，其中油门被误踩占有很大比例，如何有效识别油门被误踩一直难以得到有效解决，本文分析了该领域的主流技术，并提出了基于驾驶员心理及行为特征的识别技术，为有效解决这一棘手难题提供了有效解决途径。

【关键词】 交通事故 油门误踩识别 心理行为特征

截至2016年6月底我国机动车保有量达到2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆，全国机动车驾驶人总量超过3.4亿人，其中汽车驾驶人2.96亿人。有数據显示，2010年全国共接报道路交通事故3906164起，其中道路交通事故219521起，65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失达9.3亿。在发生的交通事故中，油门被当作刹车被误踩或者其他原因被误踩所引发的交通事故占二十五分之一，且这类交通事故有一直上升趋势。如何有效防止油门被误踩成为亟待解决的重大课题，文中首先分析了目前解决这一难题的主要技术手段，然后提出了基于驾驶员心理行为特征的识别方法。

一、油门误踩识别主流技术

包括障碍物探测，油门踏板运动速度，踏板压力等主动识别技术和规范驾驶员行为的主动识别技术。

1、雷达障碍物探测装置。当车辆近距离有障碍物时，该装置报警或切断油路；雷达障碍物探测装置对误将油门当刹车踩的错误行为有一定的减灾作用，但在车辆速度低于10KM或悬崖前或深沟处将丧失防护作用。

2、油门踏板运动速度检测装置。依靠判断油门踏板的运动速度来判断是否刹车并停止发动机运行，该装置主要作为事后的弥补措施，且当驾驶员想以较短的时间高速超车或陡坡起步时，该系统可能判断错误导致发出刹车指令而导致更惨烈的交通事故。

3、油门踏板力量检测装置。驾驶员踩踏刹车踏板的力度远远大于踩踏油门踏板力度，通过检测踩踏油门踏板力度，对驾驶员的操作进行判断，当检测到误操作时，自动切断发动机喷油电路，并使车辆强制锁定在紧急制动状态，直至重新起动发动机。

4、驾驶员右脚摆放位置检测装置。该类装置主要检测驾驶员右脚的摆放位置，强调“右脚不空”即当开车需加速时右脚应放在油门踏板上。当需停车时右脚应提前放到制动踏板上。特别是在车辆运行中不需要踏油门加速时应及时把右脚放到制动踏板上的操作要求。

5、驾驶员行为习惯矫正装置。该类装置主要识别驾驶员的错误行为习惯，并通过声光电等报警装置对驾员给于有效提示和预警，依靠长时间的矫正以促使驾驶员养成良好驾驶习惯的目的，从源头上减小发生油门误踩事故的发生。

二、基于驾驶员心理及行为特征的识别方法

综合以往的研究发现，正常踩踏油门与误将油门当刹车踩行为差异在于踩踏的速度与力度不同，之前的很多技术也是从判断驾驶员踩踏油门的速度与力度来判断是正常踩踏油门或者是误将油门当刹车踩行为，本文作者在长期调查和分析实验中发现，将驾驶员控制油门和刹车的力度、速度的差异作为判断驾驶员是否有误将油门当刹车踩行为的依据，往往忽略了所有发生交通事故误将油门当刹车踩行为的一个关键动作——死死的踏板踩到底，而正常踩踏油门是不会出现这个动作的。因此，本项目将下列特征设置为误将油门当刹车踩行为辨别的临界点：①油门踏板被踩踏到极限位置；②油门踏板被踩踏到极限位置并继续被施加压力。这个临界点的设置，将弥补之前的研究将驾驶人员控制油门和控制刹车的力度、速度的差异作为判断依据存在的不可避免的误判缺陷。其次当驾驶员在正常行驶中突然遇到障碍物需要急刹车抬脚踩向刹车踏板时，往往脚后跟是悬空的，或者是脚后跟在脚前掌碰触刹车踏板之后才着地，也有教练教学员“抬起脚来踩刹车”。而踩踏油门踏板往往是前方比较安全的时候，驾驶员动作也比较缓慢平和的，此时往往是先将脚后跟移到油门踏板下，或者以脚后跟着地且为圆心转动右脚，然后才踩踏油门踏板的。也就是说，踩刹车踏板可能会悬空踩踏，而踩油门踏板是绝对不可能是采用悬空踩踏方式的。因此，可以将悬空踩踏油门判断为驾驶员误踩油门的行为，其纠错时间可提前。基于驾驶员心理及行为特征的识别方法可以归纳为：油门踏板被踩踏到极限位置并继续被施加压力，悬空踩踏油门这两大特征的出现视为油门被误踩，具体实现时可以考虑其中一个或者两个特征同时出现即可。

结论：以上分析了油门误踩识别的主流技术，并提出了基于驾驶员心理行为特征的识别方法，为提高检测概率提供了新思路。

参 考 文 献

[1]丁彩红；陈祖辰；董怀宝；冯娜；卢卓鹄；孙晓芬；郑德鹏. 东华大学发明专利《一种汽车油门防误踩制动装置》（ CN201110098651.5）

[2]王文阁.中国第一汽车集团公司实用新型专利《防止误将油门当刹车的制动踏板》（CN201020661206.6）

[3]余秀敏；侯启东；钱丁超. 吉林大学发明专利 《驾车人误踏油门当刹车自动转为急刹车装置》（CN201410572360.9）

[4]颜昌松.《为纠正油门当刹车用的带拉力触发开关式油门踏板系统》（CN202703274U）