石灰土路基填筑施工及质量控制

崔帅帅 李跃锋

三门峡路桥建设集团有限责任公司

石灰土路基填筑施工及质量控制

崔帅帅 李跃锋

三门峡路桥建设集团有限责任公司

公路工程建设是国家基础性建设的重点，也是促进社会经济发展和人们生活水平提高的支柱型工程之一，本文结合具体工程案例，主要对石灰土路基填筑施工工艺及质量控制进行了分析，以期提高公路工程石灰土路基施工质量，有效延长公路工程的使用寿命。

石灰土路基；填筑施工；质量控制

一、工程概述

该公路工程设计速度为100km/h，双向四车道，路基宽度26m，其中，中间分隔带宽3.5m(包括左侧路缘带2×0.75m)，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩2×3.0m(含右侧路缘带2×0.5m)，土路肩宽2×0.75m。

二、石灰土路基填筑施工工艺

1、接桩复测

配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。

2、施工放样

石灰土施工前首先进行控制点的复测和加密，然后在验收合格后的下承层上恢复中线，直线段每50m设一桩，平曲线每25m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出各层次石灰土的设计标高和松铺标高。

3、路基填筑施工

(1)准备工作。抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。土源的选择选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。

(2)路基初步成型。在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。

(3)石灰的消解。进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。

石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50cm～100cm为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10%～20%即可。浇水后闷灰1～2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5米(网眼5cm)，筛子四脚有3m～4m的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋。这是传统的消解办法。

(4)石灰土施工。路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1～2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。

(5)上土。按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。

(6)平整石灰土。根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点(考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2cm～3cm比较适合)，在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。

(7)碾压。石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求(96%)，稳压：采用18T压路机稳压。振动压实：18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小。试验中，当含水量低于12%时，压实度已很难达到控制，以100m全幅洒5-8车水能达到15%左右(视下承层含水量而定)，达到较好的压实效果。光面，在最佳含水量下平整、碾压好后，要等待至不粘轮再压，否则形成麻面起皮无法消除。

(8)养护。一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。

三、石灰土路基填筑施工质量控制

1、石灰土填筑路基时生石灰要达到II级以上存放时间不宜过长，石灰要充分消解拌和要均匀对于不同土质的不同灰剂量的石灰土，及时做标准击实试验、测定灰剂量，使验收指标与实际情况相一致。

2、每一填筑层，最大松铺厚度不超过30cm，填至路床顶最后一层的最小压实厚度不小于10cm，路基顶面形成3%的横坡以利施工期间排水。路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不再同一时间填筑时，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。若两地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。为保证路基边部的压实度、强度和稳定性，施工时每侧超宽30cm填土压实，避免发生亏坡和贴坡现象。

3、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。

四、结束语

综上所述，石灰土施工中，相关施工人员一定要提升质量管理及施工安全意识，做好协调与统筹，对施工中遇到的问题及时妥善处理。且熟悉施工工艺流程，对关键环节和重要工序加强施工质量控制，确保施工安全性。

[1]李霞.石灰土基层技术在市政道路施工中的应用[J].中国高新技术企业.2014(22)