试析公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治

任今伟

锡林郭勒汇通路桥有限责任公司

试析公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治

任今伟

锡林郭勒汇通路桥有限责任公司

随着城市化进程的加快，经济水平得到了迅速提高。公路与桥梁工程建设也在不断向前发展，工程数量和规模都在增加，施工复杂性和难度也随之加大，公路与桥梁施工的质量也备受关注。在施工过程中，混凝土作为重要的施工材料也成为关键的施工环节。怎样做好混凝土施工温度控制工作，防止裂缝的出现，对于整个工程的质量来说关系重大。本文主要对公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治进行分析探讨。

公路桥梁；混凝土；施工温度；裂缝；防治

1 前言

近年来，我国交通事业发展迅速，各种公路和桥梁建设的水平越来越高，极大的满足了社会发展和人们出行的实际需要，全国已经形成比较完善的交通网。所以公路与桥梁工程质量也越来越受到社会的高度重视。在实际施工过程中，混凝土施工的关键部位控制，不仅关系着工程的强度、质量，也影响着其使用寿命。在混凝土施工中，温度的控制，裂缝的防治是非常重要的。在实际施工中还存在着很多缺陷和不足，根据工程施工的实际情况，全面考虑各种影响因素，采用科学合理的施工技术和措施，严控温度，避免裂缝的产生，以此提升混凝土施工质量，提高公路与桥梁建设的质量。

2 公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝问题分析

2.1 混凝土施工温度问题

目前，在我国工程施工过程中，混凝土施工技术从整体上来说，水平还不高，仍处于不断改进和创新的过程中[1]。特别是在混凝土施工温度的控制上，力度还不够，还存在着很多问题。在公路与桥梁工程建设中，混凝土温度要保证在一个范围之内，但是由于影响施工的因素很多，在控制的过程中，往往会受到气候、地理等因素的影响，混凝土施工温度出现很大的不同。控制混凝土施工温度主要为了保证混凝土施工温度的应力，这也影响着工程的质量和施工的进度。但是混凝土施工温度应力的形成，是需要一个过程的。首先，在施工初期，需要根据工程实际完成混凝土的浇筑，施工人员要能够保证水和水泥混合充分，而且能够在混合中释放出一定的热量，这也是混凝土施工温度应力产生的初期。其次，在混凝土施工的中期阶段，混凝土释放的热量慢慢变少，混凝土的结构开始逐渐趋于稳定，但是初期阶段产生的应力仍然存在，混凝土外部的温度会对其造成一定的影响。最后，就是混凝土的后期，由于混凝土内部的温度已经下降，外部也逐渐冷却，混凝土慢慢凝结，新的应力就会产生，与混凝土内部原来存在的应力交叠在一起。

2.2 混凝土施工出现的裂缝问题

在公路与桥梁混凝土施工中，裂缝是需要高度重视的问题，也是出现频率较高的问题，这对工程的质量与安全产生了很大的影响。究其原因一般主要有以下几个方面：其一，混凝土配比不合理。在混凝土的配比过程中，没有根据工程的实际情况，严格控制好水、砂子、水泥以及其他辅料的比例，致使混凝土不符合实际施工标准。导致施工中，混凝土的热量无法释放出去应力，无法产生，致使混凝土结构强度不高，裂缝很容易出现。其二，混凝土温度差异较大，在混凝土浇筑过程中，其内部温度会升高，温度应力产生，浇筑结束后，内部的热量会释放，如果外部的温度过低，就会与内部形成较大的温度差，拉应力就会产生，混凝土结构受到影响，也很容易出现裂缝，影响混凝土施工质量，也影响了整个工程的安全和稳定。

3 公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治对策

3.1 科学合理配制混凝土

混凝土施工产生温度与裂缝等问题，与混凝土本身有着很大的关系，也就是混凝土配比科学与否，直接影响着混凝土施工的质量[2]。首先，就是混凝土的砂子、水泥的选材，要根据公路和桥梁工程对混凝土强度的需要选择合适的原料，特别是水泥的选择，要尽量避免其强度过度，同时要注重砂石等原料的质量。其次，混凝土施工人员要根据工程实际需要的配比标准对混凝土进行科学配比，要在正式配比之前进行试验，试验合格后，才可运用该配比。再次，要考虑各种外界因素对混凝土配比产生的影响，如天气、温度等。要做到水量适中，配比科学，混凝土质量、强度与工程实际需要相符。最后，要合理选择膨胀剂，剂量不能过高或者不足，混凝土配比人员要采用科学的配比方法进行，严控标准。

3.2 严格控制混凝土施工温度

在混凝土施工中，致使其产生裂缝的重要原因之一就是混凝土的温度差异。因此，在实际施工中，要根据实际情况，严格控制混凝土施工温度，避免这种差异，保证混凝土的施工质量。首先，选择合适的天气进行施工，尽量避免在寒冷的天气中，进行混凝土浇筑，这样会使混凝土内部的温度与外部温度差异过大，产生过高的拉应力。其次，如果是在夏季温度较高的天气进行混凝土浇筑施工，要注重混凝土的厚度，使其保持在一定的范围之内，加快混凝土冷却。最后，在混凝土施工中，要随时检测其温度变化情况，采用温度测试设备，如测温管等，合理安装在混凝土的上、中、下等部位，全面检测混凝土内部的温度，如果发现温度上升，要及时进行降温处理，保证混凝土内部和外部温度的差异在规定的范围之内，这也是避免混凝土产生裂缝的重要手段。

3.3 在混凝土内部采用冷却管

在夏季的混凝土浇筑过程中，由于外部温度过高，在混凝土内部降温的过程中，难度增加，因此，针对这种实际情况，施工人员要提前在模板内安装冷却管，这样就能够达到混凝土快速降温的目的[3]。在混凝土浇筑完成后释放热量的过程中，施工人员可以打开冷却管的阀门，实现降温的目标。以保证混凝土内外温度差异合理，避免产生裂缝。

4 结论

综上所述，公路与桥梁建设是我国交通事业蓬勃发展的重要象征，但是工程的质量却有待提高，在实际施工中对于混凝土施工，要全面认识施工中的温度和裂缝问题，采取有效地对策，增加温度控制的强度，做好裂缝预防工作，提高混凝土的施工水平和施工质量，促进公路与桥梁工程的安全、稳定发展。

[1]冯理文.浅谈公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治[J].科技与企业,2012(17):244.

[2]訾建林.探究公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治[J].信息化建设,2016(3):142.

[3]刘庆华,钟德浩,郭开茂.浅析公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治[J].居业,2015(14):83+85.