英伦“红箭”我与他们的小幸运

罗旭

飞行表演不仅是一场展示飞行技术和飞机性能的花式演出，也是各国空军综合实力的较量。至21世纪初，世界共有60余支飞行表演队，其中英国的“红箭”飞行表演队堪称楷模。这支成立于1965年的红色精灵，其发起初衷只是源于几名飞行员在卫生间洗漱时的一次聊天。大家议论随着“黄热病”、“蚁”式飞机成功的表演，都觉得有必要成立一支固定的飞行表演队，这才有了后来的“红箭”。“红箭”是英国皇家空军在公众眼前的脸面，与白金汉宫门前的熊皮帽子卫兵一样久负盛名。

2016年“红箭”飞行表演队首次来华参加珠海航展。在例行的“钻石九”、“天鹅”、“阿波罗翻转”、“旋风”、“丘比特之箭”等各种编队和特技表演中，这次，“红箭”还特别加入了一个新动作，即9架飞机同时从天空横扫而过。所有飞机在空中喷出大红色彩烟，仿佛连成一面红旗。现场解说称，这是“红箭”用特别的方式向中国的观众表达感谢，同时也在表达对中国的尊重。

真实小幸运

“红箭”飞行表演队的首次来华引起了人们的格外关注，而我也获得了中国媒体独家采访与近距离接触红箭飞行表演队的机会，心情是无法用激动二字所能表达清楚的。对于我而言，还有一个不得不说的小幸运，中国是“红箭”飞行表演队表演的第57个国家，而我的生日是5月7日。“5”和“7”两个数字，似乎冥冥之中注定了这次我与他们会有一个约定。

我与“红箭”的缘分最初发生在记者群里，看到有记者堵在“红箭”飞行表演队的门口，获得了难得的拍照机会，当时我就大胆设想，是不是有机会可以给他们做个专访。

通过朋友牵线搭桥，我把个人的情况写成一封英文推荐信，送给“红箭”。很快，2016年11月1日晚上11点多，我就收到了回复。“红箭”通知我第二天可以有一个专访的机会。或许是因为他们已经看到了我的资料，对我和我的团队的经历建立了信任。

11月2日，大约上午10点多，我们接到通知，去接待“红箭”飞行表演队的贵宾区等待。我们乘坐的大巴缓缓驶入内场，随行的还有几名热心观众。看着曾翱翔在蓝天中的9架红色精灵一字排开，正静静地停泊在地面，所有人都比昨日还要激动百倍。

近距离接触

进场后，我们首先见到“红箭”的公关经理Emma女士，还有我的好朋友杨曜忠。曜忠很热情地把我介绍给了Emma，然后我与她有个初步的沟通。随后我们做好准备，架好机位，同时还有乐视的直播，耐心等待。

先来的是身穿蓝色衣服的工程师John。和我的预想不同，他非常健谈，这或许是英国绅士的特质。John从“红箭”聊到他的家乡，英国的海滨小城。另外，他提到这次到中国也带给他了全新的感受，因为这是他第一次来中国，他感到非常的激动，整个“红箭”飞行表演队队员也非常激动。后来的是Emma和一个女工程师，我们简单寒暄了几句。过了一会儿，“红8”号飞行员Stew Campbell来到，访问正式开始，时间大约是上午11点40分。我们聊了很多，关于“红箭”飞行表演队的情况，还有他们驾驶的情况等等。

能专访到“红箭”飞行表演队，实属一件不易的事情。原本我设想了许多问题，比如刚到珠海来有什么样的感受，他们对飞行表演的理解，以及在皇家飞行表演队的经历等等。但是访问开始后，因为自己过于激动，很多问题都没有按照预先设想来问，完全根据当时自己的感觉走。但是Stew真的很职业、很专业，我每问一个问题，他都会很认真地给我解答。 Stew向我专门介绍了“红箭”表演队徽章上座右铭“éclat”的來历，这是一个法语单词，意思是“辉煌”或“卓越”。徽章上还绘有“红箭”标志性的9机钻石编队。

“红箭”最初装备的是继承自皇家空军“黄夹克”表演队的7架弗兰德“蚊蚋”教练机。之所以选择教练机是因为其操作费用比一线战斗机便宜。为了表示与“黑箭”表演队的传承性，这支新表演队才被命名为“红箭”。

“红箭”表演队继承了“黄夹克”的“蚊蚋”教练机，但改用“红鹈鹕”表演队的红色涂装。这是因为红色在天空中更醒目，同时也便于编队安全。涂装改为红色还有另一个原因，那就是官方表演队现由中央飞行学校承办，而不是之前的战斗机司令部，前者的标志色就是红色。“红箭”的第一个表演季就跑遍了欧洲的65个航展。

1966年，“红箭”表演队的飞机增加到9架，使著名的钻石9机编队得以成形，1979年底换装BAE系统公司“鹰”式教练机。到2015年底，“红箭”已经在56个国家表演了4 725场。

Stew还领着我参观了他们的“鹰”式飞机，介绍了飞机表演或表演过程中拉烟的细节。“红箭”的表演动作分为3套，即完整、滚转、平面，由队长“红1” 号根据天气状况选择执行哪一套。实施完整的编队筋斗特技动作，云底高度需要至少1 370米，如果云底高度低于这个标准，编队就会入云，影响表演效果。如果云底高度低于1 370米但高于760米，则选择滚转动作，用跃升转弯、半滚倒转和滚转取代编队筋斗。如果云底高度小于760米，则选择水平动作，例如低空通场和急转等等。

“鹰”式表演机拉烟剂吊舱内部有3个柴油箱，其中一个是230升纯柴油箱，另两个是45升染色柴油箱（红蓝两色）。拉烟系统每分钟消耗45升柴油，所以“鹰”一共能持续拉烟7分钟：5分钟白烟，1分钟蓝烟，以及1分钟红烟。拉烟除了能增强表演效果外，还能起到提示飞行员注意安全的作用。“红箭”飞行员可以通过拉烟实时了解风速和风向。

最吸引我的是他们对飞行员的严格选拔过程。自1966年以来“红箭”每年都保持着9名表演飞行员，他们都是志愿者。要想成为“红箭”的一员，飞行员必须已经在“狂风”、“鹞”或“台风”飞机上执行过一线部署任务，而且至少要积累1 500飞行小时以上的经验，飞行技术评定必须高于平均水平。

即使条件如此严苛，“红箭”每年仍会收到至少10份的入队申请。入选飞行员会在“红箭”飞3年。“红箭”每年更换3名飞行员。所以，一般会有3名飞行员是“一年级”，3名“二年级”，3名“三年级”。队长任期3年，队友们管他叫“老板”。

另外，我还了解到除了这9名表演飞行员外，“红箭”还有第10名飞行员：“红10” 号，他是表演队主管，也是一名合格的“鹰”式飞机飞行员，负责驾驶第10架飞机随队转场。这意味着“红箭”在表演现场总是会有一架备用飞机。“红10”不参加飞行表演，他的职责是协调所有训练和表演事宜，并担任表演队的地面安全官。此外，“红10”经常载着摄影师升空拍摄“红箭”的空对空照片或视频，还会对“红箭”的所有表演做出考评。

对Stew的采访大约持续了25分钟左右，我们聊得很开心，并一 一与他合影。同时Stew也满足了我们随行观众的愿望，在带去的一件2017年新款MA1飞行夹克上签了名。

采访中，我自始至终都是激动万分，以至于采访完才突然发现，当时进来时还有东西落在大巴上，但是大巴已经开走了。在朋友的帮助下，我们把东西找了回来，不过觉得这次即使东西丢了，也值了。

很喜悦，很期待

本次专访，我还有幸参观了“红箭”飞行表演队的贵宾间，里面有冷餐，有会客的地方，还有独立的卫生间，以及他们的宣传“易拉宝”，所见到的人都非常友善。

给我印象最深刻的除了Stew，还有就是他们的公关工作做得很棒，尤其是Emma女士，不仅漂亮，而且热情，竭尽所能的满足和帮助我解决一切我提出的问题和要求。采访完后我还和她继续保持着联络，把我们做的节目通过网络发给她。她非常开心地说，我们在珠海一番忙碌，全有赖于中国人民热情的款待及真心的兴奋（Weve been busy here all because of the warm welcome and the genuine excitement from the people of China）。

本次珠海航展給我最大的感受就是几个国家的飞行表演风格很不一样。中国八一飞行表演队非常沉稳有序，严格执飞设定动作，飞得很棒很漂亮，无可挑剔。俄罗斯表演队大气磅礴，他们分别由苏-27和米格-29两种机型构成，是在秀肌肉。巴基斯坦则是一飞冲天，“枭龙”一枝独秀。

而最与众不同的就属 “红箭”，类似“披头士”乐队，带给你华彩，带给你惊喜，带给你很多想象的空间。一开始，他们从人群的背后飞过来，出其不意地展现在你眼前，而且是9机编队！接着的特技让人眼花缭乱，高潮迭起。比如两架“鹰”式飞机，先定出一个圆心，然后往两边拉烟散开，在碧空中画出一个桃心，这时第三架飞机凌空而下，用拉烟展现“一箭穿心”。这个动作“红箭”队员们称之为“丘比特之箭”，引得现场女观众欢呼一片，显得非常浪漫。即使是完成表演解散编队退出，“红箭”也表现得非常别致，9架飞机排着纵队低空通场，由后至前，一架一架依次侧飞离队，唯美细腻，像是向观众致意告别。

这次珠海航展，我获得了独家专访“红箭”的机会。心中既有喜悦，也在期待。让我们2018年再见。

责任编辑：吴佩新