常见的“控回断线”缺陷处理

2017-03-15 19:36彭秋森
科学与财富 2017年3期
关键词:线圈

彭秋森

摘 要:作为检修公司低压检修班组一名员工,主要负责10kV、35kV变电站设备的安装、调试、维护,在平常处理缺陷过程中碰到的缺陷超过80%“控制回路断线”处理。至2010年毕业至今已工作快五年了,在这五年的风风雨雨中处理过太多的缺陷,从一开始懵懂,不知道,完全不知道从那里下手,到现在基本可以根据现场设备反应的状况大致判断缺陷的原因,诱导因素以及初步判断缺陷的方法,处理方式等,对于特别的缺陷还是需要综合梳理,根据原理图一步一步判断,从而解决一个一个问题、难题。

关键词:控回断线;线圈;缺陷处理

现今我通过总结近五年的工作经验来谈谈我在工作中遇到“控制回路断线”处理的方式方法。

当我们碰到“控回断线”缺陷时我们首先应想到的是线圈烧毁还是控制回路电路出了问题还是线与线之间接触不良还是保护装置本身故障?

首先我们到达变电站现场了解初步情况之后,观察现场线圈或者电机是否烧坏,如闻到典型的焦糊味道那么很明显一定是线圈或者电机烧坏,选择相同型号的线圈或者电机将其更换即可,大部分开关线圈和电机非常容易更换,只需要一个4个大内六角工具即可,待更换好之后分别在合位、分位尝试几次传动试验即可消除缺陷。(在更换线圈或电机之前必须对开关进行弹簧能量的释放,以及控制电源和储能电源的断开,防止在更换线圈或电机的过程中开关突然合闸,造成人员受伤)

如果现场没有明显的物理变化,那么我们可以通过使用万用表逐步分析缺陷出在哪里?

根据分合闸电路原理图我们可以知道装置发“控制回路斷线”信号机理在于合闸位置继电器HWJ和跳闸位置继电器TWJ同时失压,致使两者常闭接点同时闭合。显然,惟当开关跳闸或合闸回路的完整性被破坏时,才会出现这种异常情况

众所周知控制回路的负电源一段接在线圈一级上,而正电源首先进入保护装置后在经过控制回路接入到线圈的另一端,所以首先判断控制回路电源正负电是否正常,然后再通过万用表在保护装置背板后面判断整个回路的正电源是否正常,从而首先排除保护装置内部故障造成“控回断线”报警。

初步判断缺陷可能出现的范围后,可以通过图纸查询合闸回路、分闸回路端子号(当手边没有图纸时候一般根据经验7代表合闸回路,37代表分闸回路,保护装置背板后面也标有“HQ”、“TQ”分别代表合闸、分闸,2代表负电,1代表正电)

然后用万用表观察7或者37端子电位是否正常,例如在分位时候装置报“控制回路断线 ”信号,那么说明合闸回路不导通,如果由装置内部传出的正电只能到7处,无法加在线圈另一端,同时也说明故障点在7端子到线圈之间,由此我们可以仔细检查开关机构内部故障。(同理开关在合位时也是同样的道理)因为之前通过外观和物理变化没有观察出线圈是否烧毁,此时我们应该用万用表的欧姆档测试线圈的电阻值,通过与铭牌对比误差在±10%范围内是正常的,否则可以判断线圈烧毁。

如果线圈依然正常的话,那么优先考虑串入控制回路里面弹簧储能常开节点(这是为了防止弹簧未储能而分合开关时照成线圈烧毁)在弹簧储能时是否正常闭合导通。首先判断电机是否正常工作,待电机储能后再次带电检查7到线圈正电端之间的回路有接触不良回断线的情况(也可以通过断电打通断的方式来判断)。最终逐步可以将整个抽象的缺陷限定在电机、线圈、接线等明显的地方迅速地处理。

由此总结下来处理常见的“控回断线”缺陷的一般步骤:

① 首先观察什么位置报“控回断线”信号,正负电源接入是否正常;

②通过现场手动分合开关、气味变化,物理外观变化来判断线圈或者电机是否烧毁、;

③找到7和37端子初步判断故障出现在开关侧还是保护装置侧;如在装置侧则需要更换操作插件;

④开关侧故障时打开开关面板后万用表测量线圈或电机电阻值是否正常,其次再检查开关内部接线及储能节点是否正确良好;

常见造成“控回断线”情况主要:

1、线圈烧毁(占据比例极大)

2、电机未储能(电机烧毁)

3、接线松动、接触不良、储能微动常开节点损坏

4、保护装置操作插件损坏

5、储能电源或控制电源失电

猜你喜欢
线圈
基于LSTM的汽轮发电机线圈的早期异常检测
可拆分式线圈在无损检测中的应用
小型线圈缠绕机设计
超小型薄壁线圈架注射模设计
一种基于新型拓扑的动态感应电能传输系统研究
磁共振六通道线圈阵列的数字化仿真与设计
基于虚拟线圈的车型识别研究
2007款日产贵士车点火线圈频繁烧毁
用于废气再循环汽油机的双线圈点火系统
Vishay新款高效无线充电接收线圈可用于10 W应用